Formel 1 Saison 2026 - Cockpits, Strecken, Regeln, Technik, Gerüchte, Rennen
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Coty
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bilbobeuli
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Stewards haben wieder einmal nicht den Vorfall an sich sondern das Resultat als Grund genommen. Wenn Russell noch fahren würde gäbe es gar nichts.
Kalle6861
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Dabei sagt der selber das das ein Rennunfall war.
Es ist teilweise wirklich hochgradig lächerlich mit den Stewards. Leclerc bekommt gar nix für sein Manöver gegen Piastri?
karmakaze
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Ich würde mir erstmal die Begründung anschauen. Kann ja gerne jemand posten, falls er sie hat. Die Stewards entscheiden ja nicht frei, sondern nach den Racing Guidelines und wenn es da was gab, vermutlich wem die Kurve gehört, kann das schon begründet werden.
Edit: https://www.fia.com/system/files/de...causing_a_collision_with_car_63_in_turn_5.pdf
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Kalle6861
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Ham bleibt ja nicht 4.
Sinnbildlich Hams Gang in die Boxengasse.
Bin ich der Einzige der das VSC was Leclerc zur Führung verholen ein bisschen komisch fand? Zumindist der zuerst auf die Strecke gelaufene Marschal müsste eigentlich längst wieder zurück gewesen als Charles noch ein gutes Stück weg von der Boxeneinfahrt war. Also wird dann doch noch irgendwas anderes gewesen sein auf der Strecke, sonst wäre das komisch...
Kalle6861
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Da war gar nix komisch, weil der zu der Zeit noch im Kiesbett unterwegs war der Marschall
Nicht das ich dir das nicht glaube, aber woher weißt du das? Bei Sky habe ich nichts davon gesehen/wurde nichts gezeigt.Da war gar nix komisch, weil der zu der Zeit noch im Kiesbett unterwegs war der Marschall
Kalle6861
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Bei den Briten auf sky wurde es gezeigt.
karmakaze
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Es ist vor allem nicht schlecht, da Spa den Stärken der SF nicht so wirklich entgegen kam und andere eigentlich stärker eingeordnet wurden. RUS fiel aus, die eigentlich stärkeren McLaren waren durch Engine-Probleme (PIA) und Strafversetzung (NOR) hinter ihnen und HAD war trotz sehr guten Speed auch gehandicapt durch seine Strafversetzung.
Apropos RUS, der hatte, wie in Silverstone, ein unerklärliches Defizit auf der Geraden, gerade gegen ANT aber auch sichtbar auf der Geraden kurz vor seinem Ausfall. Aus irgend einem Grund bringt sein Motorsystem nicht die gleiche Leistung (auch PIA). Dass er dann noch in einem nahe Rennunfall ausfiel, macht dann doppeltes Pech. Hier dazu mehr:
karmakaze
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Sehe ich nicht wirklich so. Die F1 bildet ab, was technisch möglich ist und das sind nun einmal ERS-Systeme (z.B. Hybridboom) und diffizile Hochleistungsaerodynamik (z.B. Flugzeuge, die eigentlich ohne Computer nicht mehr fliegen können). Man müsste sich erst mal vom Hightech-Paradigma verabschieden und dann sehen was man da stattdessen will, bevor ein neues Reglement Sinn stiftet. Forderungen nach V12, Minimal-Aero und "europäischen NASCARs" sind verständlich, missverstehen aber was die F1 ist.
Lance86
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Ist 4. geblieben by the way
LeZ
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Ich meinte, dass man Frankensteinfahrzeuge geschaffen hat, bei denen man einerseits technisch Avantgarde sein möchte, andererseits auch Öko-Whitewashing betreiben. Wobei die Emissionen von 20-22 F1-Fahrzeugen über das Jahr im weltweiten Vergleich eher schwierig in der Statistik nachzuweisen sind, ohne Rasterelektronenmikroskop.
Entweder müsste man, wenn man Innovation belohnen möchte, die elektrische Unterstützung weitgehend freigeben und nur mit sehr abstrakten Fairnessregeln begrenzen. Dann bekommt man natürlich extrem unterschiedliche Konzepte, bei denen die Rennen dann quasi nur noch Formsache sind, wenn nicht zufällig 2 Teams annähernd gleichwertige Leistung generieren.
Oder man verzichtet in einem letztendlich unsinnigen Rennsport auf den Anschein von Öko, und hat einerseits eine Top-Rennserie nur mit Elektro (gleiches Prinzip, Do-what-is-possible) und eine nur mit Verbrenner. Letzteres ist dann "nur" eine Tradition und ein Klassiker, aber mit weitgehend stabiler Technologie. Klingen dann vielleicht auch nicht mehr wie ein Staubsauger und sind fahrbar(er). Sprich, back to maximal supereffiziente KERS-/"Elektro-Turbo"-Systeme zum Beschleunigen ohne extreme Beeinflussung der Fahrstrategie pro Runde ("wie lade ich diese sch... Batterie???").