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Naja, das Wesentliche am AT04-Render ist die Aufhängung der Vorderreifen, zusammen mit den Sidepods, wie erklärt hier: Das ist eine wesentliche und signifikante Änderung, die man nicht mal eben so macht. Ergo sind hier schon Rückschlüsse auf das Design möglich. Ähm, naja, ich bin mir bei der...

I love that front wing design.

Das fasst es ganz gut zusammen. Eigentlich alle gehen auf Undercut mit ein paar Alpine-like Inbetween-Lösungen wie bei AMR. Verwunderlich ist das aber auch nicht. Ein Trend scheint zu sein, die VR-Aufhängung so weit wie möglich nach vorn zu bekommen und/oder die Inlets der Sidepods weiter nach...

Hmm, der Livery-Launch-FW sah dann doch aus wie der Bolide, der live ging, bis auf die Details eben. Oh wait… Nur Livery Launch bisher: RB AT, wobei noch abzuwarten ist, ob der wirklich gänzlich anders aussieht Konzept-Launch, der sich so auch bestätigte: MCL60 FW45 AMR23 VF23 (Haas) C43...

Anders herum, ich kann mir nicht vorstellen, dass Honda AT beliefern würde, RB und AT aber schon. So würden sie für RB interessante Insights über den neuen Honda-Motor bekommen, die sie auf RB und Ford transferieren könnten. Gerade Mechaniker von AT müssen ja über die Spezifikationen des Motors...

Ironischerweise hat sich Honda für 2026 ebenso registriert. Ford wird also entweder was ganz Eigenes aufbauen oder von den Erfahrungen von Honda profitieren (da der ehemalige Honda- und jetzt RBPT-Motor ja geistiges Eigentum von Red Bull ist). Letzteres ist sehr wahrscheinlich...

Sicher bin ich mir bei der Formel 1 in Sachen aerodynamische Designs schon lange nicht mehr, so seit 2008 herum. :) Aber ja, das ist natürlich Spekulation. Keiner weiß genau, wie die Interaktionen mit anderen Dingen, die wir nicht sehen aussehen. Insofern steckt da eine gewisse...

Wenn man rekapituliert, wer 2022 nen Livery Launch hatte und wer einen tatsächlich echten Boliden gezeigt hat, so fällt die Sache ziemlich eindeutig aus: Livery Launch: RB Haas Launch, der so in großen Teilen das Konzept verriet: Aston Martin McLaren Williams (Shakedown) Alfa-Romeo...

Ich glaub, das wird jetzt etwas verwirrend. Also nochmal auf Anfang: Was man damals machte, war, einfach das Wort "primary" vor purpose zu streichen, da klar war, dass die Abstandshalter neben ihrer Hauptaufgabe Abstand halten auch aerodynamisch bedeutsam waren (Outwash generieren). Somit umging...

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber kann es sein, dass sich hier ein Fehler eingeschlichen hat? Das Bild und deine richtige Erklärung dazu bezieht sich auf die Endplattenbefestigung der Flügel (Flaps). Diese ist aber nicht in Austin aufgetaucht, sondern um Miami herum...

Vorausgesetzt, die Bills treten in voller Besetzung an, oder? Je nachdem wie sie gegen die Bengals spielen, könnte es für die Bills am Sonntag um nichts mehr gehen, da die Chiefs schon am Samstag spielen (gegen den sie den Tie Breaker haben), insbesondere auch wenn die Bengals gewinnen (die dann...

Anders. Es gibt keine klare Abgrenzung zwischen Ersatzfahrer und Testfahrer. Manche Teams hielten sich historisch betrachtet reine Testfahrer (z.B. Luca Badoer bei Ferrari), oftmals sehr erfahrene Fahrer, die sehr gutes Feedback geben können, und nicht wirklich als Ersatzfahrer in Erwägung...

Genau darin steckt auch das Problem. Vasseur wäre vielleicht gewillt, bevor ihn irgendwer bei Audi ersetzt, zu wechseln, er hat die Erfahrung und die Beziehungen (u.a. hat er ja mit Nicholas Todt das ART-Team gegründet, jener Todt, der Manager von LEC ist). Aber, Ferrari ist nicht ohne Grund...

Jean oder Nicolas Todt? Letzterer wäre viel wahrscheinlicher.

MSC: Sudden Loss of Talent

Es wurde der Hauptfaktor doch schon identifiziert, wie es Roberts schön formulierte: Auch hier wird es deutlich angesprochen und für Laien erklärt. Kurzum, MSC bietet ein schlechteres Preisleistungsverhältnis, da er nunmal mehr aus dem Haas rausholen will als drin steckt, überfährt, und dabei...

Naja, da bin ich mir nicht ganz so sicher. Aufgrund der Streckencharakteristik (kurz, wenig reifenfordernde Kurven für die Reifen rechts auf einem gegen den Uhrzeigersinn gefahrenen Kurs) hat man in Brasilien schon häufiger gesehen, dass hier einmal abgekühlte und wieder erhitzte ("scrubbing")...

Ich belehre nicht, ich stelle richtig. ;) Aber auch den Unterschied merkst du ja mittlerweile nicht mehr.

Richtig, aber dann muss immer noch abgewogen werden. Nur weil er halb daneben ist, gehört ihm der Apex genauso wenig. Und bei diesem Abwiegen kommt man schnell zu dem Schluss, dass der Hinterherfahrende einfach zurückstecken kann. In 100 Fällen, wo das so auftritt und und der Hinterherfahrende...

Es gibt da so ein Teil, man nennt es Bremse. Er kann einfach zurückstecken und er weiß das HAM nach innen ziehen muss, um den Scheitelpunkt zu bekommen.