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Es ist sogar recht wahrscheinlich, dass er einen Sieg erzielen könnte. Abseits der Motivation, so nah an der Heimat und mit so vielen niederländischen Fans ist der RB in seinen fähigen Händen einfach nie abzuschreiben. Auch wenn Horner und Company sich wohl selbst nicht so sicher sind, warum der...

Nur falls es jemand noch nicht mitbekommen hat, in der Sommerpause wurde jetzt endlich das 2026-Engine-Reglement verabschiedet: https://www.f1technical.net/news/23809 Hier noch ein paar Details in Deutsch...

Von einer technischen Perspektive war es aber nicht leicht. Klar, der pinke Mercedes lief gut, aber letzte Saison hatte man das Pech durch doch arg benachteiligte Low Rake-Boliden. Dieses Jahr ist es schwierig, aber eigentlich zeigen die A und B-Versionen sowie einige Innovationen, letztens die...

Ich glaube, keiner spricht über Pech, zumindest ich nicht. An wie viele Ferrari-Strategiefehler hat man sich denn aber noch vor einem Jahr oder vor zwei Jahren erinnert? Richtig, an Null. Weil es nicht relevant war, keine Sau hat es interessiert, ob du auf Platz 5-6, 11 oder 21 nen...

Das ist schon echt nervig, wenn man ganz abstrakt über irgendwelche Posts von vorher drüber geht und generalisiert. ;) Dass dir das auch mal passiert. :D Die Quintessenz deines Posts hier und der des Posts zuvor ist, dass man im Nachhinein auf den falschen Gegner geschaut hat (RUS, nicht VER)...

Ein paar Aspekte und Gegenpositionen: Man könnte wie HAM einfach sehr lang fahren und dann auf S gehen: Dummerweise ist der Ferrari kein Mercedes und LEC nicht HAM. HAM fuhr seinen 2. Stint (32 Runden) ohne großen Druck und mit sehr bedächtigen Zeiten, um genau zu diesem Punkt zu kommen. Wie...

Man hätte dann ja die Track Position aufgegeben. VER wäre auf dem zweiten M gegen gebrauchte M bei LEC so viel schneller gewesen, dass LEC dann hinter VER rausgekommen wäre, mit gebrauchten S. Und, ebenso @Nimea, Ferrari war auch nicht gut auf S, wie wir später gesehen haben. Das lag vor allem...

Die Experten, die genauso wie du an Hindsight leiden. :D Nochmal, die Sache war eigentlich schon am Start ziemlich entschieden. Wie Horner erklärte, schwenkte RB bewusst auf S-M-M vor dem Start um, um den H aus den Weg zu gehen. Mit M am Start war Ferrari dabei völlig frühen Undercuts...

Wie ist es dann zu erklären, dass die Alpine mit den Fronts Probleme hatten, LEC aber mit den Hinterreifen? Richtig, andere Boliden, andere Charakteristika. Wie man da auf den Automatismus kommt, dass wenn es bei den Alpine anfangs Probleme gab, Ferrari auch unbedingt Probleme bekommen musste...

Diese strategische Option habe ich doch nicht ausgeschlossen und hieße automatisch, dass VER an LEC vorbeikommt. Und den deutlich Low DF-RB mit Positionsvorteil und der Option zum Reagieren (auch VER hätte dann nochmal S aufziehen können) zu überholen, erscheint fragwürdig. Natürlich war das im...

Absolut. Aber nachher ist man immer schlauer und da kann der Stratege nichts für. Wenn man die Setupprobleme, die SAI anspricht, nicht hätte, wäre der Undercut nicht so stark. Aber RB macht das ja schon seit ewigen Zeiten sehr erfolgreich, gerade mit VER. Sie können den Undercut fahren, VER...

Was hier einige an Strategiekompetenz aufzeigen, ist viel beschämender. Wie @thedoctor46 und @LeZ richtig aufzeigen, es ist eben nicht so einfach wie es einige hier machen wollen. RB zwingt mit Undercuts die Ferrari zum Reagieren. Gegeben der verbleibenden Runden und der verfügbaren Reifen...

Naja… https://www.racefans.net/2022/07/24/how-russell-took-advantage-of-a-virtual-safety-car-glitch-to-pass-perez/ Dumm gelaufen. Ob da PER überhaupt eine Schuld trifft, darf bezweifelt werden.

Wird ja voraussichtlich bald soweit sein… Allerdings sind alternative europäische Strecken auch nicht besser, besonders nicht die deutschen Strecken.

„Im Griff haben“ impliziert aber mehr als oft langsamer im Q (2:9, wobei die besseren Platzierungen nur da waren, wo der Haas unterirdisch lag), eine erheblich schlechtere Punkteausbeute (12:22) und, rein subjektiv, erheblich mehr Fehler. Die Aussage, MAG hätte MSC „im Griff“ wäre weit haltbarer...

Und nicht nur durch die Konstellation von RB und SF. Auf diesem Kurs ist mangels aerodynamisch anspruchsvoller Kurven und 3 DRS Zonen in den ersten beiden Sektoren Überholen einfach gewesen. Es ist auch schön zu sehen, dass die Reglementabsichten funktionieren und sich teilweise 4-5 Boliden...

Selbst wenn nicht, kommt RB einmal mehr.

Doch. Sollte machbar sein und wurde von Pirelli auch so vorberechnet.

1-Stop vs 2-Stop. VER wird sich wohl erst nach dem zweiten Stop an SAI vorbeikämpfen müssen.

Viel mehr Grip und weniger Drag.