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Ist möglich, die Verbindung von Motor zu Getriebe reißt, und dann ist da nur noch Carbon der Motorhaube und des Unterbodens, was strukturell spröde ist. Edit: Und da sich MSC genau so in die Bande reindreht, dass dieser Punkt getroffen wird, ist es kein großes Wunder. Passiert selten, ist aber...

Dass die Strecke zu schwierig und zu wellig ist. Ein Formel 1-Bolide ist nicht sehr agil die Tage, das muss die Hölle sein, da um Bodenwellen herumzufahren.

Sind wir doch mal ehrlich, sowas kommt dadurch zu Stande, dass diese breiten, schweren, leicht im Heck ausbrechenden und hüpfenden Boliden einfach nicht mehr für Monaco gebaut sind; oder anders herum, dass Monaco für diese Formel 1 zu hart ist.

Deine Einschätzung teile ich völlig. Aber, wenn Mercedes jetzt sogar dominant werden würde und es zwischen Ferrari und RB eng bleibt, ist auch jetzt noch alles drin, sowohl für RUS als auch für HAM. Das ist halt die Crux an einem so langen Kalender. VER haben vor seinen zuletzt 3 Siegen auch...

Kühlprobleme aufgrund eines Kühlmittellecks haben dafür gesorgt, dass so gut wie alle Systeme massiv zurückgefahren wurden. Ein „GP2-Engine“ wäre berechtigt gewesen. ;) Sicherlich nicht ganz fair, aber es trifft den richtigen. Die Stewards werden auch in Zukunft bei jedem der gegen Mad Max im...

Wahre Worte. Lassen wir Andy Green mal selbst dazu sprechen: https://www.racefans.net/2022/05/22/aston-martin-were-surprised-red-bull-produced-similar-car-design/ “The FIA came in and did a thorough investigation, examined all the data in the history of this car, they interviewed all the people...

Wenn man von einem Undercut-only-Design zu diesem Hybrid-Design wechselt, sollte klar sein, dass dann auch der Unterboden und seine Skirts anders aufgebaut sein muss. Und da hat man sich die Lösungen von RB und AT eben genau angeschaut. Ich sehe darin überhaupt nichts verwerfliches oder etwas...

Wie geschrieben, um ein existierendes Konzept zu kopieren, braucht es nicht viel. Da müssen nicht unbedingt Daten kopiert werden. Und dass jetzt 7 Ingenieure zu AMR gewechselt sind, muss nichts heißen. Wie viele sind denn von Mercedes zu anderen Teams gewechselt? 50? 100? Haben die alle gleich...

Also was RB, insbesondere Marko, da macht, ist echt schon über der Grenze. Schade, dass es für Publicity-Foulplay keine Strafen gibt. Dass ein Undercut mit Split-Downwash/Upwash (so könnte man das ungefähr nennen was RB verwendet) gewisse Vorzüge bringt gegenüber dem bisherigen AMR-Ansatz...

Wer hat denn das übersetzt, der Praktikant? Wie so oft geht Schmidt auch bei vielen Dingen, die weit und breit bekannt ist, etwa den Limitationen, schön in die Tiefe, hakt aber bei eigentlich Interessantem, wo Green etwas Werthaltiges sagen könnte, nicht wirklich nach, z.B. "Leitbleche". Sorry...

Sehr gut auf den Punkt gebracht für eine gänzlich neue Welt:

Naja, AM „nimmt“ seit dem ersten Rennen die Bodenhöhe „hoch“. https://www.motorsport.com/f1/news/aston-martin-moves-f1-floor-stay-to-help-with-porpoising-problems/10117471/ AM hat hier einiges gebracht (u.a. neuer Unterboden), was das Problem bekämpft. Mercedes hat wohl hingegen nur...

Mein Verständnis. Aber, bei wechselhaften Bedingungen ist man eben besonders vorsichtig, da könnte jemand in einen aussteigenden Fahrer oder einen Marshall reinrutschen, auch bei gelb.

Also kein grundsätzliches Problem, nur etwas heiß in Melbourne…https://www.racefans.net/2022/04/13/two-degree-temperature-rise-led-to-hamiltons-difficult-position-radio-message/

Grundsätzlich ja, aber es werden leider verschiedene Dinge vermischt. Die Rennstrecke wurde für mehr Flüssigkeit umgebaut und hat für jenen Teil, der nun doch kein DRS bekommen hatte, höhere Höchstgeschwindigkeiten erlaubt. Jene DRS-Zone lag aber in einem High Load-Bereich, das heißt, dass hier...

Anders. Die FIA und Melbourne haben sich ausgetauscht und die Streckenbetreiber haben Vorschläge gemacht, wie man das Racing verbessern kann. Der FIA war das genehm, gegeben der Sicherheitsstandards. Da hat die DRS-Zone nichts mit zu tun. Ob jetzt das Überholen dadurch besser geworden ist, naja...

Hätte denn die DRS-Zone mehr so viel ausgemacht? Überholen war schon immer schwer im Albert Park, Bolide hin oder her, DRS hin oder her.

Sehr clever, ähnlich wie Ferrari sehr lange Wege nach dem Intercooler.

Professore, ich bin mir da echt unsicher. Ob jetzt Downwash wirklich so genial ist, muss sich noch zeigen. Es wird immer mal wieder das eine oder andere Manko dieses Ansatzes gezeigt. Und wer weiß, vielleicht hatte Allison mit seiner Bemerkung zu denen, die daneben greifen, unabsichtlich sich...

Unterschwellige Betrugsvorwürfe: Klar, ich kann die Assoziation verstehen, aber die Grundlage ist eine völlig andere. Bis auf Ausnahmen wie Forenuser, die durch schieres Zusehen reliabel und valide die PS-Zahl eines Motors bestimmen können, gab es anno damals einfach keine Erklärung, wie sie das...