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Ja klar, deshalb erwähn ich es auch. Du kannst schlussendlich jede Leistung so erklären wie du das machst. Das ist einfach kein Leistungsausweis ... ich hab den und den angestellt, nein wirklich nicht. Nein, viele geniale Erfindungen sind nicht vom Geld abhängig. Auch in der Formel1 nicht. Der...

Ich könnte genauso gut sagen, der Sponsor ist verantwortlich, dass der Byrne das Superauto konstruieren konnte. Es war nicht der Todt von dem das Geld gekommen ist. Oder noch eine Stufe weiter, die Kunden dieses Sponsors haben die Gewinne erst ermöglicht, schlussendlich zahlen sie dieses...

Ich lass dir deinen Supermanager Todt, er ist der Beste und gut ist.

Barnard gilt ja als Erfinder des Monocoque. Als er bei Arrows mit einem sehr schmalen Budget auskommen musste, hat er ein Carbongetriebe entworfen, welches mehr als die Hälfte des Budgets verschlungen hat. Aus meiner Sicht, zeigt das auf, dass er nach seinem grossen Wurf damals, immer wieder den...

Ja schon :D, daraus lässt sich ja kein mögliches Profil der Etappen ablesen. sprich welcher Fahrertyp damals mehr Chancen hatte. Wenn auf den ersten Plätzen alles Berfahrer waren, dann muss man sich ja nicht wundern. Dann ist wohl eher Ullrich die Ausnahme und man müsste dort nachfragen...

Klar, das sehen wir genau gleich. Ich nehm jetzt mal keine Stellung zu deinem Geschriebenen oben, ist vielleicht besser so. Hab mich vielleicht auch ein wenig im Ton vergriffen. In der Fläche (EZF) ist das Gewicht eben nicht entscheidend, deshalb hatte der Pantani bei einer Tour mit vielen KM...

Das stimmt, für mich geht hier die Rechnung auch nicht auf. Geb ich auch gerne zu. Im Vergleich zu den echten Bergfahrern war Armstrong zu stark. Die Relation zu Ulle stimmt aber. Man muss doch nicht mit Ulle kommen, wenn der gleich geladen gewesen wäre :crazy: ... der war mindestens so gut...

In der Regel waren mindestens 5 kg Unterschied vorhanden. Man kann ja nicht das Gewicht Ende Tour Ullrich mit dem Startgewicht von Armstrong vergleichen. :confused: Du würdest doch Ulle mit 80kg Körpergewicht heute auch nicht aufs GK setzen oder. :mensch: Da war Armstrong mit seinen 75kg sicher...

Ja defintiv, ich hab Mühe Genialität hinter einem Manager zu sehen. Die gibt es sicher auch, aber die bei Todt zu vermuten, halte ich schon für vermessen. Schlussendlich multiplizierten sich die Vorteile die nichts mit seiner Leistung zu tun hatten. Wichtig aufgrund von kapitalen Entscheidung im...

Das heisst gar nichts, er stand einfach immer im Mittelpunkt. Wieso ein Fahrzeug super schnell ist, passiert ja nicht in der Öffentlichkeit. Da die Presse eh von Technik keine Ahnung hat, stehen meist die im Fokus, die es nicht verdient haben. Was heisst Antipathie. Ich versuch mir ein...

Die Maximalleistung an der aneroben Schwelle ist das, worauf es bei einem GK-Fahrer ankommt. Da gehört aber das Verhältnis von Kraft zu Gewicht genauso dazu, der maximale Sauerstofftransport den man pro Zeiteinheit leisten kann. Die Frage ist doch eher, woher weisst du a) dass Armstrong...

Da fängt man ausgerechnet beim teuersten Fahrer an. Beifahrer sag ich da nur. Tschuldigung, ich glaub dir kein Wort. Der Typ hat mal verlauten lassen, dass er den Ingenieuren sogar auf die Finger schauen müsse, damit sie den Wagen auch pünktlich fertig auf die Piste stellen. Ja klar, die...

Todt hat nachweislich Schumacher vor Brawn und noch viel deutlicher vor Byrne verpflichtet. Das alleine sagt über seinen F1-Verstand alles aus. Er hatte einfach nur unfassbar viel Dusel dass er nicht mit Barnard vor die Türe gestellt wurde. Aber eben, man kann sich ja als Manager nicht selber...

Wie kommst du übrigens drauf, dass Todt besondere betriebswirtschaftsliche Kenntnisse haben könnte? Wenns denn so wäre, könnte ich dir noch zustimmen, ist aber meines Wissens nicht der Fall. Der Todt war einfach da :D, Brawn führte doch die technische Abteilung. Wenn man einen Brawn hat, braucht...

Wenns um die WM geht, hab ich noch nie erlebt, dass die Fahrer keine Probleme miteinander hätten. Falls sich das bei Button und Hamilton wirklich so fortsetzt, wäre das die löbliche Ausnahme. Alonso war sicher etwas benachteiligt im Team von McLaren. Die Briten haben nun mal seit Jahren nach...

Nein kann ich nicht. :) Meine Reihenfolge sieht so aus. Byrne > Brawn > Todt > Schumacher. Hab ich übrigens schon mehrfach beschrieben, der Konstrukteur ist der wichtigste Mann in einem Formel1-Team. Er bestimmt die Grundzüge eines Rennwagens, er bestimmt wo und was kosntruiert wird, und was...

Und der Rest vom Feld sind alles Asthmatiker, mach mal die Augen auf. Es ist nicht nur einer, Ulle war einfach zu fett.

Alle Fahrer von Jordan wurden regelmässig überschätzt, weil das Fahrzeug einfach weit über seinem eingeschätzten Wert performt hat. Häufig war das Fahrzeug klar dritte Kraft im Feld, was einer regelmässigen Punktegarantie entspricht. Wer dort fahren durfte, hatte schon fast die Garantie später...

Ok, das wäre natürlich ein trifftiger Grund wieso man keine Handhabe hatte. Trotzdem, weisst du ob die Namen von einer zuständigen Behörde publik gemacht wurden? Also meines Wissens nicht. Würde ja auch erklären, wieso man nicht A und B Probe aufbewahrt hat. Wenn man Betrüger im Nachhinein...

Mit dem Kampfgewicht von damals ... never. Es kann jeder sehen, welch dürre Stangen überhaupt noch ne Chance auf den Toursieg haben. Nein, je weniger Sauerstoff transportiert werden kann, desto leichter muss der Fahrer sein. Aus dieser Sicht kanns schon stimmen, dass weniger gedopt wird.