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Sicherlich. Platz zwei in Melbourne resultiert vor allem aus einer unglücklichen SC-Phase für Hamilton. Sepang hingegen ist Webber-Niveau, nicht mehr, nicht weniger. Zu keinem Zeitpunkt sah Vettel wie ein Sieger aus. Das ist exakt das, was man letztes Jahr über Hamilton, Button und co. oft...

Wobei man da auch mal ne Lanze für Alonso brechen muss: Im Moment ist er der stärkste Fahrer im Feld, wie 2010 ebenfalls, wie ich meine. Es gibt keinen, der die Fehler eines Boliden derart kaschieren und dennoch konkurrenzfähig fahren kann. Und das schon seit Jahren...

Danke Max! Und Glückwunsch an Amrac (Wofür steht denn der Name? American Racing?)

Es ist schon krass, wie man in ein paar Sätzen Vettel mit einem Argument entschuldigen kann, während man Button mit dem gleichen nicht entschuldigt. Vettel hatte einen Fahrer zu überholen, Button deren fünf. Warum dann bei Button die Reifen stärker einbrechen, kann man an einer Hand abzählen...

Rennen: 1. HAM (sR, TS: McL) 2. BUT 3. VET 4. WEB 5. GRO 6. RAI 7. ALO 8. MSC 9. ROS 10. PER

So, nach dem Zufallstreffer vom letzten Mal: 1. HAM 2. VET 3. ROS

Ich würde den Spieß herumdrehen und fragen, welches hier gut aussehende Team in den letzten Jahren nach Melbourne zusammengesackt ist? Es sind nicht viele. So extrem ist Melbourne gar nicht. Mich verwundert das etwas. So unterschiedlich die Design-Philosophien zwischen McL und RB sind, aber ich...

Inwiefern? Keine permanente Rennstrecke? Da gibt es noch Monaco, Montreal, Valencia, Spa, Singapur und Abu Dhabi. Gleiches Anspruchsprofil ans Gripniveau und an die Aerodynamik: noch viele mehr. Sicherlich ist Melbourne keine Tilke-Retorte, aber es gibt doch mittlerweile zahlreiche Kurse, welche...

Es ist ja nicht mal so, dass alle verstehen, wie das Ding funktioniert. Es gibt z.B. Spekulationen, und die sind durchaus begründet, dass der F-Schacht von hinten nach vorne funktioniert, nicht die der F-Schacht von McLaren von vorn nach hinten. Sprich, die Luft wird hinten aufgefangen und vorn...

Typisch Gitche, die Schwächen von Ferrari werden als desaströse, schwerwiegende und dauerhafte Probleme beschrieben, Vettel's als kleine, unbedeutende Ausrutscher. Das kannst du besser. In der Tat ist Ferrari nicht gut. Kein Wunder, man hat mit technischen Innovationen angegriffen, die nicht...

R: 1. HAM 2. BUT (sR) 3. MSC 4. VET 5. ROS 6. WEB 7. GRO 8. ALO 9. RAI 10. DIR TS: McL

Q: 1. VET 2. HAM 3. WEB

Warum?

Es ist ja meines Wissens nach nicht nur der Receiving Corps. Auch bei der OL wird ja wohl Saturday nicht verlängert. Sorry, aber das ist alles sehr dünn. Ich bin gespannt, wen man als WR und OL verpflichtet, um diese riesigen Löcher zu stopfen...

Aber gern. Ich bin ja immer etwas zwiespältig eingestellt zu Newey. Auf der einen Seite hat er natürlich sehr kompromisslose Einfälle. Auf der anderen geht er aber oft so weit, dass es schon schmerzt. Ich habe oft das Gefühl, Newey wird, auch durch die Medien bedingt, ein Sonderstatus...

So, dazu nochmal was: Wenn ich Fry richtig verstehe (und so wurde es auch in anderen Foren verstanden) ist das eigentliche Problem Newey's Dreistigkeit. Ferrari, also Fry, haben eine Konstruktion VOR RB gebaut, die ähnliches versuchte wie RB jetzt. Die Erklärung steht ja oben. Im Endeffekt ist...

Wir haben die finalen Teile des RB8 für Melbourne vielleicht noch nicht gesehen. Vielleicht kommt noch ein neuer Frontflügel, ein Flap oder die Kühlungsfunktion für Sebastian und Mark wird noch umgeleitet. ;) Ich kann da gar nichts definitives zu sagen, da ich aus der schieren Form der gesamten...

http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/03/Red_Bull_RB8_Geniestreich_oder_illegal_12030814.html ...Zu der Frage, was der derzeitige Brennpunkt ist.

Naja, mechanisch stabil heißt ja nur, dass da nichts bricht oder sich verwindet. Interessant ist aber, dass Massa gestern mit enormen Untersteuern zu kämpfen hatte. Untersteuern tritt unter anderem auf, wenn man die Aufhängungshärte im Vergleich zu hinten vorn nicht weit genug senken kann...

Es scheint eher so, als suche man nachwievor nach einem guten Grundsetup. Mehr kann ich daraus nicht herauslesen. Höchstens könnte man schließen, dass der Pullrod-Ansatz wohl nicht so einfach abzustimmen ist... Wie kommst du darauf? Brechen die Vorderreifen zuerst ein? Das wäre ein Phänomen, das...