Der große Auto-Thread


Cudi schrieb:
Wir haben das Thema Autokauf übrigens wieder aufgenommen und gestern die Unterschrift für einen G21 320i Touring mit M Paket gesetzt. :)

Konnte meine Freundin überzeugen, sich von dem SUV Thema zu lösen.

Anhang anzeigen 52279
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Und schon zugelassen?Das kann nämlich mittlerweile länger dauern als die Lieferzeit eines Fahrzeuges zumindest in den Großstädten.
Also Händler-Zulassung.
Seit einer Woche wartet Sie auch da bereits.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hier noch mal ein Zitat von Diess aus der Lanz Sendung.

"letztlich sind alle Hersteller weltweit zu dem Schluss gekommen, dass kostengünstigste, für den Kunden die beste Lösung sind eben Elektrofahrzeuge und PluginHybride"


Die woke Weltrevolution :nono:
 
Elektroautos haben halt den riesigen Vorteil, dass sie VIEL weniger technische Antriebselemente haben als ein Verbrenner. Batterie, Elektromotor, fertig. Kein Getriebe mit Kupplung, keine Lichtmaschine, keine Wasserkühlung mit Pumpe, keine Ölschmierung mit Pumpe, keine Zündanlage, kein mechanisch hochkomplexer Motor, keine Einspritzanlage. Eventuell werden E-Autos irgendwann doch mit einer Art 2- oder 3-Gang-Getriebe gebaut (siehe Smart), um für höhere Geschwindigkeiten in einem günstigeren Drehzahlbereich zu arbeiten. Aber weit weniger aufwändig als ein Hochleistungsgetriebe mit Doppelkupplung.

Sobald die Batterietechnik noch einen Tick weiter ist, ist das ein No-Brainer. Dann haben auch die Scheichs fertig, insofern sollten diese ganz schnell bei Mercedes, VW und Co. auf der Matte stehen und die E-Entwicklung sponsern gegen Beteiligung. Win-win.
 
LeZ schrieb:
Elektroautos haben halt den riesigen Vorteil, dass sie VIEL weniger technische Antriebselemente haben als ein Verbrenner. Batterie, Elektromotor, fertig. Kein Getriebe mit Kupplung, keine Lichtmaschine, keine Wasserkühlung mit Pumpe, keine Ölschmierung mit Pumpe, keine Zündanlage, kein mechanisch hochkomplexer Motor, keine Einspritzanlage. Eventuell werden E-Autos irgendwann doch mit einer Art 2- oder 3-Gang-Getriebe gebaut (siehe Smart), um für höhere Geschwindigkeiten in einem günstigeren Drehzahlbereich zu arbeiten. Aber weit weniger aufwändig als ein Hochleistungsgetriebe mit Doppelkupplung.

Sobald die Batterietechnik noch einen Tick weiter ist, ist das ein No-Brainer. Dann haben auch die Scheichs fertig, insofern sollten diese ganz schnell bei Mercedes, VW und Co. auf der Matte stehen und die E-Entwicklung sponsern gegen Beteiligung. Win-win.
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Bisher wenig beschäftigt mit der Materie. Was ich aus der Diskussion entnahm:
Problem ist nun, dass in China mit CATL das Batterie "Monopol" liegt und man vor wenigen Jahren verpasste, dort richtig aufzuspringen.
Bedeutet, dass hier nun der Kostenanteil der Batterie höher ist als er sein müsste.

Daraus aber abzuleiten, man könne ungelöst vom Weltmarkt auf Verbrenner setzen und der deutsche/europäische Absatz von Verbrennermotoren würde reichen, um die deutsche Autoindustrie wie man sie kennt zu konservieren, erscheint mir auch als totalen Laien an Naivität nicht zu toppen.
Es ist also schlicht völlig unerheblich, ob ne Batterie das Auto hier 10k teurer macht oder nicht. Mit Verbrenner würde man mutmaßlich völlig untergehen.
Ich leite daraus ab, dass gerade das Gerede von Technologieoffenheit und konservativer Denke bzgl der Industrie hier großen Schaden angerichtet hat. Kürzlich mit nem alten Mitschüler gequatscht, der Ingenieur bei Daimler ist. Der drückte sich ebenfalls ganz klar aus. Verbrenner ist keine Karte auf die man setzen durfte und die Politik hätte sich da viel stärker festlegen müssen. Das passt dann auch wiederum zu der Windkraftgeschichte, wo Bürokratie und Aberglaube einer möglichen viel besser funktionierenden Infrastruktur im Wege steht. Beides halbgar und entsprechend leicht populistisch auszuschlachten.
Also alles irgendwie Themen, die nur sehr wenig mit grüner Ideologie als viel mehr mit Fortschritt zu tun haben.
 
Habe bisher immer nur Dienstwägen gefahren. BMW 120d, dann sieben Jahre lang den 328i, zuletzt den 640i xDrive GT (wunderschönes Auto, nur wegen Sportback der Kofferaum etwa unpraktisch mit mehreren Kindern).
Inzwischen geht nur noch Elektroauto von der Firma, die Familie wächst aber und wir haben uns für einen Siebensitzer entschieden. Also Downgrade auf einen gebrauchten VW Sharan :D Echt schade, dass es solche Minivans in der Größe nicht mehr gibt.
 
Nico schrieb:
Habe bisher immer nur Dienstwägen gefahren. BMW 120d, dann sieben Jahre lang den 328i, zuletzt den 640i xDrive GT (wunderschönes Auto, nur wegen Sportback der Kofferaum etwa unpraktisch mit mehreren Kindern).
Inzwischen geht nur noch Elektroauto von der Firma, die Familie wächst aber und wir haben uns für einen Siebensitzer entschieden. Also Downgrade auf einen gebrauchten VW Sharan :D Echt schade, dass es solche Minivans in der Größe nicht mehr gibt.
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Gibt’s doch Nico. Deswegen fahre ich ja demnächst auch V Klasse mit meiner ganzen Bande.
 
Vorher hatte ich ein C-Klasse T-Modell als 220d. Tolles Auto mit super Verarbeitung. Der ist uns leider zu klein geworden. Qualitativ war der in der Tat besser als der Tiguan.
 
Nico schrieb:
Habe bisher immer nur Dienstwägen gefahren. BMW 120d, dann sieben Jahre lang den 328i, zuletzt den 640i xDrive GT (wunderschönes Auto, nur wegen Sportback der Kofferaum etwa unpraktisch mit mehreren Kindern).
Inzwischen geht nur noch Elektroauto von der Firma, die Familie wächst aber und wir haben uns für einen Siebensitzer entschieden. Also Downgrade auf einen gebrauchten VW Sharan :D Echt schade, dass es solche Minivans in der Größe nicht mehr gibt.
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Hyundai Staria. Der ist richtig dufte.

Ich bekomme auch demnächst mein erstes eigenes Auto, mit 38 :D Ich habe mir einen Hyundai Tucson gegönnt mit der N-Line Lux Austattung.
 
sonic00 schrieb:
Gibt’s doch Nico. Deswegen fahre ich ja demnächst auch V Klasse mit meiner ganzen Bande.
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Das ist kein Minivan mehr sondern ein normaler Van. Mitten in der Großstadt mit engen Tiefgaragen etc. leider nicht praktisch. Und man muss sich immer entscheiden, ob man Sitz 6+7 ausbaut oder drinnen hat, das Umklappen bei den Minivans ist schon sehr praktisch.
Mit 4 Kindern würde ich sowas aber nehmen :)
 
LoverNo1 schrieb:


Was ein geiles Design.
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Von außen ist der wirklich schick und trifft ziemlich gut meinen Geschmack. Allerdings sieht der Innenraum furchtbar aus und mit etwas Ausstattung bist Du ganz schnell bei 35.000 Euro und mehr. und das ist DIESES Auto niemals wert.
Dann lieber noch paar Jahre warten, bis sich die E-Auto Preise denen der Verbrenner angenähert haben.
 
Brummsel schrieb:
Von außen ist der wirklich schick und trifft ziemlich gut meinen Geschmack. Allerdings sieht der Innenraum furchtbar aus und mit etwas Ausstattung bist Du ganz schnell bei 35.000 Euro und mehr. und das ist DIESES Auto niemals wert.
Dann lieber noch paar Jahre warten, bis sich die E-Auto Preise denen der Verbrenner angenähert haben.
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Nimmst die kleinste Batterie dann bist bei 25.000 was schon ein guter Preis ist. In Frankreich gibt's dann auch noch die Prämie soweit ich weiß dann rechnet sich das schon selbst wennst noch etwas Ausstattung mit reinnimmst. In Deutschland ist er definitiv zu teuer und mit der kleinsten Batterie kommt man dann wohl auch nur knapp über 200km Winter.

Ich denke erst wenn der id.2 auf dem Markt kommt wird sich bei uns was tun im Nicht SUV Sektor.
 
Die Frage bei den E-Autos ist doch effektiv: Wie häufig fahrt ihr mehr als 200 km? Eigentlich nie. Zumindestens 95% der Bevölkerung. Ich persönlich habe 15 Kilometer Arbeitsweg. ICh könnte in diesem Set Up einmal pro Woche laden. Aber bei uns ist die Ladesituation recht schlecht weswegen wir uns gegen ein EV entschieden haben. Was sich aber mit einem ggf. Zweitwagen schnell ändern kann sofern meine Frau endlich mal den Führerschein macht :D
 
Also ich halte die mangelnde Reichweite bei E-Autos schon für mit einen Grund, warum die sich so schleppend verkaufen. Neben dem Preis. Warum soll ich für ein E-Modell 35k ausgeben, wenn ich ihn als Verbrenner schon für 25k bekomme?
Die Preise v.a. für die Akkus müssen runter.
Einen E-Motor zu bauen, ist längst keine Raketentechnik mehr und die Kosten dafür dürften unter denen eines Verbrenners liegen, zumal auch Getriebe, Kupplung usw. wegfallen. Der Rest ist sowieso Standard.
 
Brummsel schrieb:
Also ich halte die mangelnde Reichweite bei E-Autos schon für mit einen Grund, warum die sich so schleppend verkaufen. Neben dem Preis. Warum soll ich für ein E-Modell 35k ausgeben, wenn ich ihn als Verbrenner schon für 25k bekomme?
Die Preise v.a. für die Akkus müssen runter.
Einen E-Motor zu bauen, ist längst keine Raketentechnik mehr und die Kosten dafür dürften unter denen eines Verbrenners liegen, zumal auch Getriebe, Kupplung usw. wegfallen. Der Rest ist sowieso Standard.
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Das wird jetzt tatsächlich mal der Markt regeln. Leider zugunsten der Chinesen. Der technische Fortschritt ist aber selbst bei den deutschen Herstellern erkennbar. Wir waren gerade mit unseren beiden EV in Italien und hatten auf den nichtdeutschen Autobahnen eine Reichweite von 500+ km. Ich bin ziemlich sicher, dass in 5 Jahren EVs größere Reichweiten haben und nicht nennenswert mehr kosten als Benziner bei gleicher Fahrzeugklasse.
 
Brummsel schrieb:
Also ich halte die mangelnde Reichweite bei E-Autos schon für mit einen Grund, warum die sich so schleppend verkaufen. Neben dem Preis. Warum soll ich für ein E-Modell 35k ausgeben, wenn ich ihn als Verbrenner schon für 25k bekomme?
Die Preise v.a. für die Akkus müssen runter.
Einen E-Motor zu bauen, ist längst keine Raketentechnik mehr und die Kosten dafür dürften unter denen eines Verbrenners liegen, zumal auch Getriebe, Kupplung usw. wegfallen. Der Rest ist sowieso Standard.
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Also ich widerspreche dem gar nicht. Die fehlende Reichweite ist ein Grund für den schleppenden Verkauf, aber sie betrifft die Leute nicht in dem Masse, wie sie vermuten, dass sie davon betroffen sind. Wie gesagt, man fährt einmal im Jahr ggf. in den Urlaub und dann noch 3-4 weitere Fahrten. Da muss man sich organisieren. Aber selbst für längere Pendelstrecken reicht es ja vollkommen.
 
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