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Formel 1 Saison 2026 - Cockpits, Strecken, Regeln, Technik, Gerüchte, Rennen


Was soll man noch zu bzw über das aktuelle Ferrari team sagen?
An den Fahrern liegts meist nicht. Und das Auto ist auch konkurrenzfähig.
 
Kalle6861 schrieb:
Was soll man noch zu bzw über das aktuelle Ferrari team sagen?
An den Fahrern liegts meist nicht. Und das Auto ist auch konkurrenzfähig.
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Wobei, es liegt vielleicht gerade an den Fahrern. ;) Eigentlich hätte man Inters vs Dry splitten müssen, wenn man sich schon nicht sicher ist, aber da man zwei ultrakompetitive Fahrer hat, will natürlich keiner der mit der vermeidlich schlechteren Taktik sein und so fährt man dann aus Fairness bei beiden die gleich falsche Taktik.
 
Wobei es in dem Fall sogar keinen wirklichen Unterschied gemacht hat. Klar in Endeffekt durchs SC bedingt.

Rein von der Pace mit Slicks war man hinter Max und Antonelli, aber schneller als Russell. Als auch mit der richtigen Strategie wäre das vermutlich auf Platz 3 und 4 für Ferrari rausgelaufen.
 
thedoctor46 schrieb:
Wobei es in dem Fall sogar keinen wirklichen Unterschied gemacht hat. Klar in Endeffekt durchs SC bedingt.

Rein von der Pace mit Slicks war man hinter Max und Antonelli, aber schneller als Russell. Als auch mit der richtigen Strategie wäre das vermutlich auf Platz 3 und 4 für Ferrari rausgelaufen.
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Ja, Mercedes hatte Probleme mit ihrem Update, das sie hier gebracht haben und das nicht funktioniert hat wie es sollte.
 
karmakaze schrieb:
Wobei, es liegt vielleicht gerade an den Fahrern. ;) Eigentlich hätte man Inters vs Dry splitten müssen, wenn man sich schon nicht sicher ist, aber da man zwei ultrakompetitive Fahrer hat, will natürlich keiner der mit der vermeidlich schlechteren Taktik sein und so fährt man dann aus Fairness bei beiden die gleich falsche Taktik.
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Letztlich doch am Team weil man es versäumt hat nach Punkten zu hierarchieren und erst dadurch überhaupt diese Situation hat.
Wie zum Beispiel Mercedes, McL
 
Kalle6861 schrieb:
Letztlich doch am Team weil man es versäumt hat nach Punkten zu hierarchieren und erst dadurch überhaupt diese Situation hat.
Wie zum Beispiel Mercedes, McL
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Also ab dem Zeitpunkt als HAM vorne lag nehme ich an.
Warum nicht gleich zu Beginn der Saison und das Ergebnis aus 2025 nehmen?
 
Kalle6861 schrieb:
Letztlich doch am Team weil man es versäumt hat nach Punkten zu hierarchieren und erst dadurch überhaupt diese Situation hat.
Wie zum Beispiel Mercedes, McL
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Du sprichst da was Wichtiges an: Es ist nicht so einfach. Mittlerweile ist ja gut aufbereitet, was letztes Jahr bei McL zu so vielen "Strategiefehlern" führte: Man wollte keinen Fahrer benachteiligen. Das wiederum wird dadurch erschwert, dass jeder Fahrer seine Renningenieure, seine Mechaniker und teilweise sogar seine eigenen Analysten in Woking hat. Der Natur der Sache (in-group favoritism, Leistungszuschläge) entsprechend, priorisieren diese ihren Fahrer und treten dann mit entscheidungsrelevanten Informationen an die Führungskräfte, allen voran Stella und Brown, heran. Dann ist es auf einmal nicht so leicht, wenn Team NOR sagt, wir brauchen Slicks und Team PIA sagt das auch. Zeitdruck kommt hinzu; Ausdiskutieren ist kaum möglich. Was machst du dann? Würfeln, Strohhalm ziehen? Was sagen die Besitzer im Nachhinein dazu, dass top-bezahlte Führungskräfte nach Zufall entscheiden? Allenfalls macht es schon Sinn, auf die Experten zu hören und dann fahren die Fahrer die gleichen Strategien, ohne das selbst explizit gefordert zu haben und ohne dass das für das Team insgesamt vorteilhaft wäre.

Jetzt sagen dann Couch Potatoes wie Christian Danner, du und ich dazu, ja, ist doch klar, dann muss ein internes Regelwerk her. Viele haben das. Ironischerweise ist McL da Vorreiter, nennt sich Papaya Rules. ;) Regelt eben nicht alles, insbesondere keine berechtigten Team-Dynamiken. Inwiefern ist das dann noch Schuld des Teams? Welcher Bestandteil des Teams genau? Pures Führungskräfteversagen? Naja. Oder man sagt einfach, so ne A-A-Fahrerlösung ist einfach Mist, ne A-B-Fahrerlösung ist viel besser. Dann könnte man entgegnen, dass auch die nicht ohne Nachteile ist, RB lässt grüßen. Oder aber man schlägt auf den virtuellen Stammtisch und sagt, diese Fahrer-spezifischen Teams gehören ausgetauscht. Auch das hat man schon in der Geschichte der F1 gemacht und schlechte Erfahrungen gesammelt. Es hat einen Grund, warum es die gibt, da Spezialisierung auf einen Fahrer nun einmal diesen schneller macht... Es ist eben dann doch nicht so einfach und im Gegensatz zum Film gibt es auch eher selten einen selbstlosen Teamkollegen. ;)
 
Kurzer Schauer, prompt wird der Start zum Sprint verschoben. Sind das die neuen Autos? Ist es das erhöhte Sicherheitsbedürfnis im Vergleich zu früher (nicht falsch verstehen: mehr Sicherheit = gut!)? Also bei solchen Bedingungen wie grade ist man doch früher ohne mit der Wimper zu zucken losgedüst.
 
Bronx Bull schrieb:
Kurzer Schauer, prompt wird der Start zum Sprint verschoben. Sind das die neuen Autos? Ist es das erhöhte Sicherheitsbedürfnis im Vergleich zu früher (nicht falsch verstehen: mehr Sicherheit = gut!)? Also bei solchen Bedingungen wie grade ist man doch früher ohne mit der Wimper zu zucken losgedüst.
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Na da gibt es schon paar Kurven in denen massiv Wasser steht. Das macht gerade noch wenig Sinn zu fahren.
 
Oh je, was für eine Achterbahnfahrt bei Russell. Hoffentlich wird der Bolide bis zum regulären Qualifying fertig.

Hamilton auch mit einem super Start und einem starken Rennen. Auch wenn es jetzt nicht ganz für Verstappen reicht, ist er teilweise am schnellsten unterwegs gewesen.

Piastri ist an Leclerc dran und dann kollidiert Norris mit seinem Teamkollegen. Herrje!

Ereignisreich war der Sprint immerhin.
 
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Das war unnötig von Norris. Aber ein Sprint auf dieser Strecke? Puh. Ohne den Regen, den die Verantwortlichen ja auch noch möglichst vermeiden wollen, wäre hier nach dem Start überhaupt nichts passiert. Also, viel mehr als nichts war es am Ende halt auch nicht. Selbst an Leclerc, der am Ende auf rohen Eiern fuhr, haben die drei Jungs dahinter keinen Weg vorbei gefunden. Und wie der Verzweiflungsversuch von Norris zu Piastri dann geendet ist.. haben wir ja gesehen. Das war – mal wieder und trotz der vielen Ausfälle – eine Prozessionsfahrt. Das Rennen morgen wird wegen unterschiedlicher Reifenstrategien und Boxenstopps sicher etwas spannender, aber im Endeffekt werden Qualifying und der Start die spannendsten Momente sein. Für alles andere reicht im Grunde ein Highlightvideo nach dem Rennen. Die Formel 1 tut sich mit den zig Stadtkursen echt keinen Gefallen, auch die neuen Regeln haben das Racing auf diesen Strecken nicht wirklich verbessert.
 
thedoctor46 schrieb:
Macht aber eh keinen Unterschied in dem Fall. Russell wird morgen eh von hinten starten aufgrund der Strafe.
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Ja, da er sich nicht qualifizieren muss. Trotzdem wäre es schon ein Vorteil, wenn der Bolide fertig wird und er wieder Vertrauen gewinnt im Qualifying. Bei den McLaren, besonders Piastri muss man auch hoffen, dass nichts kaputt ist.
 
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