Formel 1 Saison 2026 - Cockpits, Strecken, Regeln, Technik, Gerüchte, Rennen

K-Dot schrieb:

Wenn HP nicht auf ihr blaues Logo bestehen würde, wäre die Lackierung für mich fast perfekt. Rot, schwarz, weiße Akzente. Aber dieses blau passt so überhaupt nicht, dabei hat HP offizielle Logos, die auch passen würden.

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Eigentlich fehlt noch eine angedeutete italienische Flagge auf der Airbox, sowie der Fahrername in Schreibschift neben dem Cockpit. Dann wäre die Erinnerung an den 312T/312T2 perfekt.

Bilder vom Shakedown (Barge Board und T-Tray sehen schonmal anders aus als bei den Render-Bildern):












Bewegliche Aero-Elemente in Aktion:

desl schrieb:

Bewegliche Aero-Elemente in Aktion:

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Sollten die nicht synchron sein? Sieht ja fast so aus, als ob Front und Heck separat geöffnet werden (können)?

Williams kommt angeblich nicht zum Test in Barcelona, weil es Verzögerungen gibt.
Wie soll man das interpretieren? McLaren lässt den ersten Tag in Barcelona auch aus, aber da soll das eh der Plan
gewesen sein.

Hallo zusammen! Ich habe beschlossen für den Sport-Bereich zurückzukommen und den toxischen Politik-Bereich zu meiden.

Zu den Boliden später mehr. Auf den Render sieht es fast so aus, als ob Mercedes die Badewanne auf den Seitenkästen von Ferrari 2022 aufleben hätte lassen.

Live finde ich, dass beide Boliden (Stand erste Ausfahrt) recht viel Parallelen aufweisen. Bei der Form von den Seitenkästen beispielsweise oder seht ihr die Lücke bei beiden beim Undercut zum Diffusor hin? Das hab ich bisher bei keinem anderen Team gesehen. Die Silberpfeile haben die Coke-Bottle-Form wohl nur optisch eher verengt. Beide Teams setzen im Gegensatz zu anderen auch nicht auf so viel „Rake“ (Anstellung). So wirkt es jedenfalls bisher.

Die Frage ist natürlich auch, wie viel der finalen Boliden wir wirklich sehen. Brundle meinte beispielsweise, dass man hört Williams hätte einen großen Sprung gemacht. Andererseits lassen sie jetzt Barcelona aus. Bei Aston lese ich oft, dass der Bolide in jeder Hinsicht extrem sein wird.

Die große Unbekannte ist wohl halt die neue Power Unit mit dem vermeintlichen Trick von Mercedes. Da gibt es aber überall so viel Gerüchte. Ich habe beispielsweise gelesen, dass Shell beim Benzin für die Ferrari-Aggregate deutlich Vorteile rausholen konnte.

Dem Sound der Power Units und den Designs der Boliden kann ich jedenfalls schon mal mehr abgewinnen.

desl schrieb:

Bei dem Launch-Event waren Showcars zu sehen. Bei den Renderings ist fraglich, inwiefern sie die tatsächlichen Boliden von RB und VCARB zeigen.


Nachdem Audi ein neuer Name daherkommt, deren Bolide beim Shakedown gesichtet wurde, zeigt sich heute beim Filmtag - etwas überraschend - der Cadillac in Silverstone.

https://x.com/i/web/status/2012206382750044667

Also damit hätte ich jetzt nicht gerechnet...

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Den schon überraschend zu sehenden Cadillac finde ich neben Alpine dahingehend spannend, weil beide wohl auf diese extreme „Wasserrutsche“ auf den Seitenkästen der letzten Jahre setzen. Ansonsten sehe ich hier nicht so einen Undercut.

desl schrieb:

Audi zeigt mit einem Showcar in Berlin, wie die Lackierung des R26 aussehen wird.

Das Showcar ähnelt mehr dem Mockup des FIA-Autos für die Präsentation der 2026-Regeln als die grobkörnigen Bilder vom Shakedown.

Wohlgemerkt im Bühnenhintergrund der Präsentation sind wohl Render des tatsächlichen Boliden zu sehen ... fraglich nur zu welchem Zeitpunkt der Entwicklung.

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Bei Audi finde ich die Lackierung tatsächlich sehr spärlich langweilig. Cadillac soll ja laut Leak weiß werden.

desl schrieb:

Nach Audi (im Audi), Ferrari (im Cadillac) und RBPT/Ford (im VCARB) fährt nun auch ein Mercedes-Motor seine Runden.
Alpine hat heute in Silverstone einen Shakedown mit dem A526 absolviert.

https://x.com/i/web/status/2013951649635594365

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Alpine ist interessant, weil sie wohl im Gegensatz zu allen anderen bislang vorne auf „Pullrod“ setzen.

K-Dot schrieb:

Sollten die nicht synchron sein? Sieht ja fast so aus, als ob Front und Heck separat geöffnet werden (können)?

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Sieht eher nach Systemtest aus ... nicht nach realem Szenario.

indo_smoke schrieb:

Williams kommt angeblich nicht zum Test in Barcelona, weil es Verzögerungen gibt.
Wie soll man das interpretieren? McLaren lässt den ersten Tag in Barcelona auch aus, aber da soll das eh der Plan
gewesen sein.

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Williams redet das ganze etwas schön, von wegen man werde die Zeit lieber nutzen für virtuelle Tests.
Naja gibt halt etwas Verzögerung, aber ich würde das nicht überbewerten. Beim Test in Barcelona werden die Teams nur Grundkonfigurationen bringen, welche sich aerodynamisch sehr wahrscheinlich ohnehin klar von den Boliden beim ersten Rennwochenende unterscheiden werden.
In erster Linie soll es wohl darum gehen, die neuen Antriebe kennen zu lernen. Vielleicht kann man da seitens Williams auch nett bei Mercedes fragen.
Das Ganze hat nicht die gleiche Größenordnung wie HRT damals, welche die Wintertests komplett verpasst haben.
In Bahrain wird Williams sicherlich dabei sein und dort sind es auch zwei 3-Tage-Tests.

Der Test in Barcelona ist 5 Tage lang und die Teams können sich 3 der von Tage aussuchen. Dass McLaren an Tag 2, 3 und 4 ist und nicht an 1, 2 und 3 ist relativ unerheblich.

Moriarty schrieb:

Live finde ich, dass beide Boliden (Stand erste Ausfahrt) recht viel Parallelen aufweisen. Bei der Form von den Seitenkästen beispielsweise oder seht ihr die Lücke bei beiden beim Undercut zum Diffusor hin?

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Die Diffusor-Lücke ist in der Tat bei Mercedes und Ferrari zu sehen und bei VCARB nicht. Ob das Sinn ergibt oder nicht werden wahrscheinlich alle Teams bis Melbourne erörtern.

In der Draufsicht wirken beide bei der Form der Seitenkästen und bei der "coke bottle" recht unterschiedlich. Aber nunja, in der Vergangenheit wurde gerade bei den "größeren" Teams vom der ersten Ausfahrt bis zum letzten Testtag ordentlich an der Motorabdeckung geschnitzt. Ich rechne damit, dass beide Boliden sich optisch in dem Bereich noch stark verändern werden.