Formel 1 Saison 2026 - Cockpits, Strecken, Regeln, Technik, Gerüchte, Rennen

[desl]

Wenn HP nicht auf ihr blaues Logo bestehen würde, wäre die Lackierung für mich fast perfekt. Rot, schwarz, weiße Akzente. Aber dieses blau passt so überhaupt nicht, dabei hat HP offizielle Logos, die auch passen würden.

Eigentlich fehlt noch eine angedeutete italienische Flagge auf der Airbox, sowie der Fahrername in Schreibschift neben dem Cockpit. Dann wäre die Erinnerung an den 312T/312T2 perfekt.

Bilder vom Shakedown (Barge Board und T-Tray sehen schonmal anders aus als bei den Render-Bildern):

https://x.com/i/web/status/2014651082849305076

https://x.com/i/web/status/2014651394762875272

Scuderia Ferrari HP on Instagram: "Our first look at the SF-26 in action! A result from all the hard work from everyone in the factory to Charles and Lewis on track 👏"

147K likes, 824 comments - scuderiaferrari on January 23, 2026: "Our first look at the SF-26 in action! A result from all the hard work from everyone in the factory to Charles and Lewis on track 👏".

www.instagram.com

Bewegliche Aero-Elemente in Aktion:

 

[K-Dot]

Bewegliche Aero-Elemente in Aktion:

Sollten die nicht synchron sein? Sieht ja fast so aus, als ob Front und Heck separat geöffnet werden (können)?

 

[indo_smoke]

Williams kommt angeblich nicht zum Test in Barcelona, weil es Verzögerungen gibt.
Wie soll man das interpretieren? McLaren lässt den ersten Tag in Barcelona auch aus, aber da soll das eh der Plan
gewesen sein.

 

[Moriarty]

Hallo zusammen! Ich habe beschlossen für den Sport-Bereich zurückzukommen und den toxischen Politik-Bereich zu meiden.

Zu den Boliden später mehr. Auf den Render sieht es fast so aus, als ob Mercedes die Badewanne auf den Seitenkästen von Ferrari 2022 aufleben hätte lassen.

Live finde ich, dass beide Boliden (Stand erste Ausfahrt) recht viel Parallelen aufweisen. Bei der Form von den Seitenkästen beispielsweise oder seht ihr die Lücke bei beiden beim Undercut zum Diffusor hin? Das hab ich bisher bei keinem anderen Team gesehen. Die Silberpfeile haben die Coke-Bottle-Form wohl nur optisch eher verengt. Beide Teams setzen im Gegensatz zu anderen auch nicht auf so viel „Rake“ (Anstellung). So wirkt es jedenfalls bisher.

Die Frage ist natürlich auch, wie viel der finalen Boliden wir wirklich sehen. Brundle meinte beispielsweise, dass man hört Williams hätte einen großen Sprung gemacht. Andererseits lassen sie jetzt Barcelona aus. Bei Aston lese ich oft, dass der Bolide in jeder Hinsicht extrem sein wird.

Die große Unbekannte ist wohl halt die neue Power Unit mit dem vermeintlichen Trick von Mercedes. Da gibt es aber überall so viel Gerüchte. Ich habe beispielsweise gelesen, dass Shell beim Benzin für die Ferrari-Aggregate deutlich Vorteile rausholen konnte.

Dem Sound der Power Units und den Designs der Boliden kann ich jedenfalls schon mal mehr abgewinnen.

 

[Moriarty]

Bei dem Launch-Event waren Showcars zu sehen. Bei den Renderings ist fraglich, inwiefern sie die tatsächlichen Boliden von RB und VCARB zeigen.


Nachdem Audi ein neuer Name daherkommt, deren Bolide beim Shakedown gesichtet wurde, zeigt sich heute beim Filmtag - etwas überraschend - der Cadillac in Silverstone.

https://x.com/i/web/status/2012206382750044667

Also damit hätte ich jetzt nicht gerechnet...

Den schon überraschend zu sehenden Cadillac finde ich neben Alpine dahingehend spannend, weil beide wohl auf diese extreme „Wasserrutsche“ auf den Seitenkästen der letzten Jahre setzen. Ansonsten sehe ich hier nicht so einen Undercut.

Audi zeigt mit einem Showcar in Berlin, wie die Lackierung des R26 aussehen wird.

Das Showcar ähnelt mehr dem Mockup des FIA-Autos für die Präsentation der 2026-Regeln als die grobkörnigen Bilder vom Shakedown.

Wohlgemerkt im Bühnenhintergrund der Präsentation sind wohl Render des tatsächlichen Boliden zu sehen ... fraglich nur zu welchem Zeitpunkt der Entwicklung.

Bei Audi finde ich die Lackierung tatsächlich sehr spärlich langweilig. Cadillac soll ja laut Leak weiß werden.

Nach Audi (im Audi), Ferrari (im Cadillac) und RBPT/Ford (im VCARB) fährt nun auch ein Mercedes-Motor seine Runden.
Alpine hat heute in Silverstone einen Shakedown mit dem A526 absolviert.

https://x.com/i/web/status/2013951649635594365

Alpine ist interessant, weil sie wohl im Gegensatz zu allen anderen bislang vorne auf „Pullrod“ setzen.

 

[desl]

Sollten die nicht synchron sein? Sieht ja fast so aus, als ob Front und Heck separat geöffnet werden (können)?

Sieht eher nach Systemtest aus ... nicht nach realem Szenario.

Williams kommt angeblich nicht zum Test in Barcelona, weil es Verzögerungen gibt.
Wie soll man das interpretieren? McLaren lässt den ersten Tag in Barcelona auch aus, aber da soll das eh der Plan
gewesen sein.

Williams redet das ganze etwas schön, von wegen man werde die Zeit lieber nutzen für virtuelle Tests.
Naja gibt halt etwas Verzögerung, aber ich würde das nicht überbewerten. Beim Test in Barcelona werden die Teams nur Grundkonfigurationen bringen, welche sich aerodynamisch sehr wahrscheinlich ohnehin klar von den Boliden beim ersten Rennwochenende unterscheiden werden.
In erster Linie soll es wohl darum gehen, die neuen Antriebe kennen zu lernen. Vielleicht kann man da seitens Williams auch nett bei Mercedes fragen.
Das Ganze hat nicht die gleiche Größenordnung wie HRT damals, welche die Wintertests komplett verpasst haben.
In Bahrain wird Williams sicherlich dabei sein und dort sind es auch zwei 3-Tage-Tests.

Der Test in Barcelona ist 5 Tage lang und die Teams können sich 3 der von Tage aussuchen. Dass McLaren an Tag 2, 3 und 4 ist und nicht an 1, 2 und 3 ist relativ unerheblich.

Live finde ich, dass beide Boliden (Stand erste Ausfahrt) recht viel Parallelen aufweisen. Bei der Form von den Seitenkästen beispielsweise oder seht ihr die Lücke bei beiden beim Undercut zum Diffusor hin?

Die Diffusor-Lücke ist in der Tat bei Mercedes und Ferrari zu sehen und bei VCARB nicht. Ob das Sinn ergibt oder nicht werden wahrscheinlich alle Teams bis Melbourne erörtern.

In der Draufsicht wirken beide bei der Form der Seitenkästen und bei der "coke bottle" recht unterschiedlich. Aber nunja, in der Vergangenheit wurde gerade bei den "größeren" Teams vom der ersten Ausfahrt bis zum letzten Testtag ordentlich an der Motorabdeckung geschnitzt. Ich rechne damit, dass beide Boliden sich optisch in dem Bereich noch stark verändern werden.

 

[Moriarty]

Direkt zu vergleichen sind Silber und Rot nicht, aber ich sehe da nicht so unterschiedliche Konzepte, wie manche Fach-Medien. Auch finde ich die Anstellung bei beiden nicht so extrem.

Interessant auch. Bei der Front ist Ferrari das einzige Auto, was auf „Inwash“ also unter den Boliden setzt. Übrigens ließ man da auch verlautbaren, dass die flexiblen Teile für sehr gefährlich halten.

 

[desl]

Nächster Tag, nächster Shakedown.

Nachdem Haas kürzlich neue Render-Bilder veröffentlicht hat (wer sich die Bilder vom letzten Montag anguckt, dem fällt vielleicht auf, dass dort auch an der Vorderachse Hinterräder montiert wurden), gibt es nun Bilder vom realen Auto, welches ein paar Kilometer in Fiorano gedreht hat.

Dabei hat sich Bearman einmal auf der rutschigen Strecke gedreht.

https://x.com/i/web/status/2015056413110771912

 

[desl]

McLaren zeigt Bilder vom MCL40, noch (fast) ganz in schwarz.

Bei Unterboden und Barge Boards verzichtet man bei den Bildern bewusst auf Details, könnte man sagen.

Hat ne ganz schön lange Nasenspitze ... aber natürlich nicht so sehr wie damals 2014.

 

[desl]

https://www.reddit.com/r/formula1/comments/1qe3tuc
RedBull hat nun die erste Livery des Jahres präsentiert, für mich ein deutliches Upgrade zu den letzten Jahren in mattblau. Sieht schon ziemlich gut aus, bisschen wie die Vettel-RedBull-Jahre. Dazu ist es wohl nicht wirklich das Showcar, sondern es sind ein paar Neuerungen zu sehen - ob die dann jemals eine Strecke sehen, ist natürlich fraglich

Nachdem Red Bull beim Launch Event so ne Mischung aus ShowCar, Vorgänger-Fahrzeug mit aktualisierten Teilen (Frontflügel, Barge Boards) und Livery-Launch darbot, hat man nun wohl - vor dem Shakedown-Test in Barcelona - ein paar Bilder veröffentlicht, die den tatsächlichen Einsatzwagen zeigen sollen.

 

[desl]

Die ersten drei Teams die heute bei den Testfahrten starteten:
1. Mercedes
2. Audi
3. Alpine


7 Teams werden wohl heute bereits mitmachen (Mercedes, Audi, Alpine, VCARB, Haas, Cadillac, Red Bull). McLaren und Ferrari werden wohl erst morgen oder übermorgen starte. Bei Aston Martin hört man wenig was der Plan sei.
Williams ist beim Shakedown-Test in Barcelona nicht dabei.


Geradezu wild, wie sehr sich die Teams in der Hinsicht unterscheiden, welche Reifensätze sie für den Test diese Woche bei Pirelli "bestellt" haben.

 

[indo_smoke]

Ich find den Haas, trotz der langweiligen Farben, richtig hübsch.
McLaren, diese schlicht elegante Linienführung ...wenn noch orange, schwarz und bissel gelb oder lila, dann vielleicht fast perfekt.

 

[desl]

Der Shakedown-Test ist - im Grunde genommen - nicht für die Öffentlichkeit bestimmt.

Soll heißen Bilder beschränken sich bislang vorwiegend auf Aufnahmen von Fans, die aus weiter Entfernung über einen Zaun gucken.
Gegen Ende des Tages darf man dann Highlight-Videos von den Teams erwarten.

Bei den Tests in Bahrain wird es dann teilweise auch einen Live-Stream auf F1TV geben.


Wie dem auch sei, JBMotorsports bietet irgendwie doch ein Live-Timing an.
Klar, die Zeiten sind eher bedeutungslos.
Aber nunja, Antonelli spult schonmal mehr als 20 Runden ab, Ocon (Haas) und Bortoleto (Audi) drehen auch ihre Runden.
Bottas (Cadillac) und Lawson (VCARB) sind nur ein bisserl gefahren.
Hadjar (Red Bull) und Colapinto (Alpine) sind bislang nur Installationsrunden gefahren.

Soll heißen alle Boliden, mit denen man heute rechnen durfte, waren bereits auf der Strecke.

 

[desl]

 

[desl]

Jetzt kommt auch mal ein besser erkennbares Bild des Cadillac

 

[desl]

Hadjar bzw. Red Bull ist bei den Rundenzeiten bereits bei 1:18er-Zeiten angekommen, also gut 3 Sekunden langsamer als das, was die Teams letztes Jahr - bei deutlich besseren Streckenverhältnissen - im Februar bei den Reifentests in Montmelo gefahren sind.

Angesichts dessen, dass es sich "nur" um einen Shakedown-Test handelt, ist das ein nicht allzu großer "Rückstand". Klar, die Pole-Zeit von Piastri im Juni letzten Jahres lag im 1:11er-Bereich.

Dennoch, man ist weit entfernt von den Befürchtungen die manche hatten, dass die F1 nach der Regeländerung kaum schneller wäre als die Formel-2-Boliden (die bei ihrem Aufenthalt in Spanien gut 1:24 pro Quali-Runde brauchen).


Zum Vergleich: Hadjar ist bereits jetzt schneller als alle bei den Barcelona-Testfahrten 2022, als man mit der Rückkehr der Ground-Effekt-Autos eine große Regeländerung auf dem Tableau hatte. Und er ist kaum langsamer als die Pole-Zeit von Leclerc vorm GP Spanien 2022
Nungut, man muss natürlich festhalten, dass 2023 eine Schikane entfiel

 

[LeZ]

Die einzige Lackierung, die mir nicht gefällt, ist die von Alpine. Äh, ja. Die von Audi finde ich sogar eine der besten, wobei ich die thematische Verwendung von Schwarz-Rot-Gold für nicht schlimm halte. Bin kein begeisterter Fahnenschwenker, aber es sind die offiziellen Farben seit der Revolution von 1848, also gegen Feudalismus.

Immerhin klingen die Autos nicht mehr wie getunte Rasenmäher, sondern so ein bisschen wie Rallye-Autos der 80er, oder?

 

[Moriarty]

Der Red Bull Sidepod schon wirklich wieder in der Tat extrem !

 

[karmakaze]

Sieht eher nach Systemtest aus ... nicht nach realem Szenario.

Sehe ich ähnlich. Wobei man vermuten könnte, dass die Aktuatoren vielleicht zu schwach sind (da will man ja auch jedes Gramm sparen) oder dass man mal gewisse Effekte beim mehrmaligen Schließen testen will.

Die Diffusor-Lücke ist in der Tat bei Mercedes und Ferrari zu sehen und bei VCARB nicht. Ob das Sinn ergibt oder nicht werden wahrscheinlich alle Teams bis Melbourne erörtern.

Die Diffusorintakes sind übrigens eine Folge einer größeren Legality Box. Kyle.Engineers hatte das mehrfach bewertet. Vermutlich ist das weniger innovativ als berichtet wird. Die FIA hat das wohl absichtlich zugelassen (füttert mal eure D-Intakes mit Undercuts, dann macht ihr nicht wieder nur Outwash). Und die Idee ist recht einfach: Wenn durch die Einlässe mehr Luft auf den Diffusor kommt, ist dieser effektiver.

Immerhin klingen die Autos nicht mehr wie getunte Rasenmäher, sondern so ein bisschen wie Rallye-Autos der 80er, oder?

Klar, Sound war ein Merkmal, was man sich angeschaut hat. Aber, das was du da vermutlich hörst, sind überwiegend Turbos, die sehr niedrig drehen, weil keine MGU-H mehr da ist, um sie aus dem Loch zu bekommen. Bei gleicher Drehzahl sollten aber 2014-2025er und 2026er Motoren nicht so extrem unterschiedlich klingen. Eigentlich müsste der 2026er sogar mehr wie ein Rasenmäher klingen, da mehr Elektromotor mitarbeitet, aber das verhindern die diversen Verbesserungen am Sound.

Schön, dass Du hier wieder zurück bist, (Professore) Moriarty!

 

[desl]

7 Teams werden wohl heute bereits mitmachen (Mercedes, Audi, Alpine, VCARB, Haas, Cadillac, Red Bull). McLaren und Ferrari werden wohl erst morgen oder übermorgen starte. Bei Aston Martin hört man wenig was der Plan sei.
Williams ist beim Shakedown-Test in Barcelona nicht dabei.

Aston Martin hat angekündigt, frühestens am Donnerstag fahren zu können. Also wenn überhaupt - nutzt man maximal 2 der möglichen 3 Tage (innerhalb des gebotenen 5-Tage-Fensters).

Mal schauen ob McLaren und Ferrari morgen dabei sind. Wenn ja, würde Aston Martin am Freitag recht allein sein.