Formel 1 Saison 2026 - Cockpits, Strecken, Regeln, Technik, Gerüchte, Rennen


Kalle6861 schrieb:
3 punkte auf jeden Fall vom Team geklaut, eigentlich sogar 10 im Hinblick auf die Fahrer WM. Natürlich war Leclerc hier der schnellere, aber Ferrari ist echt seit MS das strategisch schlecht geführteste Team von allen.
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Du glaubst also man hätte Leclerc die Anweisung gegeben Platz zu machen?
 
Domen4Fan schrieb:
Du glaubst also man hätte Leclerc die Anweisung gegeben Platz zu machen?
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MAn hätte einfach ne alternative strategie fahren müssen und richtig rechnen.
Es war blödsinn Hamilton auch reinzuholen. Wäre zu Schumis Zeiten nie passiert.
Das wäre der Doppelsieg gewesen und man wäre nur 22 Punkte in der Fahrer WM hinter dem Führenden und 2.
Leistungsgerecht heute oder nicht aber das hat Ferrari mal wieder ziemlich verkackt, auch wenn sie letztlich das Rennen gewonnen haben.
Klingt doof ist aber so. Wenn die 3 doer 10 Punkte am ende fehlen?
 
Hamilton steht da einfach fassungslos im Cooldown Room und starrt, weil er weiß, dass sein Team ihn hier mind. 3 Punkte gekostet hat.
Und wenn er noch mehr Pech hat gibts noch die 5 sekunden strafe (yellow Flag) und gar keine Punkte.
 
Kalle6861 schrieb:
MAn hätte einfach ne alternative strategie fahren müssen und richtig rechnen.
Es war blödsinn Hamilton auch reinzuholen. Wäre zu Schumis Zeiten nie passiert.
Das wäre der Doppelsieg gewesen und man wäre nur 22 Punkte in der Fahrer WM hinter dem Führenden und 2.
Leistungsgerecht heute oder nicht aber das hat Ferrari mal wieder ziemlich verkackt, auch wenn sie letztlich das Rennen gewonnen haben.
Klingt doof ist aber so. Wenn die 3 doer 10 Punkte am ende fehlen?
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Du beantwortest meine Frage nicht! Das der zusätzliche Stopp ein Reinfall war zweifle ich auch nicht an. Es geht mir nur um die Frage ob du wirklich glaubst das man Leclerc zurück gepfiffen hätte, was du ja implizierst mit "10 Punkte verloren!"
 
Domen4Fan schrieb:
Du beantwortest meine Frage nicht! Das der zusätzliche Stopp ein Reinfall war zweifle ich auch nicht an. Es geht mir nur um die Frage ob du wirklich glaubst das man Leclerc zurück gepfiffen hätte, was du ja implizierst mit "10 Punkte verloren!"
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Leclerc wäre doch hinter Ham zurückgefallen durch den stop oder nicht?
 
Kalle6861 schrieb:
Leclerc wäre doch hinter Ham zurückgefallen durch den stop oder nicht?
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Wäre er nicht. Der Vorsprung den er rausgefahren hatte auf Hamilton war groß genug (über 20 Sekunden). Durch den Stop verliert man ca. 10 Sekunden. Aber selbst wenn das so gewesen wäre, hätte man teamintern nicht so ein Spielchen gespielt und Leclerc den Sieg weggenommen.
 
thedoctor46 schrieb:
Wäre er nicht.
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OK(y)
thedoctor46 schrieb:
Der Vorsprung den er rausgefahren hatte auf Hamilton war groß genug (über 20 Sekunden). Durch den Stop verliert man ca. 10 Sekunden. Aber selbst wenn das so gewesen wäre, hätte man teamintern nicht so ein Spielchen gespielt und Leclerc den Sieg weggenommen.
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Heute wohl nicht mehr, stimmt. Fehler Hamilton reinzuholen war es trotzdem und kostete letztlich 3 Punkte und den Doppelsieg.
 
Kalle6861 schrieb:
Heute wohl nicht mehr, stimmt. Fehler Hamilton reinzuholen war es trotzdem und kostete letztlich 3 Punkte und den Doppelsieg.
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Das stimmt, ich find es war aber knapp. Ist die Strecke ne halbe Runde früher bereit gibt es noch ne Rennrunde. Dann wäre Russell der "Dumme" gewesen und hätte paar Plätze verloren.

So siehts natürlich extrem blöd aus.
 
In erster Linie hat Hamilton selbst hier einiges liegen lassen, indem er langsamer war als Leclerc. Ich hatte wirklich gehofft, er wäre vom Rennspeed jetzt schneller. Mit dem Speed der letzten Wochen hätte er hier locker 25 Punkte gut machen können.

Ich würde es mir so wünschen, weil Hamilton den achten Titel verdient hätte. Wenn das heute kein Ausrutscher war, sehe ich für dieses und ehrlich gesagt auch fürs nächste Jahr keine Chance mehr :( .

Zum Stopp: wenn man vorne liegt, hat man immer die schwierige Entscheidung/mehr zu verlieren. So falsch war Hamiltons Stopp jetzt nicht.
 
Emperor schrieb:
In erster Linie hat Hamilton selbst hier einiges liegen lassen, indem er langsamer war als Leclerc. Ich hatte wirklich gehofft, er wäre vom Rennspeed jetzt schneller.
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Schon, aber war das wirklich seine Schuld? Ich hatte hier den Eindruck, dass der Rennspeed vor allem dadurch zustande kam, dass man ohne Turbulenzen frei fahren konnte, also insbesondere LEC und zum Teil auch ANT. Der Rest, mit Zweikämpfen und Hinterherfahren beschäftigt, rubbelt sich mit den harten Compounds (C1-C3) recht schnell ins Graining oder nimmt die Reifen zu stark ran, weswegen es dann zu Nachteilen kommt. Zudem ist man ja dann auch dadurch kompromittiert, dass man mit seiner Taktik reagieren muss, um allzu massive Undercuts zu vermeiden (HAM wollte ja etwa seine C2 gar nicht abgeben). In Summe sah ich da kaum Unterschiede zwischen den Fahrern der beiden Spitzenteams.
 
Irgendwas kann da aber mit der Abstandsmessung bei dem SC-Stopp nicht gestimmt haben. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es sogar 15,6 Sekunden Vorsprung auf Russell anzeigte, als Hamilton in die Box fuhr. Von dem her dachte ich der Stopp sei obligatorisch „save“. Das kann ja fast gar nicht sein, so problemlos, wie das ablief, dass er dann hinter Russell rauskommt. Wo alle dachten 10 Sekunden unter SC-Bedingungen reichen aus, um vorne zu bleiben.
 
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karmakaze schrieb:
Schon, aber war das wirklich seine Schuld? Ich hatte hier den Eindruck, dass der Rennspeed vor allem dadurch zustande kam, dass man ohne Turbulenzen frei fahren konnte, also insbesondere LEC und zum Teil auch ANT. Der Rest, mit Zweikämpfen und Hinterherfahren beschäftigt, rubbelt sich mit den harten Compounds (C1-C3) recht schnell ins Graining oder nimmt die Reifen zu stark ran, weswegen es dann zu Nachteilen kommt. Zudem ist man ja dann auch dadurch kompromittiert, dass man mit seiner Taktik reagieren muss, um allzu massive Undercuts zu vermeiden (HAM wollte ja etwa seine C2 gar nicht abgeben). In Summe sah ich da kaum Unterschiede zwischen den Fahrern der beiden Spitzenteams.
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Legitimer Einwand, zumal es harte Reifen im Gegensatz zu Österreich waren, wo dann Graining eher auftritt. Das ist oft der Irrglaube, dass die harten Slicks dann eigentlich problemlos mehr aushalten müssen beim Hinterherfahren.

Hier könnte es trotz der neuen Regeln wirklich ein entscheidender Vorteil gewesen sein frei fahren zu können. Mit der Strafe bei dem marginalen Frühstart, der ihm im Grunde nichts brachte in der Form, aber so sind die Regeln, kam Hamilton dann in Bedrängnis. Silverstone ist gerade für die 44 untypisch, dass er dann ohne essenzielle Gründe nicht ganz mithalten kann.

Aber davon abgesehen würde ich den Ferrari gerne mit etwas mehr gleichwertigen PS sehen. Norris meinte gestern wieder sie wären kaum zu schlagen, weil sie in langsamen und mittelschnellen Passagen deutlich vorne sind. Das spricht dahingehend für nen guten Job ihrerseits. Hamilton wurde übrigens für 2027 quasi schon bestätigt. Das könnte spannend werden.

Und Verstappen kocht wohl klammheimlich. Der zweite Unfall dieser Art wegen dem Heckflügel, so heißt. Glaube bei einem Fahrer seiner Klasse nicht an einen Fahrfehler, den Red Bull sowieso negiert. Dass er gerne sehr spät bremst, sollte da eigentlich keine Rolle spielen.
 
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Moriarty schrieb:
Aber davon abgesehen würde ich den Ferrari gerne mit etwas mehr gleichwertigen PS sehen.
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Die SF braucht dringend mehr PS. Nicht weil sie einen so starken Nachteil haben, da finde ich die zwar schwächer, aber nicht völlig unterlegen, sondern weil Merc einfach echt noch viel im Köcher haben wird. Die Masters of In-Season-Development, Merc, haben bisher wenig Upgrades gebracht und werden um Spa herum nochmal ordentlich was bringen, laut eigener Aussage. Ferrari hingegen hat schon sehr viel Budget für Aero-Updates ausgegeben. So viel wird da nicht mehr kommen. Wenn sie also dran bleiben wollen, müssen sie das beim Motor-System finden. So könnte dann die F-WM entschieden werden. Entweder Merc, bisher mit einem beachtlich stabilen Tableau und ohne wirklich Schwäche, nutzt/verfehlt die Updates oder SF nutzt/verfehlt die ADUOs. Das wird meines Erachtens nach viel entscheidender als die paar Punkte Vorsprung von ANT. Sobald Europa abgeschlossen ist, wird es kaum noch Updates geben, bei Aero oder Motor.
 
Emperor schrieb:
Zum Stopp: wenn man vorne liegt, hat man immer die schwierige Entscheidung/mehr zu verlieren. So falsch war Hamiltons Stopp jetzt nicht.
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Joa, wäre das Rennen nochmal freigegeben worden, dann wäre er wohl locker an Russell auf der Außenbahn einer Kurve vorbei geflogen.

Es werden Erinnerungen an Abu Dabhi 21 wach.
Wer in die Box kommt landet weiter vorne, wenn das Rennen nochmal freigegeben wird.
Wer nicht in die Box kommt liegt landet weiter vorne, wenn das Rennen unter SC aufhört.

Bei Male zieht Hamilton den kürzeren.
Nur mit ein paar feinen Details als Unterschied. Wie z.B. dass diesmal noch Leclerc davor war. Dass die FIA sich diesmal an den Artikel B5.13.5 gehalten hat, dass nach "lapped cars may overtake" noch eine komplette SC-Runde folgt und das SC erst in der Runde darauf reinkommt.
2021 existierte die Regel in der Form nicht oder wurde kräftig gebogen.

In Silverstone gibt die FIA an, dass die Meldung "Safety Car in this lap" in Runde 51 aufgrund eines Software-Fehlers zustande kam. Anders ausgedrückt, jemand hat zu früh auf den Knopf gedrückt.
 
Russell direkt draußen in Runde 1 - einfach köstlich! Besser hätte das Rennen nicht beginnen können.

Die Aston Martins sind echt die schlechtesten Autos in der F1, die ich je gesehen habe. Selbst die 3 neuen Spritzer in 2010 sind nicht vergleichbar aufgrund des Budgets von AM.
 
Leclerc ist schon ein ziemlich schmutziger Racer hin und wieder.
Das war ein ziemlich mieses Manöver gegen Piastri.
 
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