Suchergebnisse

Gary Anderson mit einer Art von Analyse (bezüglich des Kräfteverhältnisses): https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-adjusted-f1-test-times-hint-at-ferrari-advantage/?fbclid=IwAR1xIQnUD2_w5S6TvtZO2Dl3_Ar2Z-huXVV4Tsojml8AaaTiAoX036hAJlc Interessant auch, was Hill denkt bzw. erfahren hat...

Laut Marko und Wolff hat Ferrari übrigens die stärkste Antriebseinheit 2022.

Vielleicht sammeln wir mal im Nachgang des ersten Tests Meinungen, Eindrücke, Gerüchte, Analysen etc… Es ist eine spannende Frage, ob schon wirklich alle Karten auf dem Tisch liegen...

Noch ein Problem tut sich mit den neuen Boliden auf. Ausgerechnet der Red Bull soll am meisten mit Übergewicht zu kämpfen haben. Das hätte ich am wenigsten vermutet...

Eine schöne Sammlung von Detailfotos...

Die ersten Tests sind damit durch 1. Hamilton (Mercedes) 1m19.138s, C5, 94 laps 2. Russell (Mercedes) 1m19.233s, C5, 66 laps 3. Perez (Red Bull) 1m19.556s, C4, 74 laps 4. Verstappen (Red Bull) 1m19.756s, C3, 59 laps 5. Vettel (Aston Martin) 1m19.824s, C5, 48 laps 6. Leclerc (Ferrari) 1m19.831s...

Russell glaubt, dass man hinter McLaren und Mercedes ist. Red Bull ist jetzt auch etwas schneller unterwegs. Die Zeiten bislang: 1. Verstappen (Red Bull) 1m19.765s, C3, 32 laps 2. Russell (Mercedes) 1m20.556s, C3, 37 laps 3. Latifi (Williams) 1m20.699s, C4, 4 laps 4. Norris (McLaren)...

Das wäre auch übel, wenn dort gefahren wird. Zum Vormittag heute: Papaya dreht weiter fleißig Runden, Ferrari auch und das beide nicht so langsam. Der McLaren soll in bestimmten Kurven besser aussehen als die Konkurrenz. Das könnte natürlich auch weniger Sprit bedeuten. Bei Ferrari sind viele...

Gut zu sehen auch, dass sie das Thema hohe Anstellung durch die neuen Regeln weitgehend auch erledigt hat.

Danke Desl für den Input! Schöne Beobachtungen. Ich gebe dir zu 110% recht, wer dachte die restriktiven Regeln beschneiden die Freiheiten in den Konzeptionen, wird eindeutig eines Besseren belehrt. Schon vor dem Test. Heut tun sich dann noch einmal sehr spannende Ansätze auf. Der Red Bull ist...

Los geht’s :)! Die Spannung steigt und laut Button weiß man schon am ersten Tag, wer die großen Gewinner und Verlierer sind. Dass es sich schon so deutlich nach dem ersten Tag herauskristallisiert, ist vielleicht etwas übertrieben. Wie auch immer. Nun sehen wir auch alle Details. Ich bin...

In den italienischen Medien heißt es, dass Ferrari zwei Designs getestet hat. Das jetzige soll um 7% schneller sein, als eine schlankere Philosophie, wie sie Mercedes einsetzt. Na ja, wir werden es sehen, welcher Ansatz besser funktioniert bzw. ob vielleicht mehrere Wege nach Rom führen, wenn...

Ich glaube bei der Pullrod-Front liegst du falsch. Hier mal ein Video zum Alpine mit ersten Einschätzungen: Auch interessant: https://the-race.com/formula-1/how-f1-2022s-varied-front-wing-designs-work/?fbclid=IwAR2Uv6rsJxAoluO7mZI1KTwL3I6gtTenHTA0dURcfzGWgXxjbmbZbZNy0gQ

Ganz schlimm, wie man einen Boliden so verhunzen kann. An sich ist er vom Design her interessant.

Im Grunde haben wir die gleiche Lektüre.

Ich habe mir noch mal den Mercedes genauer angesehen. Anderson meint ja die besten Befestigungen bei den Frontflügeln hat Aston und McLaren. Am zweiten Element, womit das erste Teil aerodynamisch als „floor conditioner“ genutzt werden kann. Mercedes, wie auch beispielsweise Ferrari, befestigen...

Interessant, doch noch ein Front-Pullrod Kandidat. Hier wird erklärt, was McLaren wohl dazu bewegt hat: https://the-race.com/formula-1/mark-hughes-mclarens-unconventional-2022-suspension-explained/ Anderson hat gerade bei dem Wechsel von McLaren im Bereich der Hinterradaufhängung (Pullrod ->...

Und die erste deutschsprachige Analyse zum Silberpfeil. https://m.motorsport-magazin.com/formel1/news-275604-formel-1-technik-check-wo-sind-die-mercedes-seitenkaesten-f1-w13-praesentation-reglement-2022/?fbclid=IwAR18ezl7cvnmO9kJFAfFPYFZY_gyqr90ykOd18IaQXI1abYXRwXMnEOGsVc Weil es erwähnt wird...

Stimmt, deshalb sollte man sich auch nicht nur auf eine Quelle verlassen. Ich mag es dennoch, wen jemand eine fundierte Meinung hat. Von polemischen Analysen ist Anderson weit entfernt.

Gary Andersons Meinung zum neuen Silberpfeil: https://the-race.com/formula-1/gary-andersons-verdict-on-mercedes-2022-f1-design/?fbclid=IwAR13E4dfKAqGzAxKM9exaQPQLzdqKkJtWMtgzfnso8JrqJEvVPxjwFrYBDM Das scheint nach seinen Vorstellungen wieder der Goldstandard (bislang) zu sein. Da lehnt er sich...