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In den italienischen Medien heißt es, dass Ferrari zwei Designs getestet hat. Das jetzige soll um 7% schneller sein, als eine schlankere Philosophie, wie sie Mercedes einsetzt. Na ja, wir werden es sehen, welcher Ansatz besser funktioniert bzw. ob vielleicht mehrere Wege nach Rom führen, wenn...

Ich glaube bei der Pullrod-Front liegst du falsch. Hier mal ein Video zum Alpine mit ersten Einschätzungen: Auch interessant: https://the-race.com/formula-1/how-f1-2022s-varied-front-wing-designs-work/?fbclid=IwAR2Uv6rsJxAoluO7mZI1KTwL3I6gtTenHTA0dURcfzGWgXxjbmbZbZNy0gQ

Ganz schlimm, wie man einen Boliden so verhunzen kann. An sich ist er vom Design her interessant.

Im Grunde haben wir die gleiche Lektüre.

Ich habe mir noch mal den Mercedes genauer angesehen. Anderson meint ja die besten Befestigungen bei den Frontflügeln hat Aston und McLaren. Am zweiten Element, womit das erste Teil aerodynamisch als „floor conditioner“ genutzt werden kann. Mercedes, wie auch beispielsweise Ferrari, befestigen...

Interessant, doch noch ein Front-Pullrod Kandidat. Hier wird erklärt, was McLaren wohl dazu bewegt hat: https://the-race.com/formula-1/mark-hughes-mclarens-unconventional-2022-suspension-explained/ Anderson hat gerade bei dem Wechsel von McLaren im Bereich der Hinterradaufhängung (Pullrod ->...

Und die erste deutschsprachige Analyse zum Silberpfeil. https://m.motorsport-magazin.com/formel1/news-275604-formel-1-technik-check-wo-sind-die-mercedes-seitenkaesten-f1-w13-praesentation-reglement-2022/?fbclid=IwAR18ezl7cvnmO9kJFAfFPYFZY_gyqr90ykOd18IaQXI1abYXRwXMnEOGsVc Weil es erwähnt wird...

Stimmt, deshalb sollte man sich auch nicht nur auf eine Quelle verlassen. Ich mag es dennoch, wen jemand eine fundierte Meinung hat. Von polemischen Analysen ist Anderson weit entfernt.

Gary Andersons Meinung zum neuen Silberpfeil: https://the-race.com/formula-1/gary-andersons-verdict-on-mercedes-2022-f1-design/?fbclid=IwAR13E4dfKAqGzAxKM9exaQPQLzdqKkJtWMtgzfnso8JrqJEvVPxjwFrYBDM Das scheint nach seinen Vorstellungen wieder der Goldstandard (bislang) zu sein. Da lehnt er sich...

Der neue Mercedes ist wieder silber und sieht richtig chic aus, auch von den Proportionen. Die Nase wirkt sehr tief und lang. Der Frontflügel, vielleicht täuscht auch die Lackierung, von vorne betrachtet, zeigt schon mal etwas mehr Details und auch tatsächlich mehr Profil. Auch gewährt man da...

Heute nun Mercedes, wahrscheinlich wieder in silber. Ich bin sehr gespannt, welchen Weg sie einschlagen und umgekehrt Allison (siehe seine hier erwähnten Aussagen) für einen Irrweg halten, der nicht funktionieren wird. Das 2022er Reglement ist viel interessanter in der Auslegung, als viele...

Es sieht danach aus. Dachte ich mir auch, das Prinzip Aston, nur ausgefeilter. Die Nase ist auch anders, wie ich finde. Da sehe ich eher noch Williams, im weiten Vergleich. Beim „direkten unverwirbelten Luftweg“ zu den Seitenkasten-Öffnungen ist es nur der erste Eindruck. Es hat den Anschein...

Das wäre zum Beispiel eine Möglichkeit. Wie siehst du das Ferrari-Konzept bzw. ordnest es ein?

Der Ferrari gefällt mir auch sehr gut und wirkt ausgefeilt. Da hat definitiv jemand einen Plan. Ich verstehe gar nicht, wie da manche meinen können die sehen ja doch alle gleich aus. So viel unterschiedliche Details und Konzepte schon auf den ersten Blick. Die Wulste auf den Seitenkästen...

Interessante Sicht von Scarbs. Man darf allerdings nicht vergessen, dass Williams neben Alfa und Aston schon in Aktion war. Bei den anderen werden wir auch noch mehr Details oder Änderungen sehen. Er wird das aber auch auf das Konzept beziehen. Radikal impliziert ja auch irgendwie Boom/Bust...

Rein optisch (nicht die Lackierung) gefällt mir der „on track“ Williams bisher am wenigsten. Neben dem Haas, sofern er nicht noch komplett anders aussieht. Der Williams wirkt etwas gestaucht. Mich würde mal interessieren, was der Grund für diese auf vorderer Ebene steile und allgemein „rundere“...

Ich bin auch kein Aufhängungs-Experte. So wie ich das verstehe, könnte das Pullrod Konzept an der Front theoretisch schon ein Vorteil sein. Das war schon vor 2022 so. Auch aerodynamisch. Pushrod ist nur wesentlich einfacher in der Handhabung. Die Revolution bei McLaren ist ja vielmehr, dass sie...

Gefällt mir auch, weil es in sich sehr „stimmig“ wirkt. Das hat augenscheinlich Hand und Fuß und ist, wie beschrieben, ein Mix diverser Ideen mit eigenen Besonderheiten. Gary Anderson dazu: https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-2022-f1-alphatauri-blends-best-of-mclaren-and-aston/ Ich...

Auch der neue Alpha Tauri hat einige interessante Designs. Von allem etwas mit ein paar Alleinstellungsmerkmalen (bislang)...

Der neue McLaren ist in manchen Bereichen wirklich sehr mutig bzw. revolutionär. Solche Ansätze bieten natürlich viel Potenzial, aber gingen auch schon öfter mal in die Hose...