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Bis jetzt. Außerdem, bedenke dass Ferrari in der Inseason Development eher schwach war in der Vergangenheit und derjenige, den man dafür geholt hat, Allison, auch wieder weg ist. Selbst WENN (ein großes Wenn) sie in Melbourne vorn sind, heißt das noch lange nicht, dass sie es auch am Ende sind...

http://www.f1technical.net/news/21193?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter Ich liebe den ALO-Sarkasmus

Und das bedeutet mehr als dass man mal was anderes ausprobiert / Vergleichsdaten haben will? Ferrari ging auch mit mindestens 3 verschiedenen Front- und Heckflügeln auf die Strecke. Funktionieren die alle nicht? Das dachte Arrivabene ja bis Melbourne letztes Jahr auch, wo man bis in Q2 gleich...

Warum, wegen HAMs Äußerungen?

Ich gebe mal ein bisschen Kontext, ohne eine Wertung abzugeben: Monza 08: Der damalige Low Drag-Torro Rosso war auf der Highspeed-Strecke kaum zu schlagen, aber auch nur dort; China 09: Regenrennen mit soweit ich mich entsinne sehr auf Trockenrennen abgestimmten Brawns; 3 Wins 15: Malaysia -...

Ich glaube, exakt deswegen hat sich erfreulicherweise in diesem Forum die Meinung durchgesetzt, dass Titel recht wenig über fahrerische Qualitäten aussagen. Und exakt das ist es, was mich persönlich an VET und MSC stört, die übersignifikante Menge an Titeln. HAM braucht auch keine weiteren mehr...

Oh, die Gefahr ist gering. Mit den aktuell noch sehr giftigen Boliden ist es sehr unwahrscheinlich, dass der mit Abstand schlechteste Fahrer in Sachen Carcontrol und Nicht-Überfahren des Boliden unter den Topfahrern massiv Siege holt. Wenn Ferrari dominiert oder sich die Boliden zu...

Abseits von Honda, die wohl ein ganz anderes Konzept verfolgen, sollte sich die Geräuschkulisse dieses Jahr wenig im Vergleich zum Vorjahr verändert haben. Durch den höheren Vollgas- und Lastanteil wird aber wohl das ICE länger röhren.

Kannst du mir mal erklären, was das mit dem Granit bedeuten soll? Habe ich nicht so recht verstanden.

Wo hast du das gelesen? Danke im Voraus. Gegenfrage: Wer hat denn bitte sehr Anfang März mehr als einen Boliden?

Umgekehrt die Frage, wieso "normale" S-Schächte denn keinen Debris auflesen können sollen. Auch da gibt es Erfahrungen, warum also nicht auch hier. Mit dem Kanal lag ich wohl etwas daneben. Im Moment ist die gängige Meinung, dass der Kanal auf der Unterseite endet und nicht bis auf die Oberseite...

Der zuvor nur aus Rendern bekannte FW40 existiert also wirklich... Nun ja, im Gegensatz zu der Konkurrenz sind die Barge Boards, Turning Vanes etc. wohl recht minimalistisch. Außerdem ist der in die Mode gekommene T-Wing am Ende der Shark fin etwas provisorisch anmutend... Edit: Das...

Perdoname. :) MSC: Wie, RTL gibt sich doch Mühe, jeden talentierten Deutschen zum Fahrergott aufzublasen? Strecken: Aus meiner Sicht eher, dass man sich so enorm nach den Einnahmen orientiert hat, also die gewählt hat, die am meisten bezahlen. Aber vielleicht kommt das ja jetzt anders. Für das...

Ich bin ja ganz bei dir, was die TV-Problematik angeht, aber liegt es denn wirklich am Motor? Ich würde diese Kausalität stark bezweifeln. Im Grunde pendelt die Formel 1 von Dominanz zu Dominanz, ob nun RB in Jahren, in denen nur Aero, Diffusor und Auspuffrohre zählten und die Motoren wegen der...

Bei all diesen Erwartungen und Einschätzungen hier, die durchweg sehr konstruktiv und interessant sind, sollten wir die grundlegende Erwartungshaltung nicht überschätzen. Enorm innovative, sofort auffallende und eklatante Andersentwicklungen sind eher die Ausnahme denn die Regel. Wo anders schon...

Geht nur schwer. Du kannst nun mal in kein Reglement der Welt schreiben, dass die Nase schön sein muss, obwohl, ein Trump hätte das bestimmt geschafft. ;) Wie, das empfinde ich als die beste Entwicklung seit Jahrzehnten! Diese "viele Zylinder"-Manien sind doch nur Schwanzlängenkompensationsgehabe.

Heute kommt ja erstmal der FI. Da bin ich sehr gespannt drauf, ist FI doch bekannt für extreme Lösungen.

Lass dich nicht täuschen. Merc (und co.) hat seine "elegante" Nase dadurch erkauft, dass die gesamte Spitze Crashstruktur war, was die Nase länger als nötig machte. Mit den nun gepfeilten Frontflügeln wird die Nase automatisch länger, sodass es wertvoll erscheint, die Nase in einem Daumen...

Ich glaube, das kommt vor allem durch die Lackierung. Im unteren Bereich sind die Sidepods recht breit und auch das Heck wirkt weniger coke-bottle als es sein könnte. Der Hai ist auch wieder zurück, wobei ich gar nicht weiß, wer zuletzt eine Haifischflossen-Motorabdeckung hatte (Williams...

Lufteinlass: Merc wird das seinen Kunden sicher empfehlen und es ist auch plausibel, da so vermieden wird, dass die Sidepods wachsen. S-Schacht: Die längere Nase macht das wohl notwendig. Mal sehen, ob es ein Team geben wird, das ohne auskommt. Motorabdeckung: Sicher? War WR nicht bekannt dafür...