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Diese "Farce" war nun einmal Faktoren geschuldet, für die weder die F1 noch die FIA etwas kann. Man hat versucht, was innerhalb der Sicherheitsaspekte möglich war und fertig. Siehe dazu desl in seinem sehr guten Post: Du krakelst hier herum, man hätte gar kein Rennen fahren sollen, aber das war...

Isola meinte mal beim GP der Türkei letztes Jahr, das auf den Heavy Wets schon das maximal mögliche Profil drauf ist. Da geht nichts mehr. Also wenn wir jetzt nicht auf Spikes setzen, die die Strecke zerstören, dann ist diese Seite ein aussichtsloses Unterfangen. Was helfen würde, wäre a)...

Echt jetzt, ist deine berühmte Glaskugel etwa gerade zur Reparatur? Mehrere Aussagen zuvor haben doch schon deutlich gemacht, warum und wie. Und dann bist du wirklich noch überrascht? Jesus Christ!

Dass die 3 Stundenregel greifen könnte, war doch völlig irrelevant für die Entscheidung, hinter dem Safety Car eine Formation Lap zu probieren. Die Frage ist eher, ob damit der GP gestartet ist. Mir gehen diese ewigen „Die sind alle so dumm“ und „das war doch klar“ von dir Couch Potato einfach...

Es ist glaube ich, kein ganz schlechtes Zeichen, wenn man diese Meinung der Fahrer schätzt und auf diese Weise einholt.

Es war doch vorher klar angesagt was man machen wird. Man wartet auf angemessene Wetterbedingungen, die eine Formation Lab zulassen, sieht dann wie es geht und entscheidet dann ob es machbar ist oder nicht. Das Ergebnis ist, was wir sehen. Nur weil du von deiner Couch eine klar definierte...

Ähm, nein, das kann man so nicht pauschalisieren. Es kommt auf die Streckenbedingungen an, ob frisches Profil oder mehr Temperatur in den Reifen besser funktionieren, auch in Abhängigkeit ob sie schon einmal einen Temperaturzyklus durchgemacht haben (gebraucht) oder nicht (frisch).

Wie befürchtet: https://www.racefans.net/2021/08/26/verstappen-at-risk-of-penalty-later-in-season-as-honda-take-crashed-power-unit-out-of-service/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+f1fanatic+%28RaceFans+-+Independent+Motorsport+Coverage%29

Absolut, aber reisetechnisch zumindest theoretisch möglich. Es sind alles Overseas-Locations, d.h. die Teams sind mit dem reduzierten Tross unterwegs und müssen ohnehin das Equipment fliegen.

Hat nicht Austin/COTA vor einer Weile ausgesagt, dass sie sich einen Double Header vorstellen könnten? Das wäre wohl ein potentieller Ersatz, wenn man eine Woche früher dort fahren könnte. Edit: Ich höre Christian Horner schon klagen, wenn am Ende der Saison VER nicht WM werden sollte, falls es...

Wenn ich dich aufklären darf: Das Benzin wird ja aus dem Tank zum Motor gepumpt. Da dabei Luft eine Rolle spielt und auch ein gewisser Druck förderlich ist, aber nicht massiv überschritten werden soll, muss es ein Druckausgleichsventil geben, das auch wieder Luft hinauslässt. Dieses Ventil war...

Zwei Gründe für die exzellente Performance von Merc hier: 1. Pirelli lässt nicht so vorsichtig mit den Reifendrücken fahren wir noch in Silverstone. Es sind weniger Ballonreifen, was Merc entgegen kommt. 2. Das in Silverstone gebrachte Update scheint sich auf High DF-Kursen wie hier mehr...

Es gibt da vielleicht etwas, was dich interessieren wird: https://www.autosport.com/f1/news/the-f1-upgrades-that-helped-mercedes-triumph-in-the-british-gp/6634074/ (Somerfield + Piola, also sehr trustworthy)

Dann hätte er wissen müssen, dass es eine Red Flag gibt, also VER trotzdem eine Tecpro-Barriere so ungünstig erwischt, dass diese repariert werden muss. Das ist alles andere als ein Automatismus. Außerdem müsste er auf den Fall hoffen, dass das Rennen sofort suspendiert wird und er nicht noch...

Allein schon den Kontakt wheel2wheel so herzustellen, dass er sich nicht den unglaublich diffizilen Frontflügel abfährt und das bei enormer Geschwindigkeit und mit ständig wechselnden Abständen zu VER, grenzt an Unmöglichkeit. In 8 von 10 Fällen fährt er sich gefühlt den Frontflügel ab und wird...

Chandhok (?) hat noch während der Rennunterbrechung eine Analyse bei Sky gemacht und ich habe schon während des Rennens einen entsprechenden Link geteilt. Auch gab es hier schon sehr früh mildere Positionen. Dennoch gab es auch Tage nach dem Incident massive Missverständnisse, was da eigentlich...

Genau solche Illustrationen wie die von dir geteilte braucht es deutlich mehr. Die meisten "Fans" und "Forenuser" sind einfach nicht informiert genug, um solche Vorfälle sachlich richtig einordnen zu können. Und wenn die eigene Meinung aufgrund unzureichendem Wissens dann mal gebildet ist...

Eine etwas breitere Perspektive von Masi selbst: https://www.autosport.com/f1/news/masi-f1-penalties-dont-reflect-consequences-of-incidents/6633632/ Strafen berücksichtigen keine Umstände wie WM-Stand und Position. Sie berücksichtigen es nicht, weil man das so vor Jahren entschied.

Etwas ironisch, wenn man die anderen verblendet nennt, dann aber selbst einseitige Phrasen drischt.