Suchergebnisse

Danke. Schön abgeschrieben aus dem F1t-Forum. ;) Das mit den Batterien wird ja gut erklärt, das mit dem Turbo Bleading nicht. Daher mal eine vereinfachte Darstellung: Was man hier vermutet, ist eine bewusste Öl-Anreicherung im Turbo, wenn dieser bestimmte Umdrehungen dreht. Vereinfacht "wackelt"...

Sorry for the misquote. Aber hier ist es nicht ganz so trivial. VET, um ihn mal zu verteidigen, bzw. SF konnte nicht wissen, was BOT aufzieht, bevor er es aufzieht. Ein Undercut hätte sicher mit M nicht funktioniert, sehr wohl aber mit S, den alle sehr gut und schnell auf Temperatur bekamen, und...

Hier kommen wir der Wahrheit etwas näher. Nur um noch etwas Kontext zu bringen: Ferrari ist erstaunlicherweise auf dem CdC mit einem Low Downforce-Package gefahren (sie verwendeten den weniger komplexen Frontflügel und den nicht maximal ausgebauten Heckflügel) und beide Fahrer hatten folglich...

Ganz offen, du bist hier nichts weiter als der Troll of the Year, in einer langen Liste von Trollen, die über die Jahre nicht mehr gesehen wurden oder nur noch sporadisch auftauchen. Mich würde aber mal interessieren, was dich dazu motiviert, hier den Dorftrottel abzugeben und abstruse...

Klassische Forum-Rhetorik. Erst implizieren und dann schön durchleugnen und abwälzen. Aber für dich noch mal ausführlich: Merc und FW haben bisher meistens die kältesten Reifen, wohl SF und Haas die wärmsten. ;)

Ferrari fährt doch schon seit Jahren die taktische Prämisse, eher aktiv als passiv vorzugehen, also lieber etwas zu machen als es nicht zu tun. Das bringt ihnen manchmal Siege ein, so wie in Melbourne, manchmal eben auch Niederlagen.

Falls du es nicht gemerkt hast, die Frage wurde doch beantwortet. Du wolltest doch implizieren, dass Merc bevorzugt wird, wie es dein Common Theme seit Wochen ist, ohne jegliche Substanz dahinter. Was soll ich dazu also noch schreiben? Soll ich dir das mit den Bolidencharakteristiken oder der...

Anstatt blöd zu posten, kannst du ja einfach mal anfangen, was sinnvolles beizutragen. :D Auch das mit der Taktik scheinst du nicht ganz zu durchschauen.

Merc hat die ganze bisherige Saison Probleme mit „Untertemperatur“, mein Freund. :D

Herje, da fehlt dir der Background. Pirelli hat die Reifen modifiziert, damit weniger Blistering (also Überhitzung) eintritt. Dass Merc aber als einzige die SS zum Laufen bekommen haben, liegt daran, dass es bei ihnen nicht aus dem Fenster gefallen ist, was bei der gegenwärtigen...

Du musst mit dem Reifensatz ins Rennen, den du für die schnellste Runde in Q2 benötigt hast, wenn du es in Q3 schaffst. Darüber hinaus ist es nicht verboten, in Q3 härter zu fahren, bringt vielleicht nur nichts, da die Reifen vielleicht 2 Runden schaffen und du den Satz dann eh wegwirfst. Mal...

Zum McL-B-Spec:

SF: Hässlich, aber wohl nicht gerade viel Auswirkung, wie man so munkelt. McL: Krasses Teil, da versucht jemand massiv Luft unter das Auto zu bekommen und dadurch den Diffusor besser abzudichten. Kein Wunder, dass sie keinen S-Schacht haben. Merc: Nette Veränderungen an der Aufhängung. Sie...

Erklärt ziemlich gut die Änderungen, wenn auch sehr schematisch.

Und? Die Strecken werden häufig neu asphaltiert. Entscheidend für die Griffigkeit ist in erster Linie die lokal verwendete Mischung und da kann es massive Unterschiede geben.

Sehr gute Analyse der Probleme von Merc und Stärken von SF und RB: https://www.f1technical.net/news/21610

Silverstone hat mehr Abrasion, der Belag ist rauer und weniger rutschig als auf dem CdC.

Mit den angedachten Regeln kann es sogar so weit kommen, dass DRS ein Oval-IndyCar-artiges Manöver zulässt, wenn der Vorteil durch DRS auf manchen Strecken massiv ist (Baku noch mehr als ohnehin schon, Montreal, Monza, LeCastellet ggf.). Dann bist du (in der letzten Runde) im Vorteil, wenn du...

Ist hier besser beschrieben: https://www.autosport.com/f1/news/135718/overtaking-changes-pushed-through-for-2019 Naja, veränderte Endplates bei den Frontflügeln und etwas mehr DRS lösen die grundsätzlichen Probleme nicht, sie umgehen sie nur durch noch mehr Künstlichkeit. Das mit den Bremsen ist...

Was die Taktik betrifft, war Baku genau das Spiegelbild zu Melbourne. RAI fiel durch seinen Unfall aus der Gleichung (wie damals BOT) und mit zwei schnellen Boliden splittest du dann die Taktik (einer undercut, einer overcut), um dem Führenden zu einer Entscheidung zu zwingen, das eine oder das...