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Kommt halt darauf an, wie das die Stewards und der Streckenwart sehen. Da gibt’s keine generelle Regel.

Zur Generierung von mehr Spannung. ;) Ich würde vermuten, die Teile lagen zu sehr auf der Strecke als dass man sie gefahrlos unter einer VSC - die ja immer noch schneller als ein SC ist - bergen kann.

Klar, wenn die Mercs sehen, dass die Reifentemperaturen gering sind, würde ich auch auf C3 gehen. Hier wird ja extrem hart gefahren.

Ja. Es ist dafür ja aber unerheblich, an wem es lag.

Hmm, es wird vermutet, er stand richtig und ist beim Gangeinlegen nach vorn gezuckt. Ein F1-Bolide sollte schon den Gang wechseln können, ohne sich zu bewegen. Ist ja kein Trabbi. Mal sehen, was da noch rauskommt.

Zumindest ist er sehr ehrlich damit umgegangen. https://www.formel1.de/news/grand-prix-berichte/2025-04-12/norris-wie-ein-haeufchen-elend-mache-einfach-keinen-guten-job

Gegenfrage: War denn eine Lücke da, wo NOR hätte hinein undercutten können? Es bringt ja nichts, wenn er dann hinter einem noch länger fahrenden Boliden auf dem ersten Reifensatz festhängt. Ferner wurde bereits etabliert, dass der C1/H bei den Temperaturen die erste Runde nicht schneller sein würde.

Auf ner Old-style Strecke mit wenig Überholmöglichkeiten, niedrigen Temperaturen und allen Boliden innerhalb von 1,5 Sekunden ist da wenig zu holen.

Ja schon, aber gegeben des aktuellen Wissenstands könnte es daran liegen, dass die McLaren den Hammer erst in der Racepace auspacken. Zumal, der rote Reifen (C3) war recht haltbar, daher haben auch einige Push-Charge-Push fahren können. Kann gut sein, dass das in Q3 wegen der Länge nicht mehr...

RB hätte TSU einfach mal in beiden Runs auf neuen Reifen rausschicken können. Wie es der ORF-Moderator schön gesagt hat, da hast du nen neuen Fahrer, der das Auto kaum kennt, dann sparst du nicht an den Reifen.

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-jack-doohan-zerstoert-den-alpine-voellig/ Er hat wohl im Simulator erfolgreich damit gespielt und es beim ersten Ausprobieren in der Realität hat es nicht geklappt.

Wobei das auch etwas wie das Dilemma beim Innovationsmanagement ist: Du kannst das beste System haben, aber das stellt eben noch nicht sicher, dass da auch was Innovatives herauskommt. Genauso verhält es sich scheinbar bei Formel 1-Fahrern. RB mag ja vielleicht sogar die beste Fahrerausbildung...

Marko selbst spricht von einstimmig. Wenn Horner dahinter stecken würde, würde er doch auch sowas medial ausnutzen. https://www.formel1.de/news/news/2025-03-27/helmut-marko-raeumt-ein-liam-lawson-zu-red-bull-war-ein-fehler

Wobei das ja ohnehin anstehen könnte, ob mit Marko oder ohne. Neben Newey sind z.B. auch Rob Marshall und Jonathan Wheatley gegangen. Das liegt in der DNA der Formel 1 begründet. Wie bei Situationen vorher auch (zuletzt Mercedes) streben die exzellenten Kräfte irgendwann nach mehr Verantwortung...

Gefühlt wird auch die mediale Berichterstattung zunehmend kritischer mit RB (zumindest was ich an Videos und Kommentaren dazu von Ralf Schumacher, Christian Danner, Michael Schmidt gesehen habe). Vielleicht hat es ja auch mal Konsequenzen für die Entscheider, allen voran Marko.

Ich zitier mich mal selbst und verweise auf dieses Video, das die Sache nochmals verdeutlicht, mit einer Fahrerperspektive, die ich nicht leisten kann…

Da sind wir nicht allzu weit weg voneinander, deine Beschreibung passt besser. Ich stimme dir vollends zu.

Wie ist hier deine Meinung?

Ich schreib morgen oder so mal ausführlicher dazu, aber ja. Meiner Meinung nach ist das aber nicht nur schieres Talent, es hat vielmehr damit zu tun, wie diese Boliden heutzutage funktionieren und was RB seit 2023 zunehmend gemacht hat. So, der ausführliche Edit: So umstritten die WM 2021 war...

Man sollte überlegen, ob man ne Psychotherapieklinik für Ex-VER-Teamkollegen aufmacht. Würde sich langsam lohnen.