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Wie geschrieben, um ein existierendes Konzept zu kopieren, braucht es nicht viel. Da müssen nicht unbedingt Daten kopiert werden. Und dass jetzt 7 Ingenieure zu AMR gewechselt sind, muss nichts heißen. Wie viele sind denn von Mercedes zu anderen Teams gewechselt? 50? 100? Haben die alle gleich...

Also was RB, insbesondere Marko, da macht, ist echt schon über der Grenze. Schade, dass es für Publicity-Foulplay keine Strafen gibt. Dass ein Undercut mit Split-Downwash/Upwash (so könnte man das ungefähr nennen was RB verwendet) gewisse Vorzüge bringt gegenüber dem bisherigen AMR-Ansatz...

Wer hat denn das übersetzt, der Praktikant? Wie so oft geht Schmidt auch bei vielen Dingen, die weit und breit bekannt ist, etwa den Limitationen, schön in die Tiefe, hakt aber bei eigentlich Interessantem, wo Green etwas Werthaltiges sagen könnte, nicht wirklich nach, z.B. "Leitbleche". Sorry...

Sehr gut auf den Punkt gebracht für eine gänzlich neue Welt:

Naja, AM „nimmt“ seit dem ersten Rennen die Bodenhöhe „hoch“. https://www.motorsport.com/f1/news/aston-martin-moves-f1-floor-stay-to-help-with-porpoising-problems/10117471/ AM hat hier einiges gebracht (u.a. neuer Unterboden), was das Problem bekämpft. Mercedes hat wohl hingegen nur...

Mein Verständnis. Aber, bei wechselhaften Bedingungen ist man eben besonders vorsichtig, da könnte jemand in einen aussteigenden Fahrer oder einen Marshall reinrutschen, auch bei gelb.

Also kein grundsätzliches Problem, nur etwas heiß in Melbourne…https://www.racefans.net/2022/04/13/two-degree-temperature-rise-led-to-hamiltons-difficult-position-radio-message/

Grundsätzlich ja, aber es werden leider verschiedene Dinge vermischt. Die Rennstrecke wurde für mehr Flüssigkeit umgebaut und hat für jenen Teil, der nun doch kein DRS bekommen hatte, höhere Höchstgeschwindigkeiten erlaubt. Jene DRS-Zone lag aber in einem High Load-Bereich, das heißt, dass hier...

Anders. Die FIA und Melbourne haben sich ausgetauscht und die Streckenbetreiber haben Vorschläge gemacht, wie man das Racing verbessern kann. Der FIA war das genehm, gegeben der Sicherheitsstandards. Da hat die DRS-Zone nichts mit zu tun. Ob jetzt das Überholen dadurch besser geworden ist, naja...

Hätte denn die DRS-Zone mehr so viel ausgemacht? Überholen war schon immer schwer im Albert Park, Bolide hin oder her, DRS hin oder her.

Sehr clever, ähnlich wie Ferrari sehr lange Wege nach dem Intercooler.

Professore, ich bin mir da echt unsicher. Ob jetzt Downwash wirklich so genial ist, muss sich noch zeigen. Es wird immer mal wieder das eine oder andere Manko dieses Ansatzes gezeigt. Und wer weiß, vielleicht hatte Allison mit seiner Bemerkung zu denen, die daneben greifen, unabsichtlich sich...

Unterschwellige Betrugsvorwürfe: Klar, ich kann die Assoziation verstehen, aber die Grundlage ist eine völlig andere. Bis auf Ausnahmen wie Forenuser, die durch schieres Zusehen reliabel und valide die PS-Zahl eines Motors bestimmen können, gab es anno damals einfach keine Erklärung, wie sie das...

Da sich gerade ein paar Minuten finden, greife ich das hier nochmal auf. Mittlerweile kristallisiert sich heraus, wieso der Ferrari-Motor momentan so stark ist. Natürlich ist das alles Spekulation, aber dennoch vielleicht lesenswert. Grundsätzlich muss man verstehen, dass ein Turbo die...

Laut Shovlin hatte er minimal mehr Anstellwinkel am Frontflügel und dadurch etwas Übersteuern. Der Rest ist dann halt fehlendes Vertrauen ins Auto. Ein Experiment war das nicht. Bei The Race wird es eher als unglückliches Missverständnis dargestellt. HAM sah den vor der Box stehenden RIC und...

Und er wäre vor beiden geblieben, wäre LAT 5 Runden später gecrasht. That‘s life.

Hast du diesen krassen Motor von Ferrari schon gesehen?: Was ein Layout!

Bezüglich der Motoren bin ich noch unsicher. Spulen wir mal ein Jahr zurück: Da hat Honda die ersten Rennen auch besser ausgesehen bis die erste Generation Vibrationsprobleme im Alter bekam. Generation 2 war dann selbst frisch dem Mercedes nicht mehr ganz gewachsen. Heuer ist eine...

Richtig. Das große Aber, soweit ich es mitbekommen habe wurde das Aggregat in Sakura bei Honda weiterentwickelt und wird dort auch gefertigt. Das ist in zweierlei Hinsicht ungünstig. Erstens, daran waren dann vielleicht nicht mehr die von RBPT übernommenen Kräfte genauso intensiv beteiligt und...

Tsunoda jetzt mit einem kompletten Set neuer Engine-Teile. Damit sind jetzt offiziell bei allen Hondas Probleme da gewesen.