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Der große Auto-Thread


Welche Alternative zum E-Antrieb die besser ist zeichnet sich ab? Mit der Verfügbarkeit der Feststoffbatterie hat der Verbrenner ein Problem. Keine Lichtmaschine mehr, keine Zündanlage, kein Kühlkreislauf, Wasserpumpe, Ölpumpe, Filter usw. gibt es alles nicht mehr. Nur noch einen Kraftgenerator mit Batterie. Einzig Batterie-/Ladetechnik könnte sich noch mal ändern, aber das Prinzip an sich ist schon sehr gut. E-Fuels hätten all diese zusätzlichen Aggregate wieder.

Wenn die Reichweiten und Ladegeschwindigkeiten ähnliche Performance wie Verbrenner bekommen haben, ist der Verbrenner tot. Mausetot. In Deutschland wird er wahrscheinlich noch länger leben als im Rest von Europa, weil wir garantiert bekannt unfähig sind, ein Ladenetz aufzubauen. "Aber ... die Wühlmäuse! Aber ... die Wegerechte!" Wir haben ja auch noch Papierakten, wenn in Albanien schon keiner mehr weiß was das ist.
 
Ist das E-Auto "tot"?
Ab gestern muss man in Österreich auch für E-Autos die "motorenbezogene Versicherung" zahlen.
Ich hab mir letztes Jahr einen MG ZS EV auf Leasing genommen und zahle jetzt pro Monat €21,- mehr :-(
Auch die Förderung für Elektroautos läuft aus.
 
Speakeasy schrieb:
Ist das E-Auto "tot"?
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Nein. Nur die Österreicher sind offensichtlich der Meinung, noch ne Weile gegen den Strom zu schwimmen.

Theoretisch ist die Steuer für E-Autos immer noch günstiger im Vergleich zu vergleichbaren Verbrennern, weil die Dauerleistung bei E-Autos geringer ist. Damit will man wohl das fahren klein(motorig)er Fahrzeuge belohnen.
Praktisch wird mit dem Wegfall der Steuerbefreiung für E-Autos natürlich die Verkehrswende unnötig verzögert.

Aber im Rest der Welt sind E-Autos weiter auf dem Vormarsch und auch in Deutschland dürften die Zahlen der zugelassenen E-Autos in diesem Jahr stark nach oben gehen.
 
lastsamurai schrieb:
Nein. Nur die Österreicher sind offensichtlich der Meinung, noch ne Weile gegen den Strom zu schwimmen.

Theoretisch ist die Steuer für E-Autos immer noch günstiger im Vergleich zu vergleichbaren Verbrennern, weil die Dauerleistung bei E-Autos geringer ist. Damit will man wohl das fahren klein(motorig)er Fahrzeuge belohnen.
Praktisch wird mit dem Wegfall der Steuerbefreiung für E-Autos natürlich die Verkehrswende unnötig verzögert.

Aber im Rest der Welt sind E-Autos weiter auf dem Vormarsch und auch in Deutschland dürften die Zahlen der zugelassenen E-Autos in diesem Jahr stark nach oben gehen.
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Naja, die Deutschen haben die Förderung für E-Autos bereits Ende 2023 eingestellt.

Ich hab den MG mit dem Dacia Jogger, den wir uns auch angeschaut haben, verglichen:
MG: 21,- Steuer/Monat
Dacia: 31,- Steuer/Monat
E-Autos haben tendenziell meiner Erfahrung nach sogar eher eine stärkere Motorisierung als Verbrenner (auch die Nenn-Dauerleistung).

Wenn man, wie ich mit der Bahn zur Arbeit fährt und daher auf ca. 10 000km/Jahr kommt, ist das E-Auto zumindest wirtschaftlich kaum eine Alternative zum Verbrenner:

Anschaffungskosten noch immer ca. € 5 000,- bis 10 000,- mehr (oder beim Leasing, ca. € 50,- mehr) - daher ist auch die Vollkasko teurer.
Stromkosten pro Jahr (nur daheim laden, mit € 0,2/kWh und 18kWh/100 Verbrauch gerechnet): € 360.-
Spritkosten Dacia (7l/100km und mit € 1,5/l): € 1050,-

Angeblich haben E-Autos geringere Wartungskosten - naja, wir werden ja sehen - hab das Auto ja erst 9 Monate.

Und dann ist da noch die totale Unsicherheit mit dem Wiederverkaufswert. Und das auswärts laden ist noch immer sauteuer. Wenigstens steht das Auto in der Einfahrt und da kann ich mit einem intelligenten Ladekabel (€ 750,-, wobei auch hier noch ca. € 250,- als Förderung zurückerstattet wurden) laden.

Ich weiß, ich hätte noch ein Jahr warten sollen, weil jetzt auch die europäischen Hersteller einsehen, dass sie mit den Elektroautos billiger werden müssen. Aber unser alter Dacia Logan war schon ziemlich marode und MG hat uns ziemlich getaugt und es war Mitte des Jahres nicht sicher, ob nicht doch die Strafzölle gegen chinesische Autos kommen.

Übrigens habe ich beim Verbrenner-Dacia nie einen Marderschaden und beim MG jetzt schon: außer den Dichtungen hat das vermaledeite Vieh noch die Isolierung des Hochvolt-Kabels und noch so einiges angeknabbert - allein der Materialwert des Schadens war weit über € 1000,-. Wenigstens musste ich aufgrund der Vollkasko gar nichts zahlen. Jetzt kommt ein Elektroschock-Marderschutz um € 360,- rein; ein Abschreck-Ultraschall und ein Spray war mir dann doch zu unsicher - daran gewöhnen sich die Mistviecher! ;-)
 
Ja, wir haben uns in Deutschland auch nicht mit Ruhm bekleckert, was die E-Auto-Förderung angeht. Und die gleiche Partei, die quasi für das Aus der vorherigen Förderung gesorgt hat, will jetzt eine neue Förderung auflegen...naja.

Aber zumindest gibt es noch die Steuerbefreiung bis 2030. Und ich persönlich spare aktuell im Jahr dadurch etwa 130€.
In deiner Rechnung sind doch 700€ Ersparnis drin, was nach 7 Jahren rund 5000€ wären - finde ich jetzt nicht so wenig. Aber klar, die guten Preise für E-Autos werden erst in der zweiten Jahreshälfte kommen, nehme ich an, insofern warst du tatsächlich zu früh dran.

Im Moment lohnt sich ein E-Auto noch nicht in jeder Konstellation und für jede Person, auch weil öffentlich laden oft noch teuer ist und weil der Sprit aktuell echt günstig ist.
Aber ich sage voraus, dass sich spätestens in 2 Jahren der Wind dreht, wenn die CO2-Abgaben sehr wahrscheinlich deutlich steigen und der Liter Benzin nicht mehr 1,60€, sondern 2€ oder mehr kostet.
 
Speakeasy schrieb:
Naja, die Deutschen haben die Förderung für E-Autos bereits Ende 2023 eingestellt.

Ich hab den MG mit dem Dacia Jogger, den wir uns auch angeschaut haben, verglichen:
MG: 21,- Steuer/Monat
Dacia: 31,- Steuer/Monat
E-Autos haben tendenziell meiner Erfahrung nach sogar eher eine stärkere Motorisierung als Verbrenner (auch die Nenn-Dauerleistung).
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Wer denkt sich denn so einen Namen aus. Kann man ja gleich laufen.
 
Ich überlege derzeit tatsächlich, gebraucht einen Tesla zu erwerben. Das Geld geht dann ja nicht an Elmo, sondern den unglücklichen Vorbesitzer. Die Frage ist nur, wie lange hält so eine Batterie?
 
LeZ schrieb:
Ich überlege derzeit tatsächlich, gebraucht einen Tesla zu erwerben. Das Geld geht dann ja nicht an Elmo, sondern den unglücklichen Vorbesitzer. Die Frage ist nur, wie lange hält so eine Batterie?
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Ich würde auch keinen Tesla kaufen, weil ich das Bedienkonzept nicht mag (und wegen Elon auch nicht).
Aber die Batterie wird nicht das Problem sein, die hält im Zweifel 300000+ km.
 
Zuletzt bearbeitet:
Wenn demnächst gebrauchte Teslas für absolute Schäppchenpreise verschleudert werden, könnte man sicher darüber nachdenken, sich einen zu holen. Aber dann nur mit Vollkasko, damit man auch gegen Vandalismus versichert ist. ;)
Ansonsten find ich die meisten Modelle optisch einfach hässlich bzw. langweilig und was Technik, Fahrwerk, Sicherheit usw. angeht, vertrau ich da lieber auf Marken die viel, viel länger im Automobilbau tätig sind.
 
Ich bin vor kurzem in einem der neuesten Performance-Model-3 mitgefahren. Der war optisch innen und außen gut, rasante Beschleunigung, und vom Fahrwerk und Fahrverhalten in Kurven auch nicht auffällig. Die Alternativen von Mercedes kosten halt das Doppelte, die interessanten Chinesen liegen ebenfalls jenseits der 60k, teilweise 80k. Und was VW da fabriziert ist Technik von vor Jahren ernsthaft mit ner Reichweite von drei mal um den Block.

Diese Liste an möglichen Defekten lässt mich aber von der Idee Abstand nehmen, das ist einfach nur gruselig. Made in USA! :belehr: :jubel:1743612508702.png
teslawissen.ch

Tesla Probleme: Bekannte Schwachstellen bestimmter Modelljahre - Teslawissen

Tesla Probleme: Welche Schwachstellen gibt es bei bestimmten Modelljahren? Finde heraus, welche Fahrzeuge betroffen sind.
teslawissen.ch teslawissen.ch
 
Wenn ich einen gebrauchten Tesla von einem privaten Fahrer kaufe und den in einer freien Werkstatt warten lasse, ist das Verrat an der Menschheit? Äh, ja. Die Dinger werden gerade zu Ramschpreisen wie sauer Bier angeboten.

Kaufen werde ich angesichts der Horror-Qualität aus dem Schweizer Bericht dann doch keinen.
 
LeZ schrieb:
Wenn ich einen gebrauchten Tesla von einem privaten Fahrer kaufe und den in einer freien Werkstatt warten lasse, ist das Verrat an der Menschheit? Äh, ja.

Kaufen werde ich angesichts der Horror-Qualität aus dem Schweizer Bericht dann doch keinen.
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niemand sieht das du den schrotthaufen gebraucht gekauft hast. wer sich heute einen Tesla kauft, ob neu oder alt, der setzt ein zeichen. das du bei sowas nicht sonderlich sensibel bist; wird aber sicher auch niemanden überraschen hier.
 
Zuletzt bearbeitet:
Kinski schrieb:
niemand sieht das du denn schrotthaufen gebraucht gekauft hast. wer sich heute einen Tesla kauft, ob neu oder alt, der setzt ein zeichen. das du bei sowas nicht sonderlich sensibel bist; wird aber sicher auch niemanden überraschen hier.
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Sollen die Gebrauchten alle verschrottet werden? Deren Umweltbilanz wird ja erst nach vielen Kilometern überhaupt positiv.
Wäre von der Öko-Bilanz also jetzt nicht gerade die optimale Lösung...
 
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