Ja da bin ich auch zwiegespalten, auf eine Art wäre es natürlich genial wenn Kimi Weltmeister werden würde, aber Russel würde ich es natürlich auch gönnen.
Formel 1 Saison 2026 - Cockpits, Strecken, Regeln, Technik, Gerüchte, Rennen
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Wue-Baskets
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Ganz klar wenn Mercedes den Titel holen sollte, Team Kimi Antonelli
Tja die einzige Schwäche des Mercedes ist der Start, Kimi aber besonders schlecht weg gekommen.
Die Aufholjagt hat aber schon begonnen...
edit: Boar eh eine Runde nach Russels Stop kommt das SC, Rennen und das somit entschieden durch das SC...
Die Aufholjagt hat aber schon begonnen...
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karmakaze
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Bad luck, aber Safety first.
thedoctor46
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Antonelli war aber eh wieder deutlich schneller als Russell.
Von daher natürlich Glück für Antonelli und auch Hamilton in dem Fall, aber Russell sollte sich eher Sorgen um Antonellis Speed machen.
Mal schauen ob die Mercedes nach dem Restart wieder so große Probleme haben.
Von daher natürlich Glück für Antonelli und auch Hamilton in dem Fall, aber Russell sollte sich eher Sorgen um Antonellis Speed machen.
Mal schauen ob die Mercedes nach dem Restart wieder so große Probleme haben.
Stimmt schon, die Pace von Russel ist wirklich langsam, das sollte ihn mehr stören als das Pech mit dem SC! Was auch immer sein Problem ist, ich hoffe er berappelt sich nach der Pause!
Überholen doch ehr schwer dieses Wochenende...
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karmakaze
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Der Mercedes von RUS kämpft mit Übersteuern, Grund unbekannt.
Tja Russel der geprügelte Hund heute nach eigentlich erfolgreichem Start. Starkes Rennen von Piastrie und Leclerc!
Verstappen hat glaube ich erst mal genug von der Formel 1/Gaslys Heck
Durchaus unterhaltsames Rennen, die Mercedesdominanz (in freier Fahrt) bleibt aber. Jetzt aber erst mal einen Monat Pause...
Verstappen hat glaube ich erst mal genug von der Formel 1/Gaslys Heck
Durchaus unterhaltsames Rennen, die Mercedesdominanz (in freier Fahrt) bleibt aber. Jetzt aber erst mal einen Monat Pause...
Verstappen hat glaube ich erst mal genug von der Formel 1/Gaslys Heck
Die Phase hat jeder Star mal in der F1. Jetzt ist halt der Charakter gefragt. Schumacher hatte die Phase nach 1995 (und 2005 nochmal), Hamilton hatte diese Phase nach 2008 und seit 2022, Alonso seit 2008, Senna nach 1991 ...
Die Frage ist halt wie man zurück kommt. Manche Stars haben die Motivation verloren (Vettel), manche kamen umso stärker zurück.
Verstappen sollte das Ganze negativ (Mario Kart, diese Nebenkriegsschauplätze mit den Reportern) mal hinter sich lassen und mit dem Team an Lösungen arbeiten. Es ist echt Schade, ihn nicht im Kampf um die WM bzw. den vorderen Plätzen zu sehen. Die in meinen Augen vorhandene Spannung würde das sicher noch besser tun. Zumal er mittelfristig wohl nicht weg kann von Red Bull.
karmakaze
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Zum ersten gravierenden Superclipping-verursachten Unfall: https://www.motorsport-magazin.com/...sh-mit-prellungen-schlimmste-angst-wird-wahr/
Hm ist das jetzt wirklich dem Clipping zuzuordnen, oder einfach eine Verkettung unglücklicher Umstände? Er ist auch einfach viel zu schnell gewesen, unabhängig vom Clipping.
karmakaze
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Gute Frage. Wie in diesem Video erklärt, war es ein Delta von 48 km/h, ein defensiver Move von COL und sicherlich auch etwas naiv von BEA. Aber in Summe würde ich das schon als Superclipping oder Clipping-Incident beschreiben. Der Alpine muss da nicht 260 fahren, er könnte 280-300, wenn er nicht im Generator-Mode wäre. Und der Haas baut dank Überholboost auch deutlich mehr als 300 auf. Genau das ist wovor viele schon lange gewarnt haben. Die Deltas sind brutal hoch und dann kann ein Missverständnis oder ein Fehler eben dazu führen, dass der Hinterherfahrende in ein Ausweichmanöver gerät, das er nicht mehr abfangen kann.
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Naja, im ersten Stint hatte Russell schon die Nase vorn. Er hat sich da seine Gegner besser zurecht gelegt und ist deutlich schneller als Norris und Leclerc vorbei gekommen.
Das SC macht aus dem ganzen ein "Hätte, hätte, Fahrradkette". Ohne SC wäre Russell im zweiten Stint wohl nicht mit Hamilton und Leclerc am kämpfen gewesen.
Ohne SC hätte Piastri vielleicht auch weiter das Rennen kontrollieren und evntl. gar einen Sieg einfahren können.
Nunja, Glück und Pech hat jeder Mal ... manche mehr, manche weniger.
Meistens gleicht sich das über die Saison etwas aus. Aber für den Moment ist Antonelli der jüngste WM-Leader der F1-Geschichte.
Nun gibts ja erstmal eine ungeplante Frühjahrs-Pause. Mal schauen, ob sich das Kräfteverhältnis im Mai in Miami etwas ändert.
Hülkenberg hat im Qualifying alleine im dritten Sektor 6 Zehntel auf Bortoleto verloren ... scheint mir so als hätte da die Audi-Software bei ihm das Deployment auf die schnelle Runde nicht ganz ideal verteilt.
Oder er hat in der Spoon Curve etwas zu sehr gepusht. Manch Fahrer berichtete ja frustriert, dass er schneller ist, wenn er die Löffel-Kurve nicht am Limit durchfährt, sondern gemächtlich durchtuckert und dann mehr Batterie-Ladung für die Gerade nach 130R über hat.
Im Rennen war das Kräfteverhältnis zwischen den beiden dann etwas anders.
Verstappen hat glaube ich erst mal genug von der Formel 1/Gaslys Heck
Damit bleibt Gasly in der WM-Wertung weiterhin vor Verstappen. Dass es nach 4 Quali-Sitzungen übrigens 4:0 für Gasly gegenüber Verstappen steht (klar, sind keine Teamkollegen ... aber ist dennoch interessanter als Russel vs Perez oder so), ist auch irgendwie amüsant (angesichts der Zeit, welche die beiden einst als Teamkollegen hatten ... und dass Verstappen weiterhin bei RB ist und Gasly bei dem Team, dass zeitweise die langsamste Möhre an die Strecke brachte).
Dabei ist der Alpine seit Melbourne nahezu unverändert.
Beide kommen damit Bearman näher, welcher von Platz 5 auf Platz 7 in der WM abgerutscht ist. Nichtsdestotrotz ein Platz, mit dem man bei Haas wahrscheinlich nicht gerechnet hätte, dass man damit in den Mai geht.
Bei Verstappen wurde schon die letzten Jahre oft über eine Ausstiegs-Klausel gesprochen, welche wohl greifen soll, wenn er nicht zu einem bestimmten Zeitpunkt in der Saison in den Top3 mitfährt.
Dazu könnte es dieses Jahr durchaus kommen, da RB wie 2015 eher das Potential hat, um Platz 4 zu kämpfen, als mit Mercedes und Ferrari (tausche in den Top3 noch Williams durch McLaren).
Mit den ganzen Machtkämpfen bei RB mit Horner und Marko sowie mit dem Abgang von Newey wurde da ja schon vor einigen Monaten viel schwadroniert, ob Verstappen evntl. auch das Team verlässt.
Manche sahen ihn gar mit Newey zu Aston Martin gehen...
Strolls Äußerung im Q1 von China ("this is the worst piece of shit I've ever driven my fucking life") wäre da gewiss übertroffen worden.
Dass Verstappen momentan eher den Eindruck macht, als hätte er eher Lust die Rennserie zu wechseln als das Team, macht es auch nicht gerade wahrscheinlich dass eines der derzeitigen Top3-Teams ihn verflichten wöllte.
Zumal von den Top 6 der Fahrer-WM (Antonelli, Russell, Leclerc, Hamilton, Norris, Piastri) lediglich Hamilton noch keinen Vertrag für 2027 hat.
Ich sehe da eine Summe mehrerer Umstände Komatsu meinte ja, dass Bearman dort immer 20km/h Vorteil hatte und der Boost-Knopf machte da 50km/h drauß ...
Das aktuelle F1-Reglement lässt halt Attacken an Stellen zu, bei denen in den vergangenen Jahren niemand im Traum daran gedacht hätte, dass man dort überholen könnte.
Hülkenberg hat z.B. Bortoleto mit Boost vor der ersten Degner-Kurve überholt. Ich weiß nicht mehr, wann ich das letzte mal im trockenen dort ein Überholmanöver gesehen habe, was keine Überrundung oder Stallorder war.
Der Aufschrei bei den Fahrern und teilweise auch bei den Beobachtern ist nun groß, dass ein solches Delta von gut 50km/h gefährlich sei.
Allerdings ist das auch irgendwo eine Sache die man als Fahrer lernen muss.
Colapinto hat jedoch eingeschränkte Möglichkeiten im Rückspiegel den Geschwindigkeits-Unterschied zu Bearman einzuschätzen. Sein sich "leicht nach links treiben lassen" ist normalerweise legitim, wenn der Gegner nur knapp schneller ist (z.B. wenn Bearman dort auch mehr rekuperiert hätte). Wenn man jedoch nicht defensiv "boostet", sondern im Clipping steckt, ist es fraglich ob man da so einen Move fahren sollte.
Bearman andererseits sieht früh genug, dass bei Colapinto früh die Heckleuchten blinken. Wie Komatsu schon andeutete, war er da auch die vorherigen Runden schneller ... entsprechend dem was die beiden Boliden in ihrem Algorithmus für das Deployment als ideal betrachteten.
Gerade er konnte also wissen, dass wenn er boostet, dass er entsprechend auf Colapinto zuschießen wird.
Auch unabhängig davon ob Colapinto sich leicht nach links treiben lässt oder nicht, ist es da etwas gewagt erst spät aus dem Windschatten rauszuziehen.
Klar, dadurch dass es einen kleinen Rechts-Knick vor der Haarnadel gibt, fahren beide natürlich recht weit rechts. Wer möchte da an Bearmans Stelle in diesem Knick eine Außenlinie fahren?
Bearman wollte das Delta von fast 50km/h, um diese Attacke setzen zu können. Colapinto wurde quasi überrascht, auch wenn sein Move nicht ideal aussieht.
Wie er die Kurve fährt und wann er dementsprechend hinter Colapinto rauszieht stand jedoch primär unter Bearmans Einfluss und er darf einkalkulieren, dass Colapinto nicht am rechten Fahrbahn-Rand kleben bleibt.
Dass es haarig werden kann, wenn man einen Ticken zu lang hinter dem Heck des Gegners bleibt wissen wir ja z.B. auch dank Vettel und Button (Spa 2010).
thedoctor46
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Nee, da bleibe ich bei meiner Aussage.
Als beide dann freie Fahrt hatten, war Antonelli deutlich schneller und hat den Rückstand gut verkürzt. Teilweise sogar 6 Zehntel pro Runde. Antonelli war der schnellere Mann.
Bei McLaren war man auch optimistisch, dass Piastri vor Russell hätte bleiben können, bei Antonelli wäre man sich nicht sicher gewesen laut Zac Brown nach dem Rennen.