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Es überrascht jetzt nicht wirklich, dass das jetzt doch schon wieder Schwarz-Weiß-Differenzierung von dir ist. Genauso gut könnte man RB-Proponenten unterstellen, die Auslegung von Masi als völlig korrekt und vorbildlich sportlich zu bezeichnen. Das geht dann ebenso am Diskurs hier vorbei. Ich...

Finde ich sehr treffend formuliert. Collantine erwähnt auch die Möglichkeit, dass man sowas mit einer Red Flag und einem stehenden Start löst. Ja, bitte, genauso in Zukunft.

Danke. Gefühlt läuft es ja medial gerade immer so: Erstmal wird groß herumgeschlachtet und alles ist Fail, Blamage und Inkompetenz, und 1-2 Tage später kommen dann sehr viel reflektiertere Positionen.

Mad Max kann so spät bremsen, weil der RB das generell kann und er diesen Reifenvorteil hat. Hätte HAM innen angebremst, würde er massiv viel später beschleunigen können, da der Winkel viel zu spitz ist und so leichtes Spiel für den RB lassen. In der Folge ist dann der Mad Max neben ihm und...

Im F1t-Forum wird der Reifenvorteil von Experten auf mehr als 2 Sekunden geschätzt, locker über dem Delta, das man hier braucht, um jemanden zu überholen. Dank DRS brauchst du dann auch keinen bevorteilten Motor mehr. Du bremst einfach viele Meter später und beschleunigst viele Meter eher. Das...

Wobei, auf der anderen Seite, wenn der Gegner nicht Mad Max geheißen hätte, Mercedes HAM 20 Runden vor Schluss auf C4/M wechseln lassen kann, damit sowas nicht passiert. Der enorm lange Stint war ja nur nötig, weil man ja nicht in einen Zweikampf mit Mad Max geraten wollte. Aber da ist viel...

Deswegen ist die Argumentation, man solle es nicht am grünen Tisch entscheiden müssen aus meiner Sicht völlig substanzlos. Man hat es am grünen Tisch entschieden, nur war der grüne Tisch im Kommandoleitstand des Racing Directors. Ich will hier noch etwas ergänzen. Im Grunde hat hier Masi sein...

Ja, aber heißt overriding dass du gegen die Regeln entscheiden kannst? Mit anderen Worten, nur weil man die Entscheidungskompetenz hat, heißt nicht, dass die Entscheidung richtig sein muss.

Absolut. Ich versuche aber Fakten von persönlicher Meinung zu trennen.

Zwei Anmerkungen dazu: A) Michael Masi ist nicht der Clerk of the course, er ist der Race Director. B) Der Race Director hat das letzte Wort, auch in Fragen des SC. Rein vom sportlichen Standpunkt hat Masi richtig entschieden, er hat dem Motorsport dem Vorrang gegeben. Fragt sich nur, ob er...

Hier muss man zwei Dinge auseinander nehmen. Erstens, hätten alle Überrundeten überholen müssen? Naja, „may overtake“ ist nicht „must overtake“ aber keine Ahnung hier. Zweitens, der Satz „Unless the clerk of the course considers the presence of the safety car is still necessary, once the last...

Man wird sich noch anschauen und anhören müssen, was Masi dazu sagt. Ich kann jetzt aus den Regeln nicht herauslesen, dass „will not be permitted“ endgültig gemeint ist, also nicht danach eine Änderung zu „may now overtake“ noch kommen kann. Die Frage ist also, wann die Stelle des Unfalls von...

Betrug von wem? So sind nunmal die Regeln und dass LAT da genau bei dieser Track Position von HAM in die Bande knallt, ist der Auslöser, nicht irgendeine Entscheidung der Offiziellen.

Horner hat sich doch nur bei Masi beschwert, weil die Stewards schon gesagt haben, dass sie da nichts sehen, soweit ich das verstanden habe. Also wenn, dann bitte alle Stewards und Masi zusammen.

Naja, die Stewards, zu denen Masi nicht gehört, finden es halt auch nicht geil, wie immer wieder die gleiche Show abgespielt wird. Dann wird halt mal der Ermessensspielraum zugunsten des Dive Bombing-Opfers ausgelegt. So what?

Tja, hätte Horner nicht vorher den Masi angegriffen. Wie es in den Wald hineinschallt…

Ja, das kann alles passieren. Aber es gibt so viele Äste in diesen Optionen und Umständen, dass ein Spekulieren nichts bringt. Man denke alleine nur daran, wenn es recht früh eine SC-Phase oder eine Red Flag gibt. Was die Reifenspekulationen anbelangt, so bedenkt bitte dabei, dass H hier C3 ist...

Respekt, Mad Max!

Plus: Die RB können die Reifen besser erwärmen.

Na, das sind doch die ganz normalen "Prevent Curbs", die verhindern sollen dass die Fahrer allzu oft weiter über die Curbs gehen (weil man sich an den Flächen irgendwann mal Teile abfährt). Sowas wurde auch schon bei vielen Rennen gesehen, wo es keine Probleme gab. Außerdem hat die...