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Ebenso hier, Walken hat fast gar keinen beeinflussbaren oder systematischen Einfluss. Walken entsteht primär bei den Hinterreifen, die sich durch das enorme Drehmoment und je Streckenbedingungen und Reifenparameter (Druck, Härte) verformen. Da das Walken aber ja nur an der Lauffläche entsteht...

Hmm, was hat das Gewicht mit dem Schwerpunkt zu tun, wenn alle mindestens 150 kg wiegen? Was du sicherlich meinst, ist, dass ein leichterer Motor besser geeignet ist, um einen ungünstigeren Schwerpunkt zu kompensieren. Das ist aber wirklich mal wenig bedeutsam. Viel entscheidender ist die...

Herje, wieder einmal so eine Schwarz-Weiß-Malerei. Nein, ich vergleiche nicht BOT mit STR und OCO. Das lässt sich auch nicht logisch aus meinen Argumenten herleiten. Es geht mir auch nicht um Vergleiche zwischen Fahrern, die nicht gegeneinander gefahren sind. Es ist ja genau anders herum, dass...

Ist das so? Wenn man sich die gewonnenen und verlorenen Qualifyingduelle von PER so anschaut, dann frage ich mich, ob das Urteil gerechtfertigt ist. 2020: 10:4 vs Stroll (1:0 vs Hülkenberg) 2019: 18:0 vs Stroll 2018: 10:9 vs Ocon 2017: 13:7 vs Ocon 2016: 9:10 vs Hülkenberg 2015: 7:11 vs...

An der Aussage von Merc ist doch deswegen nichts falsch. Die Entwicklung ist schon lange umgeschlagen. Deswegen kommt aber nicht nichts Neues. Und sorry, aber gerade du solltest da mal eine differenzierte Position einnehmen. Jedes Renn-Wochenende dieselbe Schwarz-Weiß-, Bester-Nulpe-Bewertung...

F1t-Forum. Man hat auch in Russland einen anderen Frontflügel gebracht. Es kommt auch nicht selten vor, dass Teile nachher eintrudeln. Diese hatten es nicht mehr zu einem geplanten Update geschafft und es wäre ja völlig sinnlos, diese nicht mehr einzusetzen, wenn man sie fertig konstruiert...

Hmm, sehe ich nicht so. In Runde 10 hat LEC gerade einmal einen frischen C3 (H). 45 Runden darauf wären für einen schwierigen (mehr reifenmordenden) Ferrari und einen LEC, der häufig auf Q abgestimmt ist, um Q3 zu erreichen, äußerst schwierig gewesen. Man hätte dann die 45 Runden auf den C3 und...

Habe ich irgendwo geschrieben, dass es mehr sein sollte? Symptom, nicht Ursache. Man brachte hier deutlich weniger Flügel-DF als RB, obwohl man sonst DF-King ist. Genau deswegen gibt es die Vermutung, man testet hier den Unterboden-DF-Verlust. @sc1988: Dir sollte nicht entgangen sein, dass...

Merc hat seit einiger Zeit Probleme mit der Ausbaustufe der MGU-K, am eklatantesten war der Ausfall von PER im 1. Bahrain-Rennen. Woran es genau liegt, weiß man momentan nicht. Folglich reduzierte man die MGU-K-Leistungsabgabe...

Hier noch einmal, was angeblich "genau" geschah: https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-268335-formel-1-bahrain-mercedes-boxendrama-erklaert-das-ging-schief-reifenwechsel-falsche-reifen-george-russell-valtteri-bottas-strafe-funk/ PS: Die Intercoms sind Standardteile, die meines Wissens...

Absolut verständliche Argumentation, und ich bin persönlich auch nicht der Meinung, dass BOT gehen müsste oder sollte. Aber, die aktuelle Situation kann - nicht wird - sicherlich intern Diskussionen bei Mercedes auslösen, so wie es der obige Link schon andeutet. Und es wäre beileibe nicht das...

Seine Reifen waren nach dem SC nicht nur alt, sondern kalt. Ob das nur durch die Stop-Problematik zustande kam, wo die alten C2 Temperatur verloren, die er hinter dem SC nicht mehr reinholen konnte, oder ob es was damit zu tun hat, dass ihm die Vorderbremsen abgeraucht sind (glazed brakes), wie...

“[The error] was caused by a radio communications technical issue wherein the pit wall’s communication to the pit crew that car 63 [Russell] was entering the pits prior to (and not after) car 77 [Bottas], failed to be received by the crew of car 63 because at the same time, the driver of car 63...

R: 1. BOT 2. VER 3. RUS 4. PER 5. LEC 6. GAS 7. SAI 8. RIC 9. KVY 10. STR TS: Mercedes SR: RUS

Das Halo ist für frontale und graduell davon abweichende frontale Kollisionen ausgelegt. Für Aspekte von oben gibt es den Rollhoop. Ergo, selbst wenn RUS ein paar Zentimeter darüber hinaus ragt, ist das nicht gefährlich, es sei denn er wäre Yao Ming.

Durch die Strecke sind die DF-Levels, die es braucht um eine schnelle Runde hinzubekommen sehr gering. Deswegen schaffen es die schlechteren Teams, die sonst nicht den Spitzen-DF haben, ihre Nachteile etwas zu kompensieren. Das Feld rückt näher, auch relativ zur Rundenzeit.

Kommt das angesichts der Streckenlänge und Rundenzeit wirklich so überraschend?

Q: 1. BOT 2. RUS 3. VER

Ja, deswegen schrieb ich "harte Konkurrenz". ;) Richtig, aber der Aeroscreen stammt aus der selben Entwicklungsabteilung von RB und wurde seitdem verbessert, da er 2018 einfach nicht den Belastungstest bestand...

Ein paar Seitenbemerkungen zum Rennen: Die Entwicklungen rund um das Einfrieren der Motorsysteme bringt mich gerade eben zum Schmunzeln. Es entbehrt nicht einer gewissen Ironie, dass gleichzeitig zu Gerüchten, Ferrari und Renault würden 2021 einen Split Turbo (wie Mercedes und Honda) bringen...