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Varianta Della Roggia hat einen steileren 2. Bordstein, damit die Fahrer nicht so drüber räubern. Ferner setzt man bei so einer Schikane ganz natürlich um, d.h., du lenkst nochmal links um, auch wenn du über den Scheitelpunkt hinaus bist. Schließlich ist das doch normale Zweikampftaktik, dem...

Ja. VET hat ja auch gepusht, und dass mit einen Boliden außerhalb der Balance.

RAI musste gleich nach dem Boxenstop massiv pushen und konnte nie die Reifen schonen. HAM hingegen konnte sich die Reifen einteilen und langsam aufholen. Edit: Dazu kommt, dass Merc mit ihrem Undercut-Bluff RAI früh an die Box bekommen hat, am Anfang des Reifenfensters.

Ja, da hast du recht. Ich hatte einfach die monströse Geschwindigkeit im Kopf, bei der der Abflug geschah. Zum Ergebis: Jetzt lass mal bitte die Kirche im Dorf.

Horrorcrash von ERI: Sowas wäre bis in die Mitte der 90er wohl noch tödlich gewesen.

Kann ein Renault einen Merc- oder Ferrari-Motor auf einer Geraden überholen? Ja. Ich glaube, der Motor wird da durch Klagen und Tricks etwas überbewertet, im Mittelfeld. Wenn du 0,5 Sekunden und mehr schneller bist, und dabei kommt es mehr auf die Reifen und vor allem den Boliden an, dann hast...

Nun ja, Renault hat auch die schwierigsten Kunden. RB verwendet immer sein eigenes Benzin und Öl, alles hausgemacht. Beide, RB und McL, stehen auf ultra-kleine Kühler und maximales Auslegungsrisiko. Das ist halt ne andere Nummer als die sehr willigen Partner von Ferrari (Sauber und Haas würden...

Nur weil es Blistering gab, heißt das nicht, dass die Reifen zu heiss liefen. Kam das Blistering durch Degradation (kontinuierliche Abnutzung) oder durch Wear (zu viel Aggressivität)? Gerade weil in Spa härtere Reifen angewandt wurden und weil Merc recht viel DF fuhr, kann das Bild hier...

Weil der Merc traditionell seit einigen Jahren daran leidet. Das hat was mit der Aufhängungshärte zu tun. Mit einem Low-Rake-Boliden wie dem Merc musst du härtere Aufhängungen fahren, damit der Wagen nicht auf dem Asphalt aufschlägt und instabil wird, als mit High-Rake-Boliden, der mehr Spiel...

Die Frage ist halt, wie viel ist dieses Jahr noch zu holen. Gerade bei einem funktionierendem Konzept, wir reden hier ja nicht vom radikal-nicht funktionierenden McL-Konzept, gelten ja womöglich auch die dimishing returns - immer mehr Aufwand für immer weniger Fortschritt. Aber, in Spa haben wir...

Viel Zustimmung. Merc war Anfang der Saison ca. 20 PS vor Ferrari, bevor diese etwas "gefunden" haben, was ihnen ca. 40 PS brachte (ich impliziere hiermit nur, dass es wahrscheinlich sehr clever ist, nicht, dass es illegal ist). Es gilt mittlerweile als recht sicher, dass es mit einer besonders...

Welche abstrusen Behauptungen meinst du hier?

Die 150 sind das, was du aus dem Stand bis Turn 1 erreichst. Wie kann also Ferrari beim Start in Spa vom Motor profitieren? Gar nicht. VET hatte schlicht den besseren Start, wegen der Clutches oder weil er schlicht der bessere Starter ist. Man könnte jetzt auch sagen, dass die SF besser in der...

Die SF haben traditionell sehr gute Clutches und starten entsprechend schneller, je nach Fahrerqualität und Position auf der Rennstrecke. Beim stehenden Start bringt dir die Motorleistung zudem gar nichts. Bis ca. 150 Km/h bist du völlig Traktions-abhängig. Sehe ich nicht so, aber das ist wohl...

Es ist nicht wirklich der Motor, der hier entschieden hat, sondern die bessere Fähigkeit, der SF die Reifen zum Arbeiten zu bringen. Merc war bei SS gegen Ende des Stints schneller. Mit S waren sie es nicht mehr, was deutlich darauf hinweist, dass die Mercs die härteren Reifen nicht warm genug...

Es ist aber auch allzu schwer, wenn du gefühlt jedes Rennen für taktische Manöver geopfert wirst.

Absolut, aber es kam nunmal wie es kam. Ganz so schlimm muss es nicht werden. Klar, wenn VET direkt dran ist, hat er gute Chancen, aber es ist jetzt nicht gerade ein 2017er Honda gegen einen 2017er Merc. TR hat ein interessantes Phänomen. Gerade gegen McLaren sind sie im ersten Stint eines Q1...

Da hat man wohl wie bei RB darauf spekuliert, dass der Regen anhält und deswegen die ersten Runden die schnellsten sind, nicht die letzten. Sowas passiert. Schade für HAM, dass sie das bei VET nicht auch gemacht haben...

Bezüglich des Chassis hat das glaube ich etwas mit der Meldefrist (Oktober/November) zu tun. Wenn ich mich da für die kommende Saison anmelde, muss ich sagen, dass ich meinen eigenen Boliden konstruiere. Haas beiseite gelassen, hat RP die Meldefrist versäumt, da es sie ja noch nicht gab. Ich...

Das hat etwas mit den Regularien zu tun. Unabhängig davon, ob sie ein neues oder altes Team sind, in den Augen der FIA, müssen sie mit einem eigenen Boliden antreten (oder diesen in Auftrag geben - siehe HAAS). Andernfalls dürften sie überhaupt nicht starten. Diese Regel gibt es ja, wie du...