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Es liegt doch im Interesse von fast allen, dass die SF keinen Durchmarsch macht, wäre eine genauso gute Gegenantwort darauf. ;)

Ein paar interessante Dinge zum Thema Merc: http://www.skysports.com/f1/news/32420/10899189/understanding-the-mercedes-diva-can-this-w08-really-win-an-f1-title Was ich hierbei wirklich nicht verstehe, ist der Kurs von Pirelli, immer weiter runter zu gehen mit den Psis und damit eigentlich...

Genaue Zahlen kenne ich nicht, wohl auch, weil das kaum ermessbar ist. Aber: Was wirklich am meisten kostet, ist sicherlich nicht der Motor selbst oder ein Bestandteil daran, sondern die ganze Designabteilung, die ihn entwickelt. Da gehen Jahresgehälter von hunderten Ingenieuren im Jahr für...

My friend, ich meine damit natürlich die Zeit nach der Dominanz der Aufhängung, als Aero-Effizienz und Gewicht an Bedeutung gewannen, also irgendwann nach dem Verbot der aktiven Aufhängung, sagen wir 1994+. Soweit ich mich entsinne, fuhr Ferrari da noch mit V12 (bis 1995) und war maximal in...

Das ist heute nicht wirklich anwendbar, weil es damals keine so große Bedeutung der Aero-Effizienz und keine wirkliche Gewichtsgrenzen gab. Beispiel, V8-V12. V8 ist leichter und aerodynamisch gut integrierbar, das war auch schon damals ein Vorteil. Nach heutigen Maßstäben würde jedes Team einen...

Sorry für den Doppelpost, aber der Übersichtlichkeit halber das hier getrennt. An sich eine gute Idee, sie hat nur einen Haken: Durch die Benzinmenge/Durchflussmenge definierst du automatisch die effizienteste Formel. Wir können leider nicht die Gesetze der Physik ändern. Wenn du z.B. 350l pro...

Dafür gibt es doch die Formel E, wo sich ja gerade massiv Automobilisten für interessieren. Aber gut, das mit dem Motorsport kann ich nachvollziehen. In Ergänzung zu desl, der Peak-Torque, also die Spitze der eigentlichen Leistung in Drehmoment liegt viel früher bei den heutigen Motoren...

Die haben aber auch gesoffen wie ein Loch. :) Diese ganze Polemik, die jetzt hier enthalten ist, kommt gefühlt 3 Jahre zu spät, hatten wir schon und ändert nichts an den Randbedingungen, für die sich Automobilisten interessieren. Formel 1 war immer schon Technologie- und Imagetransfer und in...

Agree, der Punkt ist jedoch, wann der Cross Over auftritt und ich denke, hier gab es unterschiedliche Spekulationen, abseits der Frage was man taktisch machen will, um den einen vor den anderen Fahrer zu bringen. VET und RIC wurden hier bewusst draußen gelassen, um RAI und BOT vielleicht zu...

Umgekehrt war es letztes Jahr noch Argument, dass Merc seinen "Hammy" einfach viel mehr liebt (insb. Lauda) als Rosberg und ihm damit wieder die WM öffnet. In beiden Fällen gab es also durchaus über ein Rennen hinaus Absichten zugunsten eines Fahrers, die entgegen der Vorzeichen interpretiert...

Klar, wenn es einen in den Kram passt, kann man einfach komplett ignorieren, dass die Formel 1 von Egoisten beherrscht wird und beherrscht wurde und man aufbauend auf dieser Ignoranz schwer Superlative von "der egoistischste Fahrer der Formel 1" begründen kann. Der Rest hier ist nur...

Recht du hast. Aber ich möchte auch nur der Glorifizierung entgegenbringen, dass es schon nicht so war, dass ALO vollkommen überlegen gewesen wäre. @LeZonk: Den subjektiv egoistischsten Fahrer in der Formel 1 küren zu wollen, ist an sich ziemlich absurd. Es gibt überdies wohl massig Beispiele...

In Anbetracht eines schlechten letzten Stopps, wären 21 Runden wohl kaum genug gewesen, um 6 Fahrer zu überholen (er war 7.). Was wirklich herausragend war, war die Abgeklärtheit für einen Rookie. Am Grundspeed hat nie jemand gezweifelt.

RAI's erste richtige Runde auf SS war schneller als die von VET und keiner wusste zu diesem Zeitpunkt, ob es für die reifenschmeichelnden SF-Boliden wirklich die richtige Strategie ist, über den von Pirelli angegebenen Zeitraum hinaus auf gebrauchten US zu fahren.

http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/19478216/why-was-lewis-hamilton-pace-monaco-qualifying

Gratulation zum 1. Platz... ;) Ansonsten bitte mal die Suchfunktion nutzen. Es gab erst vor kurzem eine Diskussion dazu (Setup und Fahrerbedeutung). Dass es wegen dem vermeintlichen Abliefern falscher Daten eines Top-Teams bei Pirelli zur Änderung der Reifendrücke kam (eindeutig zu Ungunsten...

HAM 14. in einem Merc, der ungefähr wie ein Sauber auf der Strecke lag. Jetzt kommen bestimmt die Trolle aus ihren Löchern und sagen, dass das ein Fahrerproblem ist...

Wie geschrieben, Pirelli hat in Barcelona ja die Reifendrücke nach dem Freitag angepasst, was der SF sehr gelegen kam. In Bezug auf Monaco muss man jetzt auch erstmal schauen, ob Merc, die sich nach eigenem Bekunden massiv im Setup vertan haben, jetzt wieder in die richtige Richtung geht. Besser...

Hat da wer Angst, dass der Merc die Kurve nicht bekommt? Es gibt durchaus Indikationen, dass der Pressure War um den Reifendruck wieder eröffnet ist und hier in Monaco sehr entscheidend sein kann. Wenn Merc mit den US im Q gut in das Temperaturfenster kommt, können Sie schon auf die so wichtige...

Würde ich nicht so sehen, es gibt halt nur viele Dinge diese Saison, die hier, außer bei wenigen, kaum auf Interesse stoßen.