Suchergebnisse

Vollste Zustimmung außer hier... Man sollte vor allem auch mal sehen, dass wir es hier mit Boliden zu tun haben, die über 3 Jahre circa 25-30% Leistung und Drehmoment zugelegt haben, bei deutlich geringeren Zuwächsen in DF und Traktion. Es ist also sehr wahrscheinlich, dass Pirelli gar nicht...

Sorry for the late response. Ich würde sagen, dass es gar nicht um Kurven geht. Sie berühren sich ja gar nicht in der Schikane / Kurve selbst, sondern erst auf der Geraden. Je nachdem ob man das jetzt schon als Gerade versteht (und da gehe ich jetzt mal von aus), muss man da eventuell die...

Entschuldige, ich konnte vorhin nicht zu ende schreiben... Soweit ich das aus dem Link herausgelesen habe und auch selbst aus den FIA-Informationen herauslesen kann, ist das entscheidende Merkmal einer Kurve der Scheitelpunkt (Apex). Aus deinem Video heraus ist mir nicht ersichtlich, dass es...

Meinst du nicht, dass einfach 20.4 anwendbar ist - es geht um ein Überholmanöver auf einer Geraden (contra Punkt 7) und es einen signifikanten Teil von Alonso gibt, der neben seinem Reifen ist, sein Front Wing?

Danke. Das ist sicher richtig, aber gehört das noch zum Start? Normalerweise wird dem Start eine andere Bedeutung zu gemessen, da es um deutlich mehr Boliden geht, die im Auge behalten werden müssen, ein anderer Bremspunkt für die erste Kurve vorhanden ist und ein ganz anderes Verhalten des...

Ich kann nur ergänzen, dass offensichtlich einige die Verstappen-Regel nicht verstanden haben. Sie wird nicht automatisch anwendbar, wenn VES beteiligt ist und sie bezieht sich doch tatsächlich auch auf andere Fahrer, wenn sie inhaltlich anwendbar ist. :crazy: Was den Start betrifft, kann ich...

Welches in Kauf nehmen? Das am Start? Dann vgl. desl dazu. Man ist da zunehmend zurückhaltend mit Strafen. Ein Glück, dass die Stewards mehr von den Regeln verstehen als du. VES hat seine Strafe ausschließlich für das Nicht-Hergeben der Position nach seinem Abkürzer bekommen, nicht für...

Wie gesagt, es ist nicht meine Mutmaßung: http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=15&t=23711&start=750 Mir fehlt gerade die Zeit, darüber weiter zu diskutieren. Der Kerngedanke bleibt aber, dass es dieses Jahr bei ROS rund läuft, bei HAM nicht.

Es gibt nun mal zwei Sorten von Menschen (und viele dazwischen), nennen wir sie Prognostiker und Zweifler. Und es geht immer wieder um dieselbe Frage. Ich habe nur eine Antwort darauf gegeben, wie es aussehen würde, wenn man unter bestimmten Annahmen versucht die technischen Schwierigkeiten...

Punktestand ohne die technischen Probleme bei beiden:

Sorry für den Doppelpost, aber... I love that picture... (Es sagt auch etwas über das gerade Thematisierte aus.)

Ist auch vollkommen okay, eine andere Meinung zu haben. Zum Vergleich HAM-VET würde ich entgegen anführen, dass HAM auch im McL weltmeisterschaftsfähig war und ganz nebenbei auch einmal WM geworden ist; dass HAM weitaus weniger Defizite im Zweikampf mit gleichwertigen Boliden und mehr Übersicht...

Es ist nicht sehr viel Kritik an RAI, sondern viel Kritik an VET und viel Kritik an Ferrari. Aber ich finde es persönlich sehr gut, dass man eine sehr distanzierte Meinung zum, sorry about that, schlechtesten Mehrfachweltmeister aller Zeiten hat und auch diesen Saustall mit viel Geld ordentlich...

Der Ricciardo-Überholvorgang geht wohl eher auf die Kappe von Renault, die in ihrer MGU-Recovery immer noch grottenschlecht sind (beim Start verbrauchen alle Boliden alle elektrische Energie aus den MGUs und fahren dann solange trocken nur mit ICE bis die MGUs wieder ausreichend produziert...

Komprimiert gibt es aus Sicht von HAM drei wesentliche Ursachen: 1. Wechsel der Crews. Vor der Saison hat Merc die Mechanikercrews (insb. Chefmechaniker) beider Fahrer teilweise ausgewechselt. HAM fährt mit Crewmitgliedern, die jahrelang für ROS arbeiteten, ROS mit denen, die jahrelang für HAM...

Zustimmung. Hier haben wir jetzt einfach unsere Meinungen ausgetauscht und gut ist. Schneller, besser, whatever meint bei mir, wie auch in der Realität so oft, nicht, dass der eine immer gegenüber dem anderen gewinnen muss. In meinem Feld bedeutet es oft sogar schon 52:48, um von "besser" zu...

Wait a moment. Hamilton ist traditionell in Silverstone sehr stark (meiste Punkte, Siege, Poles seit 2007), auch aus emotionalen Gründen. Wie kommen wir dazu anzunehmen, dass Rosberg da auch so schneller gewesen wäre? My mistake. So weit ich weiß, war Hamilton nur knapp hinter Rosberg und der...

Täuscht da nicht etwas das Gedächtnis? In AD war Hamilton in Führung als Rosberg ausfiel, nicht anders herum und in Silverstone blieb Hamilton im wichtigen zweiten Training liegen, weswegen er wenig am Setup arbeiten konnte und nicht um die Pole fahren konnte (soweit ich mich erinnere, auch...

Richtig, aber wurde er WM, weil bei ROS die Motoren hoch gingen? Wohl kaum. Hamilton war die letzten drei Jahre der schnellere der beiden und er ist es eigentlich auch dieses Jahr, nur nützt ihm das jetzt nichts. Hamiltons Frustration geht nunmal auch damit einher, dass er wegen den...

Schöne Zusammenfassung für die anderen, aber das predige ich hier doch schon seit Jahren... Das wäre in meinen Augen eine krasse Fehlentscheidung des Managements. Vettel ist nunmal nicht gut in dem was No1-Fahrer vor ihm gemacht haben (Alonso, Räikkönen, MSC). Und für den No1-Status wird er...