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Naja, Allison ärgert sich, dass andere Teams mit Lösungen durchkommen, die von der FIA mit beängstigender Regelmäßigkeit eingeschränkt oder verboten werden, ganz nach dem Prinzip "Du sollst keine Bestandteile des Boliden, die für andere Zwecke gedacht sind, zweckentfremden!". Nichts anderes...

Das ist doch einmal eine nette Abwechslung zur angeblichen "Paydriver"-Diskussion: Man heiratet sich ins Team ein. :D

Mal abseits der Formel 1 ist das übrigens ein interessantes Konzept für die Zukunft, welches die grundlegenden Mechanismen, wie sie derzeit in der Formel 1 dominieren, schön verdeutlicht: http://www.motorsport-total.com/mehr/news/2012/03/Krumm_Dieses_Teil_lenkt_ja_wirklich_ein_12032704.html...

Es ist ja nicht so, dass Abtrieb alles ist, auch wenn wir das aus Blown-Diffusor-Zeiten her noch behaupten würden. Im Grunde scheint sich gerade abzuzeichnen, dass die ganzen Bemühungen des "Nase hoch" und "Auspuff umlenken" weit weniger bringen als erwartet und dass die Schwierigkeiten damit...

Es ist ja nicht so, dass man die adaptive Aufhängung erfunden hätte. Bereits in den 70ern gab es so etwas im Rallye-Bereich, von Monstertrucks und anderen Gimmicks nicht zu sprechen. Es war damals nach der Turbo-Ära halt die beste Möglichkeit, viel Zeit zu gewinnen. Die FIA hat sich dann aus...

Naja, es gibt schon eine einseitige Abhängigkeit. Mehr Abtrieb ermöglicht mehr Traktion, allerdings nicht umgekehrt. Es gibt zahlreiche Boliden-Bestandteile, die für die Traktion wichtig sind, für die Aero-Effizienz und damit für den Abtrieb aber keinerlei Rolle spielen (z.B. Aufhängungshärte...

Nicht ganz korrekt. RB hat viel Traktion, d.h. sie bekommen die Leistung des Motors sehr gut auf den Asphalt. RB hat aber weniger Abtrieb, d.h. viel Anpressdruck auf den Asphalt - genau deswegen fahren sie, wie Ferrari auch, mit sehr viel Flügel. Mit anderen Worten, der RedBull generiert von...

Gitche, nicht wir kommen auf keinen grünen Zweig, sondern du. Du wirfst hier anderen Usern Subjektivität vor. Du wurdest von mehreren, eindeutigen Argumenten eines besseren belehrt.

Im Übrigen wird auch eine Strafe gegen Vettel diskutiert, wegen Unsportlichkeit: http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/03/Idiot-Affaere_Haug_und_Co_nehmen_Vettel_in_Schutz_12032811.html Ansonsten kann ich mich den bisherigen Ausführungen nur anschließen. Keiner sagt, dass Vettel ein...

Huh, das ist jetzt aber heftig. Karthikeyan kann sich nicht in Luft auflösen. Sicherlich kann man sich als Überrundeter klüger anstellen, aber als Überholender einfach mal die Linie schneiden und sich gehoffte 20cm mit einem RedBull vor einem HRT zu setzen, ist dann doch etwas dreist. Vettel...

Parc ferme-Regeln: Ein Bolide, der nicht die Zielflagge sieht, gilt als Ausfall (retired) und darf daher bis zum nächsten GP das Getriebe wechseln (und auch nur das). http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8689/

Sicherlich. Platz zwei in Melbourne resultiert vor allem aus einer unglücklichen SC-Phase für Hamilton. Sepang hingegen ist Webber-Niveau, nicht mehr, nicht weniger. Zu keinem Zeitpunkt sah Vettel wie ein Sieger aus. Das ist exakt das, was man letztes Jahr über Hamilton, Button und co. oft...

Wobei man da auch mal ne Lanze für Alonso brechen muss: Im Moment ist er der stärkste Fahrer im Feld, wie 2010 ebenfalls, wie ich meine. Es gibt keinen, der die Fehler eines Boliden derart kaschieren und dennoch konkurrenzfähig fahren kann. Und das schon seit Jahren...

Danke Max! Und Glückwunsch an Amrac (Wofür steht denn der Name? American Racing?)

Es ist schon krass, wie man in ein paar Sätzen Vettel mit einem Argument entschuldigen kann, während man Button mit dem gleichen nicht entschuldigt. Vettel hatte einen Fahrer zu überholen, Button deren fünf. Warum dann bei Button die Reifen stärker einbrechen, kann man an einer Hand abzählen...

Rennen: 1. HAM (sR, TS: McL) 2. BUT 3. VET 4. WEB 5. GRO 6. RAI 7. ALO 8. MSC 9. ROS 10. PER

So, nach dem Zufallstreffer vom letzten Mal: 1. HAM 2. VET 3. ROS

Ich würde den Spieß herumdrehen und fragen, welches hier gut aussehende Team in den letzten Jahren nach Melbourne zusammengesackt ist? Es sind nicht viele. So extrem ist Melbourne gar nicht. Mich verwundert das etwas. So unterschiedlich die Design-Philosophien zwischen McL und RB sind, aber ich...

Inwiefern? Keine permanente Rennstrecke? Da gibt es noch Monaco, Montreal, Valencia, Spa, Singapur und Abu Dhabi. Gleiches Anspruchsprofil ans Gripniveau und an die Aerodynamik: noch viele mehr. Sicherlich ist Melbourne keine Tilke-Retorte, aber es gibt doch mittlerweile zahlreiche Kurse, welche...

Es ist ja nicht mal so, dass alle verstehen, wie das Ding funktioniert. Es gibt z.B. Spekulationen, und die sind durchaus begründet, dass der F-Schacht von hinten nach vorne funktioniert, nicht die der F-Schacht von McLaren von vorn nach hinten. Sprich, die Luft wird hinten aufgefangen und vorn...