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Zu hohe Reifendrücke: https://the-race.com/formula-1/aston-martins-theory-for-the-slump-that-left-vettel-aghast/

Naja, fast, nicht ganz. Die Boliden bouncen/hüpfen/porpoisen genauso wie auf anderen Strecken auch. Es ist auch nicht so, dass die Unterbodenfreiheit kleiner wäre. Das Problem ist einfach, dass beim Hüpfen hier, in Baku und in Monaco Bodenwellen hinzukommen. Das kennt auch jeder mit etwas...

Im Endeffekt, ja. Die Oscillation wird wohl ständig gemessen werden und wenn die Metrik sagt, es ist zu hoch, dann folgt daraus eine zwangsweise Rückkehr in die Box (Meatball-Flag) oder bei Nichtbefolgen Disqualifikation, in jeder Session, ob nun Q oder R. Schwierig einzuschätzen. Es kommt...

Endlich: https://www.racefans.net/2022/06/16/fia-issues-new-technical-directive-to-reduce-porpoising-on-safety-grounds/

Nochmal, es passiert immer wieder, dass du mit nem Informationsvorsprung, weil viel später, Dinge kommentierst, die User mit Live-Information nicht wissen konnten. Wie du damit umzugehen gedenkst, ist deine Sache. Ob du das Käse findest oder andere Schlüsse daraus ziehst, ist mir prinzipiell...

Ja, aber die Kritik ist eher, dass deine Posts immer erst viele Stunden oder Tage später kommen und dann Posts aufgreifen, die auf Dingen basieren die so noch nicht bekannt waren, beileibe nicht nur von mir.

Richtig, konnte ich aber zu dem Zeitpunkt nicht wissen, weil als ich das geschrieben habe, HAM das noch nicht ausgesagt hatte. Wenn man sich natürlich Zeit lässt und am nächsten Tag darüber Bescheid weiß, ist das leicht zu schreiben. ;) Aber, ja. Was du hier schreibst ist der aktuelle Stand der...

Die FIA hat sich bereits Gedanken gemacht. Es gab laut RUS vor der Saison bereits den Vorschlag seitens der FIA, eine Mindesthöhe des Bodenabstands für alle festzulegen, sodass Bouncing/Porpoising nicht mehr auftritt. Damals waren aber einige Teams dagegen, wohl jene, die kein größeres Problem...

Mit 37 Jahren macht halt die Wirbelsäule bei der Hüpferei schneller nicht mehr mit als die 24-jährige Wirbelsäule.

Nicht wirklich. Was da drin ist und was nicht, wissen wir seit den Testfahrten und wird auch nicht wirklich geheim gehalten, angesichts der neuen medialen Offensive ist das auch nicht wirklich verwunderlich. Überraschungen gibt es eigentlich nur beim Unterboden, den die Teams nicht zeigen müssen...

Nicht fahren = nicht racen. Technisch betrachtet ist hinter dem SC fahren fahren, aber ich denke, du hast mich verstanden. ;)

Das Problem ist ein anderes, was desl nicht erwähnte: Durch die neuen Regeln ist der Reifen nicht mehr zwangsläufig das äußerste Teil eines Boliden. Frontflügel, Wake-Flügel (das Ding über dem Reifen) und Radkappe kamen dafür neuerdings auch in Betracht. Also hat man vor der Saison hier die...

Die konnten prima mit Regenreifen fahren, als es nicht mehr regnete, nachdem sie sich hinter dem SC eingefahren haben. Sehe ich ähnlich, entsprechende Vorstellungen und Forderungen gibt es auch, aber das Prestige ist es Liberty scheinbar immer noch wert.

Ich weiß nicht, was du an der differenzierten Antwort nicht ganz verstanden hast. Mittelschwerer Regen + Monaco = Wir starten mal besser hinter dem Safety Car. Formel 1-Boliden werden nicht für Regen gebaut, was damit zu tun hat, dass die Zuschauer nunmal spannende, überholreiche Manöver sehen...

In Monaco ist für die Bildregie leider nicht die FIA zuständig, sondern das monegassische Fernsehen. Außerdem gab es wohl einen Teilstromausfall durch den Regen, zumindest laut den Sky-Moderatoren. Es muss allerdings Material gegeben haben. Andernfalls hätten die Stewards das nicht notiert. Es...

Das ist etwas grobschlächtig formuliert. Welches Regelwerk genau? Welcher Punkt? Auf welcher Basis? Andernfalls könnte man genauso feststellen, dass Gleiches für z.B. die NHL auch gilt. Ich finde, es wird immer mehr mit zweierlei Maß gemessen. Einerseits müssen manche Sportarten offenbar...

Ist möglich, die Verbindung von Motor zu Getriebe reißt, und dann ist da nur noch Carbon der Motorhaube und des Unterbodens, was strukturell spröde ist. Edit: Und da sich MSC genau so in die Bande reindreht, dass dieser Punkt getroffen wird, ist es kein großes Wunder. Passiert selten, ist aber...

Dass die Strecke zu schwierig und zu wellig ist. Ein Formel 1-Bolide ist nicht sehr agil die Tage, das muss die Hölle sein, da um Bodenwellen herumzufahren.

Sind wir doch mal ehrlich, sowas kommt dadurch zu Stande, dass diese breiten, schweren, leicht im Heck ausbrechenden und hüpfenden Boliden einfach nicht mehr für Monaco gebaut sind; oder anders herum, dass Monaco für diese Formel 1 zu hart ist.

Deine Einschätzung teile ich völlig. Aber, wenn Mercedes jetzt sogar dominant werden würde und es zwischen Ferrari und RB eng bleibt, ist auch jetzt noch alles drin, sowohl für RUS als auch für HAM. Das ist halt die Crux an einem so langen Kalender. VER haben vor seinen zuletzt 3 Siegen auch...