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Scheinbar wurde der Beitrag gelöscht, aber nochmal zur Klarstellung: Die Stewards umfasst nicht Michael Masi und die Stewards werden für jedes Rennen individuell zusammengestellt. Deswegen gibt es hier keine Aussichten, parteiisch und systematisch irgendwen zu bevorzugen oder zu benachteiligen.

Und nun zum „Vorfall“: https://www.google.de/amp/s/f1metrics.wordpress.com/2014/08/28/the-rules-of-racing/amp/ Rules of Racing, #5, sieht schon nach C aus.

Nach dem einzigen Doppelsieg der Saison bisher, bleibt die Frage, wer aus dem Schuh trinken muss. :D

Das ist die Quintessenz - spannendster Monza-GP für mich in Jahren.

Doppelsieg McLaren? :)

Nein, denn A) Mercedes darf unter Parc Ferme-Regeln den Motor nur wechseln, wenn es einen nachweisbaren Schaden gibt. Und Parc Ferme besteht ja immer schon vom Qualifying an. Mercedes hätte also am Freitag wissen müssen, dass HAM soweit hinten startet. B) Bei BOT gab es im FP1 irgendein Problem...

Ja, aber das ist relativ und schwierig einzuschätzen… Wie von theDoctor46 richtig eingeschätzt, kommt dann noch die Designphilosophie dazu, Low Rake (Merc) vs High Rake (McL). Und da ist der McL mittlerweile auch recht extrem, kein Wunder sind die Designer des 35M doch Adepten von Newey.

McL ist halt gut in Low Drag. Nichts neues. Da reicht ein Delta des Mercedes selbst in Monza nicht. Wo bleibt eigentlich der Post von sc1988, der die Saison agendamäßig für verloren erklärt? ;)

Super-Cooled Plenum-Gerüchte hin oder her, Mercedes litt in der 1. Generation wohl noch etwas an suboptimalen Mappings. Jetzt scheint das ausgeräumt. Dass man in Monza, und wenn ich mich nicht irre auch in den gelaufenen Sessions des Nicht-GP so gut aussieht, deutet schon ziemlich darauf hin...

Ach, wie süß. Da wird der einseitigen Agenda etwas Relation entgegen gebracht und dann ist diese Verdrehung die Antwort? Niedlich. :LOL:

Das würde ich etwas differenzieren. Die Strecke ist anspruchsvoll und für die Fahrer spaßig. Aber, sie ist für die aktuelle Formel 1 keine gute Rennstrecke für Überholmanöver, da das nötige Delta zum Überholen im Sekundenbereich liegt.

Wo genau sagt das wer? Ich wüsste von keiner seriösen Quelle, die eine solche Einschätzung gemacht hat.

Oh ja, wenn der Letzte (MAZ) in Q1 2,046 Sekunden langsamer ist als der Beste (LEC), dann ist das gemessen an der Rundenzeit eine Performance von 97,1%. Selbst wenn man die schnellste Runde betrachtet, sind erster (HAM) und letzter (MAZ) und nur zu 7,0% Prozent unterschiedlich. Der Elfte (RIC)...

What kind of agenda talk is that? HAM war das gesamte Rennen nah dran, obwohl es keine Strecke für die Mercs ist, Mercedes wegen dem Motorschaden von PU1 wesentlich weniger Run Time hatte, er nahezu immer im Wake von VER fuhr - damit mehr Rutschen und mehr Reifenverschleiss hatte und der...

Der RB16B ist halt alles andere als ein Schienenfahrzeug. Man hat zwar im Vergleich zu den Vorjahren ein stabileres Heck, aber immer noch ein im Vergleich zu anderen Boliden sehr instabiles Heck. RB weiß das auch und hat über den Verlauf der Saison alles mögliche an Heckflügelkonfigurationen...

Was ein Volksfest. :)

Ja, finde ich auch, wobei Ralf Schumacher durchaus auch nen guten Job macht, allemal besser als Danner.

Ich will jetzt nicht die alten Aussagen rauskramen, aber du hast ihn ja generell für unfähig gehalten und in die Rente gewünscht. Wie so oft, alles ohne Relation, das Gleiche bei GAS und ALB. Und jetzt wird hier gerade von anderer Seite PER kleingemacht. Hintergründe wie Passfähigkeit des...

Sehr witzig. Mein persönliches Highlight ist aber immer noch der Tierbeobachter in Montreal 2019. :) Auch wenn Kimi oft schlecht gemacht wurde - erstaunlich oft von sc1988, wohl weil er mit dessen Frau/Freundin geschlafen haben muss, anders konnte ich mir diese Abneigung nie erklären - seine...

Vielleicht als Ergänzung zu deiner Introduction dieses Interview mit Jarno Zaffelli zu den Besonderheiten der Nicht-Tilke-Strecke: https://www.tracksidelegends.com/articles/interview-jarno-zaffelli-circuit-zandvoort-designer Die letzte Kurve ist übrigens eine Steilkurve.