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Da gehe ich mit, aber wieso müssen wir da bis Villeneuve gehen, um einen vergleichbar „schwachen“ WM zu finden? Ich muss gestehen, da kommt mir eher Jody Scheckter oder Mario Andretti in den Sinn.

Sicherlich tragisch, aber ich verstehe ehrlich gesagt deinen Punkt nicht: Villeneuve war 1997 sehr gut. Er hat sich den Titel verdient, auch wenn er im besten Boliden saß. Was in den anderen Jahren passierte, spielt dabei keine Rolle. Inwiefern das jetzt in Bezug auf NOR zu der Referenz führen...

Warum, weil "nur" ein Titel?

Ah, stimmt, er hatte noch nen M... https://i.ibb.co/xtS324jM/24-ae25-racesets.jpg Du musst halt bedenken, dass VER ja dann auch etwas Zeit braucht, um das Feld als "Ersatz-Safety-Car" wieder einzufangen, vielleicht 10 Runden. Wie viele wären dann noch übrig gewesen? 5? Und dann muss LEC an NOR...

Exakt. Der Split der Strategien hat VER nie so richtig in die Situation gebracht, viele Runden langsam machen zu können. Das ist eben der Vorteil, wenn man zwei schnelle Fahrer hat, da kannst du den anderen taktisch kontrollieren. Er hätte keinen frischen Reifen mehr gehabt und hätte dann...

Interessante Idee, aber wenn du bei C3-C5 ein Reifendelta von 25-30 Runden hast, dann kommst du durch schieren Grip auch ohne DRS vorbei. Was mir eher sorgen macht, ist eine Berührung NOR-PIA oder eine außerordentliche Situation, die Team Fairness nicht lösen kann.

Jeder Fahrer muss dieses Jahr zweimal weichen. Wie oben verlinkt hat PIA erst einmal weg und muss daher aussetzen…“Earlier this year, Lando Norris stepped aside for Alexander Dunne in Austria and Pato O’Ward in Mexico City, while Piastri himself sat out Monza for Dunne.“ Das mit dem...

Weil sie es müssen… https://www.autoracing1.com/pl/467475/formula-1-news-piastri-to-miss-crucial-opening-practice-in-abu-dhabi/?utm_source=chatgpt.com

Papaya als Rule Set ist genauso wie Sozialismus an der Realität gescheitert, gute Idee aber nicht praktikabel.

K-WM ist für mich wichtiger, wie letztes Jahr schon einmal argumentiert. F-WM wäre schon schön, aber wenn der Mad Max WM wird, kann ich auch damit leben, gerade wenn man bedenkt, dass Vettel dann immer noch genauso viele WM-Titel hätte als dieses Ausnahmetalent. Ob jetzt NOR oder PIA, ist mir...

Danke an l*v*l und desl. Das klärt meine Bedenken und ich schließe mich eurer Meinung an.

Hmm, das seh ich hier anders… PIA auf VER 2,6 PIA auf NOR 4,4 PIA auf ANT 6,2

Nein, nicht wirklich. Um nen Double Stack zu machen, brauchst du mehr, da PIA während er bremst und steht ja gegen NOR Zeit verliert und die Reifencrew auch einen kurzen Augenblick braucht, um die Reifen auszutauschen und sich für NOR vorzubereiten. Edit: In der Runde des Unfalls werden etwa...

Hmm, da bin ich mir nicht ganz so sicher und es hängt davon ab, ob PIA ausreichend weit vor NOR (VER außen vor gelassen) war, um einen Double Stack zu vermeiden und wo McL auf der Strecke war, um das überhaupt vorbereiten zu können, insbesondere NOR anweisen, langsamer zu fahren sodass ein...

Hmm, was sagt denn Martin Brundle?

Die bestmögliche Taktik wäre gewesen, NOR reinzuholen und PIA draußen zu lassen. Aber das wäre halt auch wieder kritisiert worden, weil ja PIA benachteiligt worden wäre.

Nur damit kein falscher Eindruck entsteht: Auf technischer Seite hat McL nichts getan, was NOR irgendwie gegenüber PIA bevorzugt hätte. Die veränderte Vorderachse für NOR wurde zwar nur für ihn entwickelt (PIA fuhr weiterhin die alte), aber das tat man, um eine Benachteiligung auszugleichen und...

Ich kann dich da gut verstehen, ändere meine Meinung und stimme dir zu. Dennoch, ohne es entschuldigen zu wollen, es ist schon schwer sowas einzuschätzen.

Welche Gründe auch immer den Ausschlag gegeben haben, es ist ein Problem bei der Kalkulation des Sicherheitsbereichs. Diese Boliden funktionieren umso besser, je tiefer sie liegen. Also geht man mit der Bodenhöhe aufs Minimum (vor allem über die Härte der Aufhängung) und die liegt im Extremfall...

Alles richtig, allerdings steht und fällt alles mit der Frage, mit welchem Delta man überholen kann und da gibt es ja zweierlei Hoffnungen: a) Der Anteil des Unterbodens an der Downforce-Generation wird höher (fast die Hälfte statt ein Drittel) während der achso sensitive Frontflügel an...