Formel 1 Saison 2026 - Cockpits, Strecken, Regeln, Technik, Gerüchte, Rennen
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DaLillard
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Musste den zurückgeben
bilbobeuli
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Hadjar wird nicht bestraft, behält seinen dritten Platz.
Perez wird für sein Vergehen beim Re-Start bestraft, damit holt Alonso mit Aston Martin einen Punkt.
Antonelli hat hiermit den Rekord des jüngsten Grand Slams in der Geschichte der Formel 1 erreicht, damit schlägt er den vorherigen Rekordhalter Verstappen um 4 (!) Jahre.
Bezüglich des früher angesprochenen ADUO:
Sensational FIA ADUO: Red Bull-Ford best ICE and Mercedes gets 2%, Ferrari over 4%
Perez wird für sein Vergehen beim Re-Start bestraft, damit holt Alonso mit Aston Martin einen Punkt.
Antonelli hat hiermit den Rekord des jüngsten Grand Slams in der Geschichte der Formel 1 erreicht, damit schlägt er den vorherigen Rekordhalter Verstappen um 4 (!) Jahre.
Bezüglich des früher angesprochenen ADUO:
Sensational FIA ADUO: Red Bull-Ford best ICE and Mercedes gets 2%, Ferrari over 4%
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Leicht ungewöhnliches Monaco-Rennen.
Perez, der lange Zeit das einzige "echte" Überholmanöver fährt (gegen Lindblad), bis Albon beim Aufhalten zwei völlig unnötige Fahrfehler macht und von Lindblad kassiert wird.
Lindblad, der erst weit geschlagen vom Teamkollegen hinten rumfährt und von Hülkenberg eingeholt wird ... und nur wegen der Williams-Taktik-Spiele (Kopie vom letzten Jahr) und dem Stroll-SC plötzlich vor Hülkenberg vorne in den Punkten bleiben darf.
Leclerc, der auf dem Weg zu einem zweiten Platz ist ... bis der Asphalt sowohl Stroll über die Marbles und/oder den "Rollsplitt" (und in die Wand) fahren lässt (wodurch Hamilton trotz Strafe den Platz vor ihm behält), bevor auch Leclerc in selbige Wand fährt.
Die etwas verwirrten Leute bei Mercedes, wo der Kerl am rechten Vorderrad etwas verdutzt guckt, als seine Kollegen alle anfangen Russell abzufertigen, weil keiner so richtig die 5-Sekunden-Strafe im Kopf hat.
Aber Glückwunsch an Mercedes zum ersten Monaco-Podium in diesem Jahrzehnt.
Alpine, welche die Speeding-Strafe anzweifeln (Hamilton und Piastri sitzen sie ab, Stroll fährt in die Wand, Russell und Mercedes verpatzen es) und deswegen ihren Fahrern einfach keine neuen Reifen während des SCs geben ... und dann kassiert Gasly dennoch ein zweites Ticket, als das SC mit dem Pulk durch die Box fährt.
Gasly meinte nach dem Rennen, dass der Pit Limiter auf 59,5km/h eingestellt sei. Seiner Ansicht nach hat er nichts falsch gemacht.
Das Ding ist aber, dass die Geschwindigkeit ermittelt wird, indem gemessen wird, wie viel Zeit die Boliden für eine bestimmte Strecke brauchen.
Dadurch, dass Gasly die Kurven am Anfang der Boxengasse abkürzte, verändert er halt die Wegstrecke.
Immerhin wissen wir nun, dass das Überholen in Monaco auch mit der neuen Fahrzeug-Generation kaum leichter geworden ist. Dass Norris Mühe gegen Gasly hatte ... ok ... kann vorkommen.
Aber Russell hat kaum ne Möglichkeit gegen Hadjar (der 2-3 Sekunden pro Runde mit heftigem Graining und einer nervigen Motorbremse verliert) ein Manöver zu setzen und Hülkenberg hängt hinter dem Williams-Bummelzug fest, nachdem er vorher noch auf Kurs war, vor Lawson zu landen, wenn der seine Reifen wechseln geht.
Wann hat Hadjar denn zuviel Platz gelassen?
Ich mein ... er hatte sich zurück gerundet und ist dann entsprechend SC-Deltazeit hinter Leclerc her gefahren. War eigentlich schon ungewöhnlich, dass er bis zum Restart das Führungs-Trio eingeholt hatte.
Vielleicht hab ich da was nicht mitbekommen...?
War das bevor er und Russell usw. sich zurückrunden durften?
Bei der MotoGP hatte man in Goiania "Probleme" mit dem Asphalt.
Ich erinnere mich an Szenen von einem IndyCar-Rennen, bei dem sich Teer-Streifen lösten und teilweise unter den Boliden hängen blieben. Ich glaub, das war in Detroit oder so.
Aber in der F1 ist so eine Auflösungs-Erscheinung doch eher selten. Gewissermaßen peinlich, wenn man bedenkt, dass die Stelle extra neu asphaltiert wurde.
Da konnte Hülkenberg aber nichts machen. Ocon hat sich spät entschieden, ob er innen verteidigt oder nicht. Dadurch hat er Hülkenberg so weit nach innen geschickt, dass dieser trotz maximalem Lenkeinschlag nicht weiter nach links hätte lenken können.
So hats ihn in Sainz' Bahn getrieben. Jener ließ ja auch innen nicht mehr Platz als nach seiner Einschätzung nötig.
Glaube nicht, dass da jemals eine nennenswerte Zahl an deutschstämmigen Mechanikern aus angestellt war. Die hatte man in der Vergangenheit in der F1 eher bei HRT, Toyota und Sauber/Audi/BMW.
Perez, der lange Zeit das einzige "echte" Überholmanöver fährt (gegen Lindblad), bis Albon beim Aufhalten zwei völlig unnötige Fahrfehler macht und von Lindblad kassiert wird.
Lindblad, der erst weit geschlagen vom Teamkollegen hinten rumfährt und von Hülkenberg eingeholt wird ... und nur wegen der Williams-Taktik-Spiele (Kopie vom letzten Jahr) und dem Stroll-SC plötzlich vor Hülkenberg vorne in den Punkten bleiben darf.
Leclerc, der auf dem Weg zu einem zweiten Platz ist ... bis der Asphalt sowohl Stroll über die Marbles und/oder den "Rollsplitt" (und in die Wand) fahren lässt (wodurch Hamilton trotz Strafe den Platz vor ihm behält), bevor auch Leclerc in selbige Wand fährt.
Die etwas verwirrten Leute bei Mercedes, wo der Kerl am rechten Vorderrad etwas verdutzt guckt, als seine Kollegen alle anfangen Russell abzufertigen, weil keiner so richtig die 5-Sekunden-Strafe im Kopf hat.
Aber Glückwunsch an Mercedes zum ersten Monaco-Podium in diesem Jahrzehnt.
Alpine, welche die Speeding-Strafe anzweifeln (Hamilton und Piastri sitzen sie ab, Stroll fährt in die Wand, Russell und Mercedes verpatzen es) und deswegen ihren Fahrern einfach keine neuen Reifen während des SCs geben ... und dann kassiert Gasly dennoch ein zweites Ticket, als das SC mit dem Pulk durch die Box fährt.
Gasly meinte nach dem Rennen, dass der Pit Limiter auf 59,5km/h eingestellt sei. Seiner Ansicht nach hat er nichts falsch gemacht.
Das Ding ist aber, dass die Geschwindigkeit ermittelt wird, indem gemessen wird, wie viel Zeit die Boliden für eine bestimmte Strecke brauchen.
Dadurch, dass Gasly die Kurven am Anfang der Boxengasse abkürzte, verändert er halt die Wegstrecke.
Immerhin wissen wir nun, dass das Überholen in Monaco auch mit der neuen Fahrzeug-Generation kaum leichter geworden ist. Dass Norris Mühe gegen Gasly hatte ... ok ... kann vorkommen.
Aber Russell hat kaum ne Möglichkeit gegen Hadjar (der 2-3 Sekunden pro Runde mit heftigem Graining und einer nervigen Motorbremse verliert) ein Manöver zu setzen und Hülkenberg hängt hinter dem Williams-Bummelzug fest, nachdem er vorher noch auf Kurs war, vor Lawson zu landen, wenn der seine Reifen wechseln geht.
Hadjar und Hamilton zu viel Platz gelassen hinterm SC! Wenn das so weitergeht ist am Ende Piastri noch auf dem Podest.
Wann hat Hadjar denn zuviel Platz gelassen?
Ich mein ... er hatte sich zurück gerundet und ist dann entsprechend SC-Deltazeit hinter Leclerc her gefahren. War eigentlich schon ungewöhnlich, dass er bis zum Restart das Führungs-Trio eingeholt hatte.
Vielleicht hab ich da was nicht mitbekommen...?
War das bevor er und Russell usw. sich zurückrunden durften?
Bei der MotoGP hatte man in Goiania "Probleme" mit dem Asphalt.
Ich erinnere mich an Szenen von einem IndyCar-Rennen, bei dem sich Teer-Streifen lösten und teilweise unter den Boliden hängen blieben. Ich glaub, das war in Detroit oder so.
Aber in der F1 ist so eine Auflösungs-Erscheinung doch eher selten. Gewissermaßen peinlich, wenn man bedenkt, dass die Stelle extra neu asphaltiert wurde.
Da konnte Hülkenberg aber nichts machen. Ocon hat sich spät entschieden, ob er innen verteidigt oder nicht. Dadurch hat er Hülkenberg so weit nach innen geschickt, dass dieser trotz maximalem Lenkeinschlag nicht weiter nach links hätte lenken können.
So hats ihn in Sainz' Bahn getrieben. Jener ließ ja auch innen nicht mehr Platz als nach seiner Einschätzung nötig.
Arbeiten noch Deutsche Mechaniker*innen bei Merc? Hat keiner die Hymne mitgesungen
Glaube nicht, dass da jemals eine nennenswerte Zahl an deutschstämmigen Mechanikern aus angestellt war. Die hatte man in der Vergangenheit in der F1 eher bei HRT, Toyota und Sauber/Audi/BMW.
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K-Dot
Zauberfuß
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Noch mal ein Loblied auf Antonelli, der gerade wirklich dem Spitznamen seines Namensvetters Konkurrenz macht - Ice Man. 78 fehlerfreie Runden, Pace nach Belieben aufgedreht, Safety-Car-Restarts und Red-Flag-Restarts gemeistert, dazu dann noch einen Grand Slam abgeliefert. Und der Junge ist einfach mal 19. Jetzt hat er 66 Punkte Vorsprung auf Hamilton und 68 auf seinen Teamkollegen - wenn da kein krasser Einbruch kommt, was man bei einem 19-jährigen aber verschmerzen könnte, dann sollte er mittlerweile sehr deutlicher Favorit sein. Dazu scheint er noch ein sehr bodenständiger und sympathischer junger Mann zu sein. Da fällt es mir leicht, sich für ihn zu freuen.
Russell hat am Sonntag eine noch heftigere Klatsche als am Samstag kassiert. Wenn er nicht bald anfängt, Kimi zu schlagen, dann könnte ich mir auch fast vorstellen, dass es das für ihn bei Mercedes war.
Russell hat am Sonntag eine noch heftigere Klatsche als am Samstag kassiert. Wenn er nicht bald anfängt, Kimi zu schlagen, dann könnte ich mir auch fast vorstellen, dass es das für ihn bei Mercedes war.
karmakaze
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Das ist jetzt aber auch etwas hoch angesetzt. Die Boliden sind so gebaut, dass sie sich auf einer normalen Strecke überholen können. Keine der dafür gewählten Eigenschaften trifft auf Monaco zu. Monaco ist einfach so speziell, dass da wenig Hoffnung besteht. Soweit ich weiß waren die anderen Rahmenserien (F2, F3, Porsche Supercup) jetzt auch nicht von zahlreichen Überholmanövern gekennzeichnet, und das bei deutlich kleineren bzw. weniger sensitiven Boliden.
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Oh wow, etwas unerwartet.
Das ist jetzt aber auch etwas hoch angesetzt. Die Boliden sind so gebaut, dass sie sich auf einer normalen Strecke überholen können. Keine der dafür gewählten Eigenschaften trifft auf Monaco zu. Monaco ist einfach so speziell, dass da wenig Hoffnung besteht. Soweit ich weiß waren die anderen Rahmenserien (F2, F3, Porsche Supercup) jetzt auch nicht von zahlreichen Überholmanövern gekennzeichnet, und das bei deutlich kleineren bzw. weniger sensitiven Boliden.
Ich hatte auch, ehrlich gesagt, nicht damit gerechnet.
Aber nach dem Rennen in Melbourne meinten manch Fans "glaubt ihr man kann diese Saison in Monaco überholen?" ... und die Antwort war eher "höchstwahrscheinlich nicht"
Moriarty
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Interessant ist ja auch, dass ADUO laut „The Race“ Interpretation den Red Bull Power Train als Benchmark sogar erachtet, dahinter erst Mercedes 2% und dann Ferrari/Audi mit 4%. Als Letztes wird mittlerweile wenig überraschend Honda gesehen. Das heißt im Grunde.
Wenn dem so ist, starke Leistung bei Red Bull/Ford, das hätte ich ihnen nicht zugetraut.
Wenn dem so ist, starke Leistung bei Red Bull/Ford, das hätte ich ihnen nicht zugetraut.
LeZ
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Seit ich Formel 1 schaue, kann ich mich praktisch nicht an Überholmanöver auf der Strecke in Monaco erinnern. Alex Wurz hat es glaube ich mal versucht und gecrasht, ansonsten ganz viel "ja, ja, jetzt, er ist dran, nur noch ... ah doch nicht". Vorbeifahrten bei kaputten Autos, im Regen bei Aquaplaning und Traffic oder Undercut zählen für mich dabei nicht. Das hier ist meine ich alles am Start und/oder bei Regen:
Moriarty
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Die Boliden werden halt immer schwerer und klobiger. Sprich das wird schlichtweg unmöglich langsam auf dieser Strecke trotz aller künstlichen Eingriffe. Deshalb halten viele die Strecke für überholt
.
Moriarty
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Wobei ich trotz fehlender Traktionskontrolle im Vergleich zu manchen Zeiten der jüngeren Vergangenheit auch den aktuellen Fahrern zugestehen muss, das Grip-Niveau ist in der neuen Zeit auch noch nicht gigantisch, schon mal ein großes Kompliment aussprechen muss, wie fokussiert sie mindestens bis auf ein Zentimeter an die Leitplanken ranfahren über 70 Runden und das Beste rausholen trotz der Umstände! Chapeau!
Die Boliden werden halt immer schwerer und klobiger. Sprich das wird schlichtweg unmöglich langsam auf dieser Strecke trotz aller künstlichen Eingriffe. Deshalb halten viele die Strecke für überholt
Die Formel 1 hat sich die Attraktion Monaco selbst zerstört. Wir hatten ja ein paar Seiten vorher die Bilder aus 2001 gesehen. Damals gab es nur Monaco als echten Stadtkurs. Es gab weiterhin noch Strecken, die nicht permanent als solche genutzt wurden: Melbourne, Montreal und Spa. Auf diesen konnte man (gemessen daran, wie wenig in dieser Zeit generell überholt wurde) halbwegs überholen.
Monaco war damals aufgrund der Enge, der Stars und der Einzigartigkeit eine richtige Faszination. Das Rennen war das Highlight des Jahres, wenn man das gewonnen hatte, war nur der WM-Titel noch mehr wert. Monaco stand für einen Stadtkurs, ein Stadtkurs bedeutete wenig Action auf der Strecke, geringe Geschwindigkeiten und faktisch keine Überholmanöver - wie gesagt, damals fanden alle das toll.
Dann kam 2008 Singapur in den Kalender, anschließend kam es zu einer Inflation an Stadtkursen. Und auf vielen gab es besseres Racing. Daher hat Monaco nach und nach die Faszination verloren, in den
letzten Jahren hat man das Rennen dann sogar in Frage gestellt. Die Formel 1 hat dieses tolle Event selbst zerstört, ohne die Faszination bei anderen Rennen aufgreifen zu können. Trotz Nachtrennen, trotz Sonderlackierungen, trotz der angeblich tollsten Orte. Bin mal gespannt, ob Monaco nicht doch irgendwann aus dem Kalender fliegt
.