Formel 1 Saison 2026 - Cockpits, Strecken, Regeln, Technik, Gerüchte, Rennen


Ja gut, dann geht das natürlich auf Lewis' Kappe. :D

Aber dass man grundsätzlich erstmal die Schuld bei Ferrari vermutet, kommt ja auch nicht von ungefähr. Und außerdem ändert es nichts daran, dass man Hamilton bei der ursprünglich geplanten Zwei-Stopp-Strategie sinnvollerweise an Leclerc nach dessen ersten Stopp vorbeigewunken hätte, um den Speed der Softs voll und ganz auszunutzen. Da hat Ferrari völligen Murks entschieden und vielleicht die spätere Situation unter dem VSC auch in gewisser Weise mitverschuldet.

Nichts desto trotz liegt der heute wesentlich größere strategische Fehler bei Hamilton und seinem Verzicht auf neue Reifen unter VSC-Bedingungen. Das ist natürlich auch klar – P3 und damit das Podium hat Hamilton dadurch selbst verschenkt.
 
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Anfangsrunden:
Leclerc ist Verstappen im Nacken. Es wirkt als hätte man bei Ferrari alle Strategie-Karten in der Hand. Ein Auto fährt Undercut und eines fährt lang.

Nach ein paar Runden:
GP gibt Verstappen Bescheid, dass er nicht mehr so sehr Reifen schonen braucht ... schnell baut sich eine Lücke auf, Verstappen und Red bull können auf etwaige Pit Stops nahezu nach Belieben reagieren.
Leichte Unsicherheit nur, wie groß der Abstand zu den 1-Stoppern in Orange ist.

Die Ferrari-Strategie ist wild. Der 2-Stopper lohnt sich kaum und man fährt mit Soft längere Stints als auf Medium, weil der Reifen nunmal schneller ist.

Die Ferrari-Fahrer kosten sich so gegenseitig Zeit.

Laut Karun Chandhok hatte man bei Ferrari die Reifen für einen zweiten Stop von Hamilton bereit stehen. Nach dem Rennen entschuldigt er sich für seine Entscheidung, nicht zum Boxenstop gekommen zu sein.
Im Funk hört man jedoch während der VSC-Phase keinen Ruf, in die Box zu kommen.



Nuja, Glückwunsch an Verstappen, der seit heute mehr Führungsrunden bei Grand Prix' von Singapur hat als Antonio Giovinazzi.
 
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Die Formel 1 wird in den 2030ern in Afrika auf der noch zu bauenden Strecke in Ruanda (Kigali) fahren, es wurde ein 10-Jahresvertrag unterschrieben. Alex Wurz ist (wie bei anderen Strecken) am Design des Kurses beteiligt:
Für Ruandas Präsident Paul Kagame ist ein Formel-1-Rennen ein Riesenschritt, sein Land noch stärker in den internationalen Fokus zu rücken. "Heute gehört der Tag Afrika. Seit mehr als drei Jahrzehnten fand die weltweit führende Motorsportmeisterschaft ohne diesen Kontinent statt – das ändert sich nun mit dieser Vereinbarung", sagte Kagame. Der Grand Prix im kleinen ostafrikanischen Land soll im Distrikt Bugesera stattfinden, südlich der Hauptstadt Kigali. Dort entsteht der neue internationale Flughafen. Qatar Airways ist 60-prozentiger Anteilseigner und auch einer der Hauptsponsoren der Formel 1. Die Rennstrecke soll Anfang der 2030er fertig sein. Sie soll im "Einklang mit der natürlichen Landschaft" stehen, wie es hieß.

Entworfen wurde sie von einem Österreicher. "Ich arbeite als Track Designer seit fast drei Jahren an dem Projekt in Kigali, habe den Masterplan entworfen", berichtete Alexander Wurz im ORF. Der ehemalige McLaren- und Williams-Pilot ist auch Teil eines Konsortiums, das die Strecke nun perfektionieren soll. "Es ist eine wunderschöne Strecke, eingebettet in zwei Hügeln, neben einem schönen See. Für die Fahrer wird es ein Rollercoaster, eine sehr schnelle, flüssige Strecke", so Wurz. Die Bauarbeiten würden bald beginnen. "Da wird Vollgas gegeben."

Für Formel-1-Superstar Lewis Hamilton wird ein Traum wahr. "Ruanda ist eines meiner liebsten Länder, in denen ich gewesen bin", hatte der einzige schwarze Fahrer der Motorsport-Königsklasse zuletzt gesagt. Zu "100 Prozent" sei die Zeit reif für einen Grand Prix in Afrika. Ob der heute 41-jährige Ferrari-Pilot die Premiere allerdings noch als Rennfahrer erlebt, ist ob seines Alters aber fraglich. Für Wurz ist Ruanda womöglich erst der Anfang. "Wir werden vielleicht noch den einen oder anderen Grand Prix in Afrika sehen", merkte der Niederösterreicher an.
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Formel 1 kehrt nach Afrika zurück: Zehn-Jahres-Vertrag mit Ruanda

Ab Anfang der 2030er-Jahre wird es einen GP von Afrika in dem Land mit einer kritischen Menschenrechtslage geben. Wurz entwarf Strecke: "Für die Fahrer wird es ein Rollercoaster"
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Emperor schrieb:
Naja, man kann es auch so sehen: Hamilton vertraut dem Team nicht (mehr) und entscheidet dann selbst. Es ist trotzdem Schade, wie Ferrari das ganze Jahr über einfach Punkte um Punkte liegen lässt.
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This!
WAs macht eigentlich Bonnington noch bei Mercedes?
Lewis braucht Ihn.
 
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Kalle6861 schrieb:
This!
WAs macht eigentlich Bonnington noch bei Mercedes?
Lewis braucht Ihn.
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Der unterhält sich während der Rennen nunmal mit dem wahrscheinlich nächsten Weltmeister.

Hamilton hat nicht ohne Grund den Renningenieur gewechselt, weil er mit Adami nicht so klar kam wie damals Vettel ... aber der neue klingt auch zuweilen nicht ganz auf Zack.
 
Camara kriegt das Cockpit von Ocon bei Haas nächste Saison und unterschreibt einen mehrjährigen Vertrag.

Rein vom Speed könnte er das beste Nachwuchstalent der letzten Jahre sein. Klingt komisch, wenn sich grad jemand in seiner 2. F1 Saison anschickt Weltmeister zu werden, aber die Leistungen von Camara in der Formel 3 letzte Saison und Formel 2 diese Saison sind wirklich sehr stark. Das zeigen vor allem auch die vielen Pole Positions.

Ich habe aber den Verdacht, dass die Konkurrenz grad auch nicht die beste ist in den Nachwuchskategorien. Von daher muss man da natürlich etwas vorsichtig sein. Würde mich aber nicht wundern wenn er Bearman relativ bald den Rang im internen Ferrari Nachwuchsranking abläuft.
 
So wirklich erfolgsversprechend wirkt Mercedes Strategie nicht, Verstappen hat schon nach 7-8 Runden die Hälfte des Boxenstopps aufgeholt...

edit: Ok ich nehme es zurück. Ich wusste nicht das man nur 20 Sekunden verliert hier beim Boxenstopp...
 
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P9 Antonelli für den WM Titel in Mexico.

Das gilt aber nur wenn Russel das Rennen gewinnt! Das scheint mir aber das wesentlich unwahrscheinlichere Szenario zu sein aktuell. Es ist nun wirklich nicht so als ob nur der Teamkollege ihm für einen Rennsieg im Weg steht...
 
Das "ob" stellt sich ja nicht mehr, sondern nur das "wann" - Antonelli wird das logischerweise nicht mehr zu nehmen sein. Ich hoffe auch mal, dass man die Nah-Ost-Rennen erst absagt, wenn Kimi das Ding sowieso in der Tasche hat, sonst kann es auch sein, dass er einfach per Breaking News zum Weltmeister wird.
Online überrascht mich schon, dass viele den Titel als unverdient ansehen. Da wird dann gerne das überlegene Auto angeführt, aber sein sehr viel erfahrener Teamkollege sitzt im selben Auto und wurde gestern abgeschlagener Achter. Über die Saison hatte Mercedes sicherlich das beste Auto, aber Kimi fährt das trotz seines so jungen Alters auch einfach brutal gut runter und wird unangefochtener Weltmeister. Meinen Respekt hat er.
 
Ferrari und Red Bull waren in Austin durchaus stark. Und Antonelli fährt souverän auf Pole, wobei er noch der einzige war er - bis er im dritten Sektor ordentlicch rutschte - noch auf dem Weg zu ner schnelleren zweiten Runde im Q3 war. Und ab dem Start fährt er dann nen ungefährdeten Sieg ein, nachdem man sich bei Mercedes nicht von der aggresiven (und letztlich gescheiterten) Red-Bull-Strategie hat irre machen lassen.

Bei Russell lief dagegen halt garnichts zusammen. Im Qualifying abgeschlagen (im Vergleich dazu war Hadjar deutlich näher an Verstappen dran) und im Rennen kann er nach gut 16 Runden den Speed von Hadjar nicht mehr gehen.

Obgleich der Ferrari auf Abtrieb statt low drag getrimmt war, zeigt Leclerc, wie man mit frischeren Reifen mehr oder weniger kurzen Prozess mit den Gegnern macht. Ok, Norris fuhr auch mit sehr alten Schlappen.

Russell hat nur ein paar Runden frischere Reifen als Piastri und scheitert daran, dass der McLaren auf Top-Speed getrimmt ist.
Klar, war natürlich doof für Russell, dass er ne 5-Sekunden-Strafe kassierte ... aber vielleicht wäre er auch ohne die hinter Piastri gehangen.
Welchen Vorteil sich da Russell in der ersten Runde geholt haben soll, war mir nicht ersichtlich.


Auch jetzt, da die Red Bull und Ferrari stärker geworden sind, macht Antonelli halt kräftig Punkte, während Russell abseits von Baku seit der Sommerpause seine Mühe hat. Bei den Europa-Rennen letzte Saison sah das halt andersrum aus.

Den Grundstein zum Titel hat Antonelli aber nunmal gelegt, als er 5 der ersten 6 Rennen gewonnen hat.
Klar, der Mercedes war da noch mehr oder weniger überlegen und Russell hatte hier und da sein Pech.
Aber Antonelli hat einfach fleißig gepunktet und fährt noch stark, während die Konkurrenz aufgeholt hat.
Das wird schon durchaus ein verdienter WM-Titel sein.

Dass Hamilton oder Russell sämtliche verbleibenden Rennen jeweils gewinnt ist bereits extrem unwahrscheinlich. Also wird gewiss in Mexiko gefeiert werden.

Und die Absage der Rennen in Katar und Abu Dabhi kommt dann halt später, damit Antonelli und Mercedes den WM-Titel-Sieg an einer Strecke feiern können und nicht irgendwann durch ne Renn-Absage an einem Dienstag oder so davon erfahren.


Er wird dann wohl der ersten italienische F1-Weltmeister seit Alberto Ascari sein.*
Vize-Weltmeister aus Italien wurden in der Zwischenzeit auch nur Alboreto und Patrese.



* Nungut, man darf natürlich bedenken, dass Mario Andretti unter US-Flagge fuhr, nachdem er seit 1965 die doppelte Staatsbürgerschaft hatte. Andretti verblieb gleichzeitig aber auch italienischer Staatsbürger, weil er im Königreich Italien (in Montana, liegt heute in Kroatien) geboren ist.
 
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