Aktueller Inhalt von karmakaze

Der Zweikampf HAM-PIA am Ende war schönes Racing. So stelle ich mir das vor. Es ist nicht aussichtslos für den Voranfahrenden, sich zu wehren und der Hinterherfahrende muss sich den anderen zurecht legen anstatt einfach nur durch Knöpfchendrückle vorbeizukommen.

Du sprichst da was Wichtiges an: Es ist nicht so einfach. Mittlerweile ist ja gut aufbereitet, was letztes Jahr bei McL zu so vielen "Strategiefehlern" führte: Man wollte keinen Fahrer benachteiligen. Das wiederum wird dadurch erschwert, dass jeder Fahrer seine Renningenieure, seine Mechaniker...

Ja, Mercedes hatte Probleme mit ihrem Update, das sie hier gebracht haben und das nicht funktioniert hat wie es sollte.

Wobei, es liegt vielleicht gerade an den Fahrern. ;) Eigentlich hätte man Inters vs Dry splitten müssen, wenn man sich schon nicht sicher ist, aber da man zwei ultrakompetitive Fahrer hat, will natürlich keiner der mit der vermeidlich schlechteren Taktik sein und so fährt man dann aus Fairness...

ALO 8. auf diesem Kurs. Wow.

Ja, der kann’s wie ALO nicht lassen. Gerade hier bei dem Rennen ist seine Expertise auch wertvoll, war er doch Streckenberater für u.a. diese Strecke. Im Gegensatz zu de Silvestro, nichts gegen ihre Expertise oder Fähigkeiten, versteht man den Marc auch als Nichtkenner des Schweizerdeutschs. :)

Marc Surer: “Nicht einmal eine Aufwärmrunde können die im Regen fahren.“ Sollen wohl aber eher Softwareprobleme zu sein.

Selbst auf der für Regen geplanten Rennstrecke des „Bahrain-GP in Malaysia“ ist man vorsichtig, da es keine Erfahrungen gibt. Prinzipiell sollte es aber besser gehen als die letzten Jahre, da es keine Venturi-Kanäle mehr gibt.

Ich weiß jetzt nicht, was die Botschaftsrolle mit der Rennperformance zu tun hat, aber ganz generell muss man hier den schwarzen Peter eher der FIA geben, wie hier erklärt wird: Sainz und die Betreiber wollten bestimmte Änderungen für besseres Racing, sie wurden aber von der FIA mit...

Es wäre sicherlich sehr riskant gewesen, weiterzufahren, aber ja, womöglich hätte sich ja noch was ergeben. Genau das hat man bei der SF und LEC auch gehofft, ein spätes SC, wo nochmal alle an die Box gekommen wären. Aber so ist das eben in der Formel 1, wenn ein VSC oder SC ungünstig für den...

Nein. Sie hatten in der Runde zuvor womöglich nicht genug Zeit, nach Eintreten des VSC NOR in die Box zu holen. Das war das Entscheidende. Dass er dann nicht weitergefahren ist, ist bei dem Reifendelta relativ offensichtlich. Edit: Ich verstehe was du meinst, aber selbst ohne Boxenstopp hat NOR...

Womöglich war nicht genug Zeit, um zu reagieren.

Yes, I know. Die Sache hat jedoch noch eine andere Bewandnis. Edit, endlich mal Zeit: Der kleinere Turbo wurde nicht deswegen entwickelt, weil man damit am Start ein wenig schneller beschleunigt. Wir müssen uns von diesem Mythos verabschieden. Es ist nicht mehr als ein netter Nebeneffekt, der...

Schauen wir doch mal darauf, was diese Entwicklungen ausgelöst hat: McLaren: Als K-WM-Sieger lange Zeit durch die Windtunnel- und CFD-Limitierung gehandicapt, war es zudem die nicht so perfekte Kenntnis der Kundenmotoren und das sehr Basic wirkende Aero-Paket, was McL zurückfielen ließ. Gerade...

Eher ein Fall für die Kategorie, wundervolle Strecke zum Fahren, nur nicht unbedingt zum Überholen.