News und Transfers

Milesi von Movistar zu Soudal Safety Jogger (da gibts auch echt coolere Namen ) und Buitrago von Bahrain zu NSN sind die nächsten zwei etwas größeren Transfers. Für Movistar erneut ein ärgerlicher Verlust nach den diesjährigen Leistungen von Milesi beim Giro. Buitrago schon auch nen Verlust für Bahrain auch wenn diese Saison bisher eher schwächer ist. Mit erst 26 Jahren kann da ja auch nochmal ein Schritt nach vorne kommen.

Georg Steinhauser wechselt zu RB Bora

Alaphilippe beendet mit sofortiger Wirkung seine Karriere. Hat damit seinen Abschied bei der Tour gegeben. Fand ihn immer einen der coolsten und unterhaltsamsten Fahrer. Schade das er kein letztes Highlight diese Saison mehr liefern konnte

Pogi hat bei UAE bis 2032 verlängert

Armer Angliru

Mal so allgemein in Bezug auf Transfers. Die Konzentration der guten Fahrer in den reichen Teams wird immer höher, die ärmeren Teams bluten aus.

Jayco und EF Education werden demnächst auch nicht mehr oft für Aktion sorgen können, die besten Fahrer werden weggekauft.
Picnic ist sowieso am Ende, die kleinen franz. Teams haben es schwer, weil inzwischen 3 reiche Schweizer Teams im Fahrermarkt mitmischen.

UAE, Visma-Lab, INEOS, Brause Bora, Lidl Trek, Décathlon Werft sind finanziell an der Spitze.

UCI Präsident Lappartient ist gegenüber eines Salary Caps nicht abgeneigt.

Gall und Mühlberger fahren ab 2027 für Lidl

Angliru schrieb:

Gall und Mühlberger fahren ab 2027 für Lidl

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Spannendes Team, bin gespannt wo sich Gall da einordnen wird bzw. wie man mit ihm plant. Wenn man alle GT abdecken möchte hat man mit ihm und Ayuso zwei Fahrer die den Anspruch hätten die Leader zu sein. Mehrere Fahrer die bei GT Etappen gewinnen möchten. Klar man hat jetzt auch mit Vacek, Simmons, Gee-West, Philipsen oder Zimmermann Fahrer die sowohl länger am Berg unterstützen können und im Leadout brauchbar sind für Pedersen oder Milan. Aber als GT Captain? Ayuso, Gall, vielleicht auch Skjelmose und mit Abstrichen Gee-West. Vor den GT fast nicht abzusehen, wer da gerade die beste Form haben wird. Die anderen müssen zumindest bei einer GT Domestik sein, aber viele haben da halt den Anspruch zumindest bei einer GT Captain zu sein. Haufenweise Leute, die auf ein Podest fahren könnten, aber wahrscheinlich keine Favoriten sind.

Für Gall auch der logische Schritt, wenn du in einem laufenden Vertrag ablieferst und noch Luft nach oben ist, sowohl finanziell als auch sportlich.

Lidl-Trek scheint zwar ein etwas schwierigeres Umfeld zu sein, aber Gall ist keine Diva und wird sich bestimmt auf seine eigenen Fähigkeiten konzentrieren und die neuen Möglichkeiten nutzen, auch in Sachen Training, Coaching und Vorbereitung. Er ist schon auf hohem Niveau, jetzt gilt es, seine fahrerischen Schwächen so gut es geht auszumerzen: Also mehr Druck im Zeitfahren und mehr Punch, dann schließt sich die Lücke zu den etablierten GC-Fahrern auch noch ein wenig. Der große Zeitfahrer oder hochexplosive Fahrer wird er aber nicht mehr werden.

2phunkey4u schrieb:

Radsport: Lidl-Trek holt Ex-Tour-Siegerin Niewiadoma

Der deutsche Rad-Rennstall Lidl-Trek hat sich die Dienste der früheren Tour-de-France-Siegerin Kasia Niewiadoma gesichert.

www.sportschau.de

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Ja, leider. Wobei Lidl-Trek schon so eine Spitzenfahrerin gefehlt hat.
Mich nerven diese Superteams (inzwischen auch bei den Damen). Die kleineren / ärmeren Teams dürfen nur noch die Startlisten auffüllen und werden jedes Jahr gerupft.

Zum Thema Transfers der reichen Teams:


Jordi Meeus zu Lidl. Als Sprinter Nummer 3? Dazu vielleicht auch Pippo Ganna? Das wäre irgendwie lustig und bitter für INEOS.
Roglic bei Tudor?

Team Jayco AIUla gehört zu den armen Teams und der doofe saudische Co-Sponsor zahlt nicht mal pünktlich.
Sie verlieren darum zur nächsten Saison die Topfahrer Mauro Schmid (Pinarello Q36.5) und Ben O'Connor (zurück zur Décathlon Werft).

Inwischen soll aber ein neuer Investor gefunden worden sein, der das Team langfristig unterstützen möchte.

Giulio Ciccone wechselt zu Pinarello Q36.5

Pippo Ganna zu Lidl-Trek ist jetzt auch offiziell.
Lidl-Trek ist damit sowohl bei den GTs als auch bei den Klassikern ein Powerhouse.

Hier noch der Stand der Dinge bei Picnic PostNL. Das Team hat nur für 2026 eine World-Tour-Lizenz von der UCI bekommen, aufgrund ihrer klammen Finanzen. Ansonsten gelten die Lizenzen über 3 Jahre und gehen an die punktbesten 18 Profi-Teams nach Ablauf dieses Zeitraums.
Die 3 besten Pro-Tour Teams nach Neusortierung erhalten automatische Wildcards.
Zunächst hieß es, dass Picnic PostNL den World Tour Status gerne behalten möchte, denn sportlich kommt man da nicht mehr hin.
Aber jetzt denkt man doch darüber nach, ob es nicht sinnvoller wäre, sich auf ProTour Niveau zurück zu leveln.


Wildcards zu GTs werden aber trotzdem schwer, denn die werden nur an ein Pro-Tour-Team in den Top 30 vergeben.
Picnic PostNL ist Stand heute auf Platz 31.


Wäre jetzt das Ende der 3-Jahreswertung, würde Cofidis der Wiederaufstieg gelingen und die Schweizer Pro-Tour Teams Tudor und Pinarello Q36.5 in die World Tour wechseln.
Absteiger wären NSN Cycling und Groupama FdJ, sowie natürlich Picnic PostNL.

Wie war das nochmal mit den ProTeams, deren WildCards für die WorldTour werden jährlich ausgefahren?

wenn dem so ist würden Q36.5, Tudor und Cofidis automatisches Startrecht bei allen WorldTour Rennen 2027 bekommen, korrekt?

(Möglicher Abstieg PPNL mal ausgenommen)