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Nochmal, um es deutlich zu machen: Es gibt da keinen Spielraum in der Regelauslegung. Period.

Paragraph 27.3: „Should a car leave the track the driver may re‐join, however, this may only be done when it is safe to do so and without gaining any lasting advantage. At the absolute discretion of the race director a driver may be given the opportunity to give back the whole of any advantage...

R: HAM VET BOT LEC VER (SR) RIC HUL GAS NOR SAI TS: Merc

Danke, habe ich geändert.

Deswegen schrieb ich ja, dass es spannend wird. Ob ein Cap Auswirkungen hat, ist hingegen völlig unstrittig. Von 300-400 Millionen Dollar auf 175 Millionen Dollar muss Auswirkungen haben. Ich bin auch nicht so pessimistisch, was die Ausnahmen von der Cap-Grenze betrifft. Sehr vieles davon ist...

Das wird spannend... https://www.racefans.net/2019/06/07/details-of-175-million-cost-cap-and-new-prize-money-structure-for-2021-revealed/

Q: BOT HAM LEC

Waren sie jemals da? Als Lauda z.B. zu Ferrari kam, war das ein Sauhaufen, als Todt kam genauso... Man könnte es womöglich auch so sehen, dass die SF eher mal ausnahmsweise durch diverse Ereignisse fokussiert wird, bevor alles schön in den alten Trott aus Ambitionen und falscher Vorstellungen...

https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/ferrari-strukturiert-um-neues-personal-frische-updates-19060308?utm_source=TW-MST&utm_medium=cpc&utm_campaign=twmst-n-1-116336_-_ferrari-strukturiert-um-neues-personal-frische-updates

Nur um hier etwas Schützenhilfe zu geben: Eine Intention, ob nun schlecht oder nicht, von B&W/D&D mag sein, deutlich zu machen, dass die Taten zählen, nicht die Herkunft - ähnlich eines gewissen Rian Johnson in Star Wars (die Macht ist in dir, weil du etwas tust, nicht weil du von dem und dem...

Es kommt nicht darauf an, wie viele Sekunden du in Monaco langsamer bist, sondern wo du langsamer bist. Die einzigen halbwegs machbaren Stellen, wo du Kleinbei geben musst, wenn neben dir jemand ist, ist Ende der Start-Ziel-Gerade und Ende des Tunnels. Dafür braucht der Hinterherfahrende vor...

Vielleicht nochmal erklärt, was das Problem mit den Reifen war: Ein Reifen hat eine optimale Arbeitstemperatur, in der er sich bewegen muss, damit er gut funktioniert. Ist er darunter, gibt es Graining (Körnung), ist er darüber Blistering (Blasenbildung). Innerhalb dieser Arbeitstemperatur hat...

Jap, erstmal Fronttyre, dann sukzessive durch das viele Rutschen auch Rear. https://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-hamilton-saved-monaco-tyres/4396750/ Interessante Beobachtung: HAM war wohl die letzten Runden gar nicht auf Kampflinie in der Loews, sondern die Reifen waren schon derart...

Kein Wunder, die Spitze war ja auch 4-5 Sekunden langsamer und ja, aber das war uns doch allen klar. Monaco war vielleicht noch bis in die 1960 eine Strecke, wo man überholen konnte. Danach nicht mehr so. Übertrieben abfeiern ist zu extrem, aber es ist schon zu würdigen, wenn man fehlerfrei mit...

Agree. Monaco mit perfektem Boliden ist schon haarig genug. Aber in Monaco über 60 Runden mit den falschen Reifen durch die Gegend zu rutschen, mit einem VER hinter einem, das ist schon eine starke Leistung. Respekt auch an die Williams, die mit ihrem Boliden da auch keinen leichten Stand...

Normale Taktik, wenn Teamkollegen hintereinander sind und es eine SC-Phase gibt, wo beide reinkommen müssen. Das macht wohl mittlerweile jeder und nicht nur in Monaco (da unter SC ja nicht überholt werden darf).

Stimme ich zu, allerdings ist das etwas ein Hindsight Bias, dem deine Quelle hier erliegt. Ich glaube, den meisten Aerodynamikern war klar, dass die Veränderungen am Frontflügel entweder den High Rake- oder den Low Rake-Boliden schaden. Im Grunde haben daher auch nahezu alle High-Raker inklusive...

HAM (sR) BOT VER VET RIC GAS MAG KVY SAI ALB TS: Mercedes

Übrigens, es mag vielleicht morgen ein langweiliges Rennen werden, aber was diese Boliden auf dieser Strecke für einen Speed entwickeln, wie agil das wirkt und wie haarscharf das alles ist, das nenne ich mal „Perfektion Technik“.

Overdriving ist ja ein Markenzeichen von ihm. Aber gut, lieber versuchen als nicht - in dieser Situation.