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Es gibt jetzt zumindest schon mal einen Teaser von TR:

Wir diskutieren über solche Sachen ja nicht das erste Mal. Was war da nicht alles, argumentationslose Definitivaussagen wie „alle Reifenmischungen bringen und frei wählen lassen ist viel besser“ und vieles mehr bei dir zeigen mir halt Null Kompetenz - leider bei dir. Es geht auch nicht um...

Wenn man halt überzeugt ist, dass man sehr viel erfahreneren und kompetenteren Usern partout nicht glauben will, dann ist das halt so. Warum ein langer Bolide nicht mit High Rake vereinbar sein soll, erschließt sich mir nicht. Nur weil Merc mit langem Radstand und Low Rake fährt, heißt das...

Nochmal, wir haben über Radstand, Wastegates und damit verbunden Rake gesprochen (wobei ich den Punkt schon damals als mit Vorsicht zu genießen angegeben habe), in Verbindung mit dem Konzept. Es gilt mithin als recht sicher, dass es in diese Richtung geht. Du schreibst hingegen, dass man gar...

Prinzipiell begrüße ich es, dass du dich um Relativierung bemühst. Aber, es geht wie gesagt um die Tendenzen in der Entwicklung, die offenbar schon vorliegen. Vergleiche einmal folgendes Bild: Wir sehen einen deutlich längeren Radstand, der uns schon viel verrät in Sachen Auslegung. Damit...

Es ist ein Unterschied, ob man sich Details anschaut oder generelle Tendenzen und auf letzteres haben wir geschaut und das war in der Vergangenheit auch nicht falsch oder irreführend. Dass der Rake mit Vorsicht zu genießen ist, habe ich ja eingangs erwähnt.

Weit außen hängende Barge Boards und, ich weiß den Namen gerade nicht, Seitenleitbleche? Ich denke nicht, dass einer der beiden Streben zur Aufhängung geht, denn die Menge derer Streben ist ja limitiert. Du müsstest sonst einer der sonstigen Streben eliminieren. Beim Haas sieht man ein paar...

Ja, der ist so unter-bauchig. Normalerweise erwartet man anhand der Tendenzen von letztem Jahr, dass jeder seinen Sidepod oben breit und unten schmal konstruiert. Das ist jetzt nun wohl nicht der Fall. Erste Erklärung, sie haben beim Motor sehr viel gefunden und der braucht jetzt einfach mehr...

Merc wirbt auf Twitter mit „Decode this“ für den W10, der eben diesen Sidepod haben soll. Interessant.

Ist mir neu, aber kann gut sein.

An sich ist Jerez eine gute Idee, ist es doch die einzige permanente Grade 1-Rennstrecke der FIA in Europa, die im Februar warm genug wäre neben Barcelona. Aber, das Klima ist dort im Februar nicht wärmer (12,1 statt 12,4°C Tagesmittel). https://en.wikipedia.org/wiki/Jerez_de_la_Frontera#Climate...

Der RB ist aber keiner von 2018. Da ist ein Coanda-Auspuff zu sehen und der Bolide ist zu schmal.

Ich denke, das ist recht normal. Sie wissen für die neuen Teile gewisse Kerndaten wie Strömungskoeffizienten, produzierter Drag und Downforce. Die CFD-Simulationen bestätigen dann wohl auch, dass die erzielten Strömungen da und da hingehen, wo man sie hin haben will. Ob das in einem Windkanal...

https://motorsport.tech/formula-1/f1-technical-regulations-for-2019-overview

Der Austausch von Arrivabene durch Binotto wird durchaus kritisch gesehen, bleibt Binotto doch weiterhin technischer Direktor. Mit anderen Worten, der arme Mattia Binotto muss jetzt zwei Vollzeitjobs gleichzeitig handlen: “With immediate effect, Mattia Binotto will take over as Scuderia...

Ich habe ja auch nicht geschrieben, dass es in Abu Dhabi oder Russland sinnnvoll war. ;) Rauere Beläge bedeuten weniger Auflagefläche und damit weniger Temperaturaustausch zwischen Reifen und Asphalt. Damit steigt der Bedarf an Grip und der Reifen benötigt weniger Streckentemperatur, um zu...

Ähm nein, durch den fehlenden Flügelabtrieb würdest du gerade den HS besser ausnutzen. Dass er dennoch härter gemacht wird (C5), zeigt deutlich Richtung der genannten Argumentation von mir. Wenn Pirelli hier zufrieden gewesen wäre, hätten sie ihn so belassen oder gar weicher gemacht. Das...

Klar, dafür dass Pirelli so viel Prügel einstecken muss, würde ich als neuer Bewerber auch nicht gerade mit dem Super-Angebot kommen. Ich glaube persönlich, Hankook wollte nur vorfühlen, ob die FIA (bzw. Liberty) mit Pirelli dermaßen unzufrieden ist, dass sie lieber ein deutlich schlechteres...

Abseits dessen, dass ich hier Null Argumentation finde, ich bin gar nicht für diese Regelung. Ich habe lediglich ausgeführt, wozu man Freitagstrainings braucht.

Nun ja, es gibt durchaus Gründe für die Freitagstrainings: 1. Es gibt jedes Jahr durchaus häufig Fahrer, die neu sind und/oder in einem völlig anderen Boliden die Strecke das erste Mal befahren. Gut, es gibt Fahrsimulatoren, welche eine gute Vorbereitung bieten. Eine echte Rennstrecke ist aber...