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https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/schmidts-f1-blog-ein-anschlag-auf-den-sport/ Ich bin kein Freund von Schmidt, aber diese Entwicklung ist vielleicht für einige interessant.

RB verzichtet auf die modifizierte MGU-K, die Renault aus Zuverlässigkeitsgründen anbietet, wohl weil es nicht ins allzu enge Packaging passt. Das hat dann viel damit zu tun, dass man sich längst auf 2019 fokussiert.

Es ist keine Diskussion. Ich bezog mich nicht auf deine Theorie vom Reifenverschleiss. Was wenn die Degradation, die konstante Abnutzung des Reifens, die schlicht eine Frage der gefahrenen Kilometer ist, größer als gedacht ist und du bei 30 Runden bei 0% Lauffläche bist? Dann kannst du noch so...

Hindsightbias. Der Grund warum es schief gegangen ist, war schlicht ein Fehler beim Boxenstop. Hätte man vorher erahnen können, dass es dazu kommt, hätte man sicher versucht früher zu stoppen. Aber wieso das zusätzliche Risiko eingehen, wenn man nicht weiß, was man wenige Runden später erst...

Ich verstehe hier die Grundhaltung nicht. Wenn die SF-Strategieabteilung, die sehr viel mehr Informationen hat als du und bisher auch sehr aggressiv vorgegangen ist, ein Optimum sucht, um mit ausreichend Reifen das Rennen zu ende zu fahren, dann erscheint es mir äußerst fragwürdig, wenn die...

Habe ich mit keiner Zeile gemacht. Möchtest du wirklich argumentieren, dass du mehr über den Reifen weißt als die SF?

Couchpotato-Argument, nichts für ungut. Wenn das jemand weiß, dann ist es die Strategieabteilung.

Nochmal, die Strategieabteilung muss schon sicher stellen, dass VET mit den weichesten Reifen auch bis zum Ende kommt. Woher willst du also wissen, dass sie hätten früher stoppen können?

Sie müssen schon noch sicherstellen, dass sie mit den US auch bis zum Ende kommen. :belehr:

Gefühlt bei 2/3 aller Poles spielt dies mit hinein, ob trocken oder nass. So what? Keiner hat VET, BOT und RAI gezwungen, es so zu timen wie sie es taten.

Ein Konjunktiv wäre angemessen.

100% agree. Ich würde noch ergänzen, dass Merc sehr auf Untersteuern abgestimmt hat, um die Hinterreifen zu schonen. Mit so einem nicht gerade neutral abgestimmten Boliden dann auf 1 und 2 zu fahren im Regen, ist eine bemerkenswerte Leistung beider Fahrer.

Nein, was Prof. moriarty hier beschreibt ist eine Konstruktion, wo der RW nur angeblasen wird, wenn die Wastegates offen sind. Das ist nicht allzu oft der Fall. Es macht durchaus auch Sinn, das auf der Geraden zu tun, wenn die H nicht mehr so stark benötigt wird. Allerdings: Diese...

Ja, das Video kenne ich und die Aussagen haben einige verwundert. Aber es ist eben auch Michael Schmidt, dessen Talente ja mehr im mit anderen Reden und News erfahren liegen denn im technischen Bereich. Ferrari hat mit Haas und Sauber zwei recht kleine Partner, die nicht jeden Entwicklungstrick...

Naja, wollen wir SF mal nicht vorverurteilen. Es ist mir nur völlig unklar, was da abgeht.

Da war SF letztes Jahr aber noch sehr viel kürzer (12 cm oder so, habe die genauen Zahlen nicht im Kopf) und dort bringt ihnen der Motortrick recht wenig. Also am Ende geht es in Ungarn eher um perfekte Abstimmung und maximalen DF. Bezüglich meines eigenen Posts muss ich diese Spekulation...

Ferrari has been doing great work on its power unit, giving it a clear advantage. There are suggestions that its twin battery arrangement might have allowed a recent breakthrough in allowing it to simultaneously deploy and harvest. So, for example, one battery could be deploying to the MGUk...

Nein, denke ich nicht. Die Kurve ist zu langsam dafür und VET hat nach eigenen Aussagen die Hinterreifen blockiert, weil er zu spät und in der Folge zu stark bremste. Edit zum Thema Strafe: Wie am Funk zwischen HAM und seiner Box deutlich ersichtlich ist, war die Ursache warum sich HAM...

Hier vielleicht ein bisschen Kontext. VET fuhr zum Zeitpunkt seines Ausfalls weiter auf S - ein denkbar ungünstiger Reifen für diesen Regen. HAM hingegen auf US - ein besserer Reifen für diese Bedingungen. HAM nahm den SF schon vorher mehrere Sekunden pro Runde ab, weil bei diesen halbnassen...

Mercedes: "Box, box!" Mercedes: "Keep the gap. The gap to Valtteri is ..." Hamilton: "Can I stay now? I'll stay!" Box: "Just stay on!" Mercedes: "In, in, in, in, in, in, in, in, in!" Hamilton: "Ey, man ..." Mercedes: "Sorry, just keep going!"