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Wie angekündigt, ich stelle die taktischen Optionen ("Möglichkeiten") vor, die es geben kann, nicht deren Umsetzung. Genauso gut kannst du das Spiel auch mit US, SS und M treiben. Ob FIA und Pirelli sowas machen, who knows. Es wäre aber möglich und ich wette mit dir, Pirelli weiß das auch...

Vielen Dank für die Zusammenfassung, desl! Ergänzend will ich noch die taktischen Optionen durch die neuen Reifenmischungen erwähnen. Es wird immer wieder davon gesprochen, dass 3 Reifenmischungen pro Wochenende gefahren werden. Soweit richtig. Wichtig ist in dieser Hinsicht aber, dass Pirelli...

Okay, ich verstehe worauf du hinaus willst. In älteren Posts bei F1t wird dem Q-Mode von Merc immer wieder einen Vorteil von 30 PS gegenüber dem Q-Mode von Ferrari eingeräumt. Ich schätze, die 15 PS Vorteil sind dann das arithmetische Mittel in Bereichen, wo Leistung nachhaltig benötigt wird...

Einfache Frage, schwierige Antwort. Ich persönlich denke, dass man das so gar nicht sagen kann, sondern dass man in bestimmten Situationen denken muss, in denen der Vorsprung unterschiedlich groß ist. Reden wir von Q3 und voller Attacke, dann ist Merc sicher sehr viel besser als F/R/H. Reden wir...

Ich nicht. Klassische Fan-Theory-Vorgehensweise, einfach so viele theoretisch mögliche, aber unbelegte Theorien heraushauen wie möglich. Wenn mal eine richtig ist, kann dann die Seite schreiben, man hat es ja gewusst und ist viel cleverer als die anderen. Wenn nicht, vergisst es jeder. Das ist...

GPS-Motorleistungsbrechnung gilt als recht unzuverlässig und man braucht, wie bei anderen Verfahren auch, eine Menge an Annahmen über Parameter, die nicht wirklich als sicher gelten. Da hat wohl ein AMuS-Redakteur einen Urlaub ins Blaue unternommen. Vgl. z.B. F1t, Wazari: "The 881 HP figure is...

Man bräuchte einfachere und vor allem größere Flügel - Front- und Heckflügel. Vereinfacht ausgedrückt genügt es nicht, nur einen Flügel zu verändern, da dann die Balance völlig aus den Fugen gerät (nur mehr Frontflügel: Übersteuern, nur mehr Heckflügel: Untersteuern). In Sachen Diffusor sind die...

Zustimmung zum Schwein, aber es ist etwas komplexer als hier dargestellt. Abtrieb (DF) ist nicht gleich Abtrieb (Stichwort Aero-Effizienz) und es ist sehr schwer, Grip ohne DF zu steigern. ;)

Mir wären neue Moderatoren wichtiger gewesen... :)

Die Frage ist halt, wo Probleme auftreten können. Wenn ich mich jetzt nicht irre, wird 2018 in China die härtere Stufe gewählt, weil es hier 2017 übermäßiges Blistering gab und man wie geschrieben nicht genau sagen kann, wie sich die Reifen in Verbindung mit den neuen Boliden verhalten. Klar, es...

Wie geschrieben, für die härteren Mischungen ist vornehmlich die Risikoaversion von Pirelli gegenüber noch ungetesteten Boliden verantwortlich. Interessanterweise hat beim letzten Grand Prix mit einer Lücke 2013 in Melbourne gerade das für Schlagzeilen gesorgt. Dort war die weichste Mischung zu...

"Die Mischungen sind generell aber eine Stufe weicher"? Wegen Sirotkin: Wenn man es glaubt oder nicht, Sirotkin war tatsächlich schnell, schneller als Kubica. Tja, dann gibt es halt nächstes Jahr Vodka-Martini bei Williams, geschüttelt natürlich. Das hier bringt es doch schön auf den Punkt...

Gut, um zu verstehen wie Pirelli denkt: https://www.f1technical.net/news/21466?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

Das ist etwas aus dem Kontext gerissen. Nach den Erfahrungen mit ROS und HAM wollte man sicher keinen Top-Fahrer mit Ego ins Boot holen (ALO, VET, falls überhaupt verfügbar). Unter den verbleibenden Alternativen stach dann eben BOT heraus, der schnell genug und maximal erfahren ist, um die...

Exakt darauf will ich hinaus. Tja, hätte er halt Geld mitbringen müssen. Welche Chance soll er denn bekommen, die nicht auch andere hätten bekommen sollen? Habe ich auch nicht behauptet. Welche Argumentation aber rechtfertigt denn dann seinen Vorzug vor BOT? Was bei TR durchs Programm geschleift...

Erst einmal zur Klärung: Ich denke schon, dass Wehrlein schneller ist als Ericsson, aber er ist es nicht um so viel, dass Sauber auf das Ericsson-Geld verzichten kann. Die Rechnung ist daher ganz einfach: Wenn Wehrlein mehr Punkte und Platzierungen einfahren kann, was beides Geld wert ist, als...

Das ging ja flott... Wie vermutet bleibt Ericsson und man hat auch schon mal ein (provisorisches) Livery vorgestellt. https://www.autosport.com/f1/news/133398/sauber-reveals-alfa-romeo-livery-design?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter PS: Der Bolide ist uralt. Der hat sogar noch...

Bezüglich des Posts von sc1988 im 2017er-Thread: Interessante Entwicklung bei Sauber. Das scheint die Gerüchte zu bestätigen, dass Sauber lieber noch ein Weilchen mit dem gegebenen Budget haushalten will, was MK wohl nicht wollte, bis ca. 2020 ein großer Player kommt und sie aufkauft oder die...

Ich weiß worauf du hinaus willst, aber nein. Suzuka hat nach der Spoon bis zu den Ses keine wirklich aerodynamisch wirksamen Kurven, wo der Hinterherfahrende wirklich geschädigt wird. Im Gegenteil, er hat drei Geradenteile um sich anzusaugen. Was hier wirklich das Problem ist, ist die Lage der...

Im Gegenteil, Suzuka ist durch die einzigartige Kombination von schnellen und langsamen Kurven und zwei ordentlich gebauten Geraden sehr gut zum natürlichen Überholen, d.h. ein schnellerer Bolide kann tatsächlich auch an einem langsameren vorbeifahren, nicht allein durch DRS und maximal langer...