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Ich stimme dir mit der Reife zu, aber wie Todt im Interview ja deutlich gemacht hat, gab es keine wirkliche Möglichkeit zum Rückzug. Man hatte die drei Konzepte in der Schublade, hat sie geprüft und dann von Fahrern testen lassen. Hier kann ich auch die rechtlichen Bedenken der FIA verstehen...

Ja, ernsthaft. Wir reden hier von ner Demo, die wohl noch nicht so lief wie gedacht (Danger Zone). Und was genau hättest du denn gern gehabt? Aktueller Ölverbrauch pro Runde? Über die Schrift kann man sich streiten, richtig, aber ist das wirklich objektiv? @sc1988: Ich bin da bei vielen Punkten...

Bei F1t ist man sich nicht so sicher. Da wird auch von einem Programmierfehler oder Demofehler ausgegangen. Ich muss in Bezug auf HALO aber eigentlich Todt zustimmen. Jahrelang fordern die Fahrer, unter anderem ein gewisser GPDA-Vorsitzender namens Vettel, dass etwas passieren muss. Dann...

Nun ja, für Anfänger ist das sicherlich keine so schlechte Idee, da man sieht, ob man jetzt am Anfang der Runde, in der Mitte oder am Ende ist. Die Kurvennummer ist vielleicht auch hilfreich, wenn es wieder Einblendungen "Incident in Turn 2" oder so gibt. Kommt darauf an, was damit gemeint ist -...

Wieso? Sieht doch sehr modern aus. Nur weil es jemanden subjektiv nicht passt, muss es doch nicht objektiv ein Rückschritt sein.

Vielleicht liefert das eine andere Perspektive in der HALO-Diskussion: http://www.motorsport-total.com/formel-1/news/todt-aergert-sich-ueber-fahrer-ihr-habt-halo-doch-gefordert-18031405

Keine Sorge, ich verstehe deinen Punkt und bin da fürs Jetzt ganz bei dir. Wohl eher wieder der Hype. Piola zeichnete das, um einen besonders schönen Ansatz dafür zu zeigen, was eigentlich alle machen. Und natürlich nimmt das die Presse gleich als Wunderding und Heilsbringer für Ferrari auf. :D

Bezüglich eurer Diskussion, ob jetzt Williams oder Sauber letzter ist, würde ich vor allem darauf schauen, wo die Probleme liegen. Williams hat nach Aussagen von Lowe einfach massiv Probleme beim Einlenken in (langsame) Kurven, was auf eine gewisse Sensibilität beim Bremsen und Einstauchen der...

Ich vermute, das ist etwas einseitig durch die Medien gegangen. Wenn ich mich recht entsinne, war die Aussage, dass man Ferrari schlecht vergleichen kann, da sie wohl ein "anderes Programm" fahren und daher nicht vergleichbar sind. Logisch, dass man dann nur auf RB rekurriert.

Merc fuhr mit S, weil ihnen die M zu hart waren und nicht auf Temperatur kamen. Bleibt abzuwarten, ob das jetzt Setup-Schwierigkeiten sind oder nicht. Bei 2 von 3 von McL-Problemen hat Renault die Schuld auf sich genommen, da hat wohl eine Batterie im Versuchsstand funktioniert, auf der Strecke...

Die Ferrari-Sidepods waren wohl letztes Jahr innovativ, aber ganz ehrlich, so viel macht das nicht aus, wie du schon geschrieben hast. Da bin ich auch ganz bei dir was den Entwicklungsvorsprung angeht. RB war jahrelang erfolgreich, weil sie jahrelang dasselbe Konzept hatten und immer mehr...

Ich stimme dir da vollkommen zu, aber im Moment wird gerätselt, ob nicht der Merc vielleicht sogar noch länger geworden ist. Es bleibt abzuwarten, aber Merc könnte damit auf Gedeih und Verderb auf Poles und Vorneweg fahren ausgelegt sein, mehr noch als 2017, denn diese diffizil-detaillierte...

Ja, das mit den Temperaturen habe ich nicht bedacht. Was die Halos angeht, wäre das durchaus eine Idee. Mal sehen wie das in Melbourne rüberkommt.

Ja, den Ferrari fand ich an den ersten beiden Tagen jetzt auch nicht so gut liegend wie letztes Jahr. Da war er der Inbegriff von ruhig. Aber wer weiß. Ach ja, der Radstand: Merc > SF.

Bei McL agree, bei Honda muss man erstmal schauen. Kein Bolide scheint mir im Moment mit scharfen Settings zu laufen und ob Honda die Peakperformance gefunden hat, naja.

Honda fährt mit einer Spezifikation, die gar nicht für Rennen bestimmt ist. Aber gut, die Runden sahen gut aus. McLaren mit einer gebrochenen Auspuffrohrbefestigung. Ärgerlich, aber nun wahrlich kein nachhaltiges Problem am Motor.

Oh, jetzt kommt die nächste Argumentationstaktik - semantische Verzerrung, um dem anderen den Wind aus den Segeln nehmen zu wollen. Schade, aber gut, es ist wie es ist. Gut, dann spiele ich das Spiel mit. Keiner bezweifelt, dass Fahrsimulatoren wichtig sind. Wie ich schon geschrieben habe, sie...

Das ist doch alles nur Ablenkung in einen anderen Themenbereich, damit du nicht zugeben musst, dass du das am Anfang überinterpretiert hast. Dazu noch schön "ich erklär dir das alles nochmal" und dann muss man sich auch ja nichts eingestehen und kann alles so schön ins "richtige" Licht bringen...

Sidepod-Design erklärt von scarbs: https://drivetribe.com/p/f1-why-ferraris-high-top-sidepod-f5OZnAosRouyj7iMhlozGw?iid=Ix_0fdT0SB61H25CzSoGbw

Mag sein, aber dann liegt es an einem fehlenden Verständnis für Simulation bei dir, mit allem Respekt. CFD ermöglicht dir, zu ermitteln, welchen Anpressdruck dein Bolide in einer bestimmten Konfiguration von neuen Teilen aufgrund von Strömungen erzielt. Mit diesen Soll-Daten gehst du dann auf...