Suchergebnisse

Wenn jetzt selbst in Miami die Temperatur in Q3 massiv sinkt, spielt das halt denen in die Karten, die schlechter mit den Reifen umgehen. Im Moment sind die Qs spannender als die Rennen, weil es so knapp ist. Das liegt aber auch daran, dass die leichte Dominanz von McL sich ja eher im Rennen...

Du hast da völlig recht mit. Ich wundere mich immer wieder, warum diese Sache immer wieder aufkommt, obwohl das so klar ist. Die F1 verändert sich durch Regularien und stellt immer wieder neue Dominanzen her. Ein Fahrer ist dem ausgeliefert und kann nur spekulieren, wo es die besten Bedingungen...

Ganz so einfach ist es vermutlich nicht. Was bei McL herausragend ist, sind Balance und Reifenbehandlung, weswegen man im Renntrim vorn ist. Das wissen auch die Konkurrenten und sehen ihre Chance eher darin, im Q vor die McLs zu kommen, allen voran RB und Merc. Lassen wir mal die Jungfahrer TSU...

Stimme dir ja zu, aber man sollte halt bedenken, dass McL ja eben genau deswegen PIA geholt hat bzw. diese Fahrerpaarung hat. NOR ist mehr der Sonnenscheinfahrer, der sehr schnell ist, wenn alles stimmt, aber eben auch mal mit sich hadert. PIA ist der eiskalte Kalkulierende. Erinnert etwas an...

Ein paar mehr Details... An sich richtig, aber was hat das mit der grundsätzlichen Entscheidung für Rot (C3) oder Weiß (C1) zu tun? Es ging ja in dem Post darum, warum man sich dafür so früh entschied. Dafür sind vor allem drei Dinge entscheidend: a) Wie gut funktioniert der Reifen bei anderen...

Da sitzen gerade die drei, NOR, RUS und PIA, in der Lounge und schauen die Highlights. Man merkt, dass die noch keine Probleme mit einander haben. Schöne Bilder, könnte häufiger mal so sein.

Kommt halt darauf an, wie das die Stewards und der Streckenwart sehen. Da gibt’s keine generelle Regel.

Zur Generierung von mehr Spannung. ;) Ich würde vermuten, die Teile lagen zu sehr auf der Strecke als dass man sie gefahrlos unter einer VSC - die ja immer noch schneller als ein SC ist - bergen kann.

Klar, wenn die Mercs sehen, dass die Reifentemperaturen gering sind, würde ich auch auf C3 gehen. Hier wird ja extrem hart gefahren.

Ja. Es ist dafür ja aber unerheblich, an wem es lag.

Hmm, es wird vermutet, er stand richtig und ist beim Gangeinlegen nach vorn gezuckt. Ein F1-Bolide sollte schon den Gang wechseln können, ohne sich zu bewegen. Ist ja kein Trabbi. Mal sehen, was da noch rauskommt.

Zumindest ist er sehr ehrlich damit umgegangen. https://www.formel1.de/news/grand-prix-berichte/2025-04-12/norris-wie-ein-haeufchen-elend-mache-einfach-keinen-guten-job

Gegenfrage: War denn eine Lücke da, wo NOR hätte hinein undercutten können? Es bringt ja nichts, wenn er dann hinter einem noch länger fahrenden Boliden auf dem ersten Reifensatz festhängt. Ferner wurde bereits etabliert, dass der C1/H bei den Temperaturen die erste Runde nicht schneller sein würde.

Auf ner Old-style Strecke mit wenig Überholmöglichkeiten, niedrigen Temperaturen und allen Boliden innerhalb von 1,5 Sekunden ist da wenig zu holen.

Ja schon, aber gegeben des aktuellen Wissenstands könnte es daran liegen, dass die McLaren den Hammer erst in der Racepace auspacken. Zumal, der rote Reifen (C3) war recht haltbar, daher haben auch einige Push-Charge-Push fahren können. Kann gut sein, dass das in Q3 wegen der Länge nicht mehr...

RB hätte TSU einfach mal in beiden Runs auf neuen Reifen rausschicken können. Wie es der ORF-Moderator schön gesagt hat, da hast du nen neuen Fahrer, der das Auto kaum kennt, dann sparst du nicht an den Reifen.

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-jack-doohan-zerstoert-den-alpine-voellig/ Er hat wohl im Simulator erfolgreich damit gespielt und es beim ersten Ausprobieren in der Realität hat es nicht geklappt.

Wobei das auch etwas wie das Dilemma beim Innovationsmanagement ist: Du kannst das beste System haben, aber das stellt eben noch nicht sicher, dass da auch was Innovatives herauskommt. Genauso verhält es sich scheinbar bei Formel 1-Fahrern. RB mag ja vielleicht sogar die beste Fahrerausbildung...

Marko selbst spricht von einstimmig. Wenn Horner dahinter stecken würde, würde er doch auch sowas medial ausnutzen. https://www.formel1.de/news/news/2025-03-27/helmut-marko-raeumt-ein-liam-lawson-zu-red-bull-war-ein-fehler

Wobei das ja ohnehin anstehen könnte, ob mit Marko oder ohne. Neben Newey sind z.B. auch Rob Marshall und Jonathan Wheatley gegangen. Das liegt in der DNA der Formel 1 begründet. Wie bei Situationen vorher auch (zuletzt Mercedes) streben die exzellenten Kräfte irgendwann nach mehr Verantwortung...