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Absolut, wenn RB in Angriffsmodus ist, wie 2021, dann können sie auch viel erreichen. RB war auch vor vielen, vielen Jahren Vorreiter bei der Einführung von festgelegten Strategieoptionen, die vorher mit den Fahrern besprochen wurden (Strat 1, 2, 3 usw.). 2022 machte mal ChainBear einen...

Ich persönlich habe überhaupt gar kein Problem mit der Aussage, dass es knapp war. Es ist nur so, dass andere, und dazu ja auch NOR, das anders sahen. Der Hindsight Bias liegt also vielmehr dort. ;) Aber ja, guter Versuch. Die Fragen sind nur, gab es eine hinreichende Wahrscheinlichkeit, dass...

Na, das sieht aber NOR anders… https://www.racefans.net/2024/06/10/frustrated-norris-says-pit-stop-mistake-cost-mclaren-race-we-should-have-won/

Das ist natürlich eine verständliche Position. Auf der anderen Seite, hat VER nicht mehr, vielleicht sogar weniger profitiert als NOR in Miami. Zufallsfehler gleichen sich ja häufig aus. Man könnte das auch von der Seite betrachten, dass RB die verständliche, richtige Entscheidung getroffen hat...

Ich ergänze hier nochmal. Wäre ich VER, ich würde mir diesen Montreal-Pokal an ein besonderes Örtchen stellen. Das war ein Sieg, der viel wert ist. Das war kein 0815-Vettel-ich-fahr alles in Grund und Boden-Sieg wie oft genug in der Vergangenheit. Die sind wenig wert. Das hier war eher ein...

Was für eine grandiose Stereotypisierung und auch noch Abwertung anderer! Gratulation, Post des Jahres! ;) Relationen wie Setup fürs Trockene bzw. Nasse, individuelle Stärken und Schwächen eines Fahrers, Eigenschaften der Boliden, taktische Entscheidungen usw. zählen alle nicht. Ich machs kurz...

Soweit mir bekannt, haben alle Fahrer, ob RB oder VCARB immer einen Vertrag mit der Holding. Das heißt, man kann Fahrer versetzen, von RB zu VCARB und umgekehrt. Ist das jetzt bei PER anders?

Vier Punkte, die man viellecht aufarbeiten sollte, aus technischer Sicht: Das verwundert wenig. Monaco ist so bumpy, dass alle Teams massiv mit der Bodenfreiheit nach oben gehen müssen, was diese Venturi-Boliden den Großteil ihres Unterboden-Downforce kostet. In der Folge lebt man eigentlich...

Nicht in den Playoffs, soweit ich weiß.

Wo genau ist der Unterschied zu einem Playoff-Over Time im Eishockey, zu einem 0:0 bei einer Fussball-EM/WM, wo beide Teams weiterkommen oder einem TDF-Nichtangriffspakt? Dass es mal enorm taktisch wird, kommt überall vor. Komisch. Wenige sind da kritisch oder verlangen gar Änderungen. Bei der...

Taktisch ist das enorm spannend, besonders für die Teams. Aber für die Zuschauer mit wenig Taktikbegeisterung ist das in der Tat nicht so interessant.

Aber du zwingst die vier überlegen Boliden auf den schlechteren Reifen. Mehr kann Merc gar nicht machen. SF reagiert und fährt ebenfalls langsam. Wenn sich dadurch keine Gelegenheit für irgendwen ergibt, fahren die durch, richtig.

Sie wollen die vier dazu bekommen, früh auf den M gehen zu müssen, wenn die Lücke da ist. Das Paradox ist eben, dass keiner einen zweiten frischen Reifen hat. Wenn LEC et al. boxen wollen, müssen sie auf den M gehen, den sie am Start drauf hatten. Und LEC will natürlich nicht, dass ein Fenster...

Unterbodenbilder folgen, sobald der Kran den PER-Boliden hochhebt. ;)

Alles gut. Ich wollte nur dem Eindruck entgegenwirken, dass sich RB personell irgendwie neu aufstellen muss. Genauso wenig wie sich Ferrari, AM oder Mercedes neu aufstellen müssten, wenn Newey bei ihnen arbeitet, was ja durchaus ein Vorteil sein kann. Vielleicht macht er ja auch den Barnard...

Wie, Waché wird jetzt ein sporadisch an einem Projekt arbeitender Quasi-Consultant mit großzügigen Freiheiten? ;) Newey war schon seit einigen Jahren nicht mehr der Daily Business-TD, vielleicht war er das auch nie bei RB. Chief Technical Director ist doch nur eine sehr vage Positionsbezeichnung.

Vier Gründe, warum PER so schlecht dasteht: Er ist nun einmal kein sehr guter Qualifyer. Das ist natürlich erst einmal sein Problem und ich möchte ihn hier auch gar nicht in Schutz nehmen. Wenn man aber halt der schlechteste Q-Fahrer unter allen 8 Fahrern der Top-Teams ist, es sei denn, HAM ist...

Klar, ein leicht besserer Teamkollege würde nur auf Platz 5 rumgurken. ;)

Dazu ist mir nichts bekannt bzw. ich habe es nirgendwo gelesen. Das ist ja eher hypothetisch, oder? Nur ein Team finanziert durch Elon Musk und co. wäre in der Lage, ohne Cash Flow durch die Anteile an den Einkünften so zu überleben.

Schon, aber bis er aktiv werden kann, wäre es 2027, da er ja noch Vertrag für 2025 hat und dann 2026 in den Gardening Leave geht. Ferrari oder Aston müssten ihren 2026er- (in 2025) und 2027er- (in 2026) Boliden schon ohne ihn planen. Gewiss, man könnte irgendwas aushandeln, aber gerade bei...