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Vielleicht ist das hier interessant in Hinblick auf die Diffusorschäden bei HAM: https://www.autosport.com/f1/news/132799/video-how-damage-affected-hamilton-in-mexico

Ich ergänze hierzu nochmal, weil ich heute in der Früh nicht zu dem anderen Punkt kam. Keiner unterstellt hier Rationalität oder planvolles Verhalten. Können wir bitte diesen Unfug sein lassen und uns auf das konzentrieren, was tatsächlich geschrieben wurde? Absicht, Intention oder Vorsatz (in...

Ich wollte nur ein Beispiel für vermutete, vorher gefasste Absicht geben, das die Laien hier kennen, keines mit gleicher Konstellation. Aber war mir klar, dass dann so ein Post-geiler Halbwissender auftaucht und gleich wieder alles auf die Goldwaage legt. :)

Es gibt bessere Videos mit sogar Analysen davon. Keiner, ich wiederhole, sagt, dass es kein Oversteering gegeben hat. Es geht hier nur darum, ob dieses Oversteering so stark war, dass man hätte in HAM landen müssen (was eine starke Behauptung wäre) und dass man es hätte nicht vermeiden können...

Die Ansicht, dass er Übersteuern hätte und deswegen unschuldig in HAM hineintrudelt teile ich nicht. Dann müsstest du jeden Mittelfeldfahrer bei jedem Rennen dafür entschuldigen, denn das passiert denen dauernd. Aber nochmal, die entscheidende Quintessenz ist, wie ich mich verhalte. Die denkbar...

Lies die Ergänzung von mir im vorherigen Post. VET hat minimalen Schaden am Frontflügel, das hindert einem nicht am Bremsen (was bei der Verzögerungsleistung eines F1-Boliden nicht mehr als ein Antippen der Bremse erfordert hätte).

Tja, dann erklär uns doch mal, wie VET daran unschuldig sein kann, bei der Faktenlage, bei der aktuellen Regelauslegung ("predominantly to blame for") und bei der vorherrschenden Meinung in den Medien. Kurzum, dass VET keine Strafe bekommen hat, ist einzig und allein darauf zurückzuführen, dass...

Wobei, ohne jetzt Renault komplett zu verteidigen, die Sache etwas auch den Teams geschuldet ist. Gerade RB und TR fordern ja ständig mehr Leistung, Überhol- und Q-Modi, die Renault mit einer aggressiven Entwicklung dann zur Verfügung stellt. Abiteboul hat ja deutlich gesagt, dass die Motoren...

Ich hätte echt gedacht, es beginnt jetzt hier eine Diskussion um „Rennunfall“. Schön, dass es hier offenbar eine einheitliche Meinung gibt. VET hat offenbar keinen anderen Weg gesehen als HAM in die Karre zu fahren. HAM übrigens mit Schäden an der Diffusorendplatte. Trotzdem ist der Merc auch...

Ich bin kein Experte auf dem Gebiet, aber hatte Pirelli nicht schon 2015 oder 2016 die Konstruktionen völlig verändert?

Wo sind nur meine Gedanken?... Danke für die Korrektur. Da bin ich ganz bei dir. Was mich aber noch mehr stört, ist das absolute Primat von Reifenmanagement für die Performance. Da hat aber wohl weniger Pirelli schuld daran, mehr die Kommission, die die aktuellen Regeln gemacht hat. Bei dem...

Bridgestone hatte aber die Aufgabe, "Panzerreifen" zu bauen, die teilweise ein ganzes Rennen gehalten haben, wenn ich mich recht entsinne. Die Aufgabe von Michelin ist ja, Reifen für vorgegebene Rundenzahlen zur Verfügung zu stellen, und das bei der Heterogenität in Sachen Teams und Strecken...

Sehe ich 100%ig auch so, bisher gibt es nur das Gerücht und die Aussage (von Toto Wolf?), dass man sich das anschauen werde. Grundsätzlich ist aber an der Philosophie nichts falsch und der divenartige Charakter kommt nicht einfach nur daher, dass man wenig Rake fährt und nen längeren Radstand...

Im Moment sieht alles nach trocken aus. http://www.motorsport-total.com/f1/news/2017/10/formel-1-wetter-austin-kein-regen-im-qualifying-17102114.html

Hmm, richtig, aber ich bin immer etwas skeptisch bei diesen späten Importen aus anderen Serien. Hartley ist 27, wenn ich mich recht entsinne. Auch wenn ich ihm seinen Karrieretraum wirklich gönne, aber es könnte schon sein, dass seine Zeit in der Formel 1 eine kurze sein kann, da man sicherlich...

https://www.motorsport.com/f1/news/hartley-toro-rosso-gasly-austin-964827/ Erstmal reden wir hier nur von Austin, wie du schon selbst sagst. Und H. hat einige interessante Optionen neben der Formel 1.

Darüber haben wir um 2014 auch schon mal debattiert. In der Regel ist das aber keine Tendenz des Boliden, sondern eine der Abstimmung für weniger oder mehr DF. Insbesondere der Polesetter und die ersten zwei Reihen gehen viel eher auf relativ mehr DF (was Setup und Rennstrecke so hergeben), weil...

Es heißt übrigens „To finish first, you have to finish first.“ Und nein, das meinte ich nicht, sondern eine Weisheit von Bernie.

Die Zündkerze war nicht lose, kann sie bei TJI auch gar nicht sein. Sie ist an Überbeanspruchung kaputt gegangen, Gerüchten zufolge weil die 4. ICE wohl für mehr Öl konstruiert wurde und man die Combustion deswegen aggressiver gestaltet hat, um mehr Leistung zu erhalten.

Wir reden hier von TJI in einem Formelboliden, nicht von einem auf leicht wartbar gebauten Polo-Standardteil. Die SF hat diese Saison den Motor unglaublich schnell und aggressiv weiterentwickelt. Chapeau dafür, aber das ist eben auch der Preis, den man dafür bezahlt. Ansonsten kann ich dazu nur...