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Das ist aber nur der Fall, weil man mitten im Rennen entschieden hat, dass ab jetzt das Überfahren der weißen Linie bestraft wird und sich danach alle daran gehalten haben, die nicht mehr regelmäßig zu überfahren. Hätte ein Nicht-Mercedes die letzten 15 Runden jede Runde die Linie überfahren...

Es ist eher eine Nebelkerze, um davon abzulenken, dass zur eigentlichen Thematik von Dir nicht viel kommt. Post #418. Dann erkläre mir doch einfach, warum man das nicht hätte machen können, wie ich das in Post #426 beschrieben habe.

Mir bleibt es ein Rätsel, dass als ich die Eindeutigkeit der Instruktion gefordert habe, du mir vorwirfst, einen Detailgrad zu fordern, den es so nicht geben kann, obwohl die Instruktion im Training und im Qualifying noch genau so eindeutig war, wie ich das für richtig gehalten hätte, siehe Post...

Du versuchst in meine Beiträge was hineinzuinterpretieren, was da nicht drinnen steht. Es geht nicht um Ermessensspielraum, sondern darum das die Regel nicht eindeutig war. Es sollte nicht so sein, dass die Teams und Fahrer während des Rennens nicht wissen, ob sie jetzt dort die Linie...

Das ist natürlich ein gravierender Unterschied. ;) Eine globale Regel für alle Rennen und Schikanen sicher nicht. Eine eindeutige Regel (oder Instruktion) für einen bestimmten Kurvenausgang aber schon.

Man hätte einfach die Regeln nach dem 1. Training nicht ändern sollen: "Kunstrasen und Kiesbett bestimmen Ausgang Kurve 4 die Streckenbegrenzung". Meinentwegen auch: Es wird das Verlassen bei mehrmaligen Verstoß sanktioniert. Nicht: Es ist erlaubt, außer man hat einen Vorteil. Da am Wochenende...

Nein, sondern dass zu Beginn des Rennens die Regel nicht eindeutig war (Wird es bestraft, wenn ich jede Runde an der Stelle rausfahre?). Und nein, dafür braucht es kein Regelwerk für alle Eventualitäten, sondern nur für diesen Fall. Und da das ganze Wochenende schon über den Ausgang von Kurve 4...

Wird jetzt zur Wortklauberei: Ich habe nicht geschrieben, dass die Regel nicht angewandt wurde, sondern dass sie nicht konsistent angewandt wurde. Und das wurde sie durch diese Ansage mitten im Rennen auch nicht. Und das ist die Kritik. Weil am Ende alle wussten, dass sie bestraft werden...

Die Regel wurde nicht konsistent angewandt. Am Anfang des Rennens war es egal, wenn jemand jede Runde in Kurve 4 rausfährt. Am Ende des Rennens wäre das bestraft wurde.

Das hat mit meinem Punkt, dass die Regelung am Beginn des Rennens nicht eindeutig war, nichts zu tun. Bei der Beschwerde war das Kind schon in den Brunnen gefallen. Die FIA konnte zu dem Zeitpunkt nicht sagen, ab jetzt dürfen nur noch die rausfahren, die das bisher noch nicht ausgenutzt haben...

Warum sollte die FIA das vorher nicht wissen können? Es war klar, dass das die schnellste Linie ist. Und die Regelung, dass das Nicht-Einhalten der Track Limits nicht bestraft wird, solange man davon keinen Vorteil hat, erlaubt halt einen großen Graubereich. Wenn man das mit dem Vorteil streng...

Bin auch mal wieder mit dabei :wavey: 1.Runde Valery Oganisyan WPTS Eduard Troyanovsky https://boxrec.com/en/event/829237/2651440 Jamel Herring WPTS Carl Frampton https://boxrec.com/en/event/826109/2644318 Zhankosh Turanov WPTS Tyrone McKenna https://boxrec.com/en/event/826109/2644320 Murodjon...

Irgendwie ist das schon ein Blödsinn mit der Streckenbegrenzung, im Qualifying nicht erlaubt rauszufahren, im Rennen schon, aber beim Überholen dann wieder nicht? :crazy:

Hamilton vs. Verstappen.. 5 Runden vor Schluss duellieren sich um den Sieg, so solls doch sein :jubel:

1. Verstappen 2. Hamilton 3. Bottas 4. Perez 5. Gasly 6. Ricciardo 7. Leclerc 8. Norris 9. Sainz 10. Alonso TS: Red Bull SR: Verstappen

Was reden die von einem dritten Kampf? Povetkin sollte maximal noch einen Abschiedskampf in Russland machen. Eigentlich sah er im ersten Kampf schon schlecht aus, aber der Kampf heute sollte klar gemacht haben, dass Povetkin leider komplett durch ist.

1. Verstappen 2. Hamilton 3. Bottas

Habe mal in meiner Wetthistorie nachgeschaut, aber ich hab die letzten 3 Jahre immer eine Woche vor Saisonbeginn darauf gewettet, dass Hamilton Weltmeister wird. Und auch dieses Jahr steigt die Wettquote wieder kurz vor Saisonbeginn an, weil doch überall diskutiert wird, ob die Mercedes dieses...

Wenn es nicht nebenbei einen Wettbewerb gibt, in dem die Top-Teams teilweise ein Vielfaches von dem verdienen, was die nationalen Konkurrenten zur Verfügung haben, wird das nicht passieren. Vor der CL-Reform 1999 und dem Explodieren der Einnahmen dort waren die nationalen Ligen auch noch...

Mit den zusätzlichen Millionen können halt die Top-Clubs noch weiter ihre Banken und Tribünen mit guten bis sehr guten Spielern füllen. Und die können dann halt entweder in der Liga oder in der CL ran. Gerade die Gruppenphase bietet sich an: Selbst der 24. qualifiziert sich noch für die K.O...