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Sieht aus, als würde Wehrlein nicht mehr zurückkommen, zumindest nicht 2019...

So, nach einer Konferenz diese Woche komme ich mal dazu, etwas ausführlicher zu den Punkten zu schreiben als vor einer Woche. Zuerst eine Abrechnung: Mal abgesehen von der Wortwahl "Lüge", entschuldige bitte, dass ich nicht alle Medien gleichzeitig konsumiere. In den mir vorliegenden Quellen...

https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/geschaeftsbericht-zeigt-formel-1-ist-fuer-mercedes-ein-schnaeppchen-18101301?utm_source=TW-MST&utm_medium=cpc&utm_campaign=twmst-n-1-113323_-_geschaeftsbericht-zeigt-formel-1-ist-fuer-mercedes-ein-schnaeppchen

http://f1i.com/magazine/320162-tech-f1i-honda-gets-a-boost-at-home.html Schöner Motor, sehr nahe am Merc-Konzept, kleine Batterie, und sehr interessant in Bezug auf die Drehmoment-Mapping-Entwicklung.

Key Quote aus dem Beitrag: "Wenn ich das preisgebe, dann verrate ich alles über das Ferrari-Auto - und dann weiß es auch die Konkurrenz. Das kann ich nicht tun." (CW) Kann es sein, dass Charlie hier eigentlich die Antwort insgeheim indirekt gegeben hat?: Vor SGP? Also entweder in Spa oder in Monza.

Jesus Christ, wieder so ein argumentativer Rohrkrepierer...

Ich schrieb „nicht von dir“ und Hartley sagte dass er schlechte Traktion hatte, was exakt das ist was ich meinte, die ICE ist ohne MGU nicht so gut wie gedacht. Wenn du deine beiden Quellen richtig liest, zitiert nur eine Quelle HAR mit Wheel Spin, beide aber mit schlechter Traktion. So what...

Noch gestern hieß es, nicht von dir, dass die McL froh sein könnten, wenn sie nicht von den Hondas überrundet werden. Laut Aussagen von GAS und HAR hatte keiner Wheel Spin, sehr wohl aber runtergedrehte Motoren. Und dass TR sich selbst den Tag vermasselt hat, ist richtig, aber es ist eben auch...

Nun ja, vom guten Honda-Ergebnis im Q blieb nicht viel übrig. Trotz reaktionsschnellem Start von HAR fällt der noch auf der Geraden massiv zurück, teilweise auch GAS. Da die Boliden bis ca. 150 km/h traktionslimitiert sind und keine MGU verwenden, ist das ein deutliches Zeichen, dass man im...

Wo habe ich geschrieben, was du mir vorwirfst? Ich habe lediglich die Begleitumstände beschrieben, die du immer ausblendest. Kontext, baby. Du vergleichst wieder Äpfel mit Birnen, weil, nichts für ungut, der Background einfach fehlt. McL ist vor allem deswegen hinten, weil ihr Konzept nicht...

Fragt sich nur, ob diese Spezifikation auch ein Rennen hält. Diese Spec, immerhin die 5., wurde noch nie im Rennen eingesetzt. Außerdem hat Honda ja vor, nächstes Jahr wieder ein neues Konzept zu verfolgen. Ein Schelm wer Böses dabei denkt. VER fuhr seine Runde, wie RAI, teilweise im Nassen. Es...

Was soll sinnlos sein? Du hast ja recht damit, dass Suzuka Power benötigt. Es ist aber nunmal zuallerallererst der Aero-Effizienz-Kurs schlechthin und dann erst eine Power-Strecke. Du kannst nicht einfach alle Kurse mit hohem Vollgasanteil zu reinen Power-Strecken erklären. Period. Merc wird...

Gefühlte 80% aller Strecken haben einen Vollgasanteil, der RB zu Nachteilen führt.

Aus dem Vorhandensein eines Faktors kann man nicht daraus schließen, dass er der bedeutsamste ist, hätte mein alter Statistik-Mentor gesagt. Klar, ist Power sehr wichtig in Suzuka, aber es ist nunmal der Kurs mit unglaublich anspruchsvollen Kurven und einem sensationellen Flow in der...

Suzuka ist in erster Linie eine enorme Aero-Effizienzstrecke, vielleicht sogar die AE-Strecke schlechthin. Dann ist da sekundär natürlich auch viel Power gefragt.

Ich verstehe deine Meinung und halte sie auch für wahrscheinlich. Aber es gibt im Moment eben keine Sicherheit einiger der Aussagen, die dort getroffen wurden. Insofern können wir alternative Erklärungen wie Benzinmischung oder Aufgabe infolge von zu starker Belastung der Unit oder politische...

Es gibt im Moment sehr viele kritische Stimmen zum von sc1988 geposteten AMuS-Link, insbesondere weil da wohl mehr Storytelling betrieben wurde als die Quellen tatsächlich aussagen. Bisher bestätigt ist nur die GPS-Datenaussage von Abiteboul. Ob es zwei Sensoren gibt, lässt sich nicht...

Deine Frage bezieht sich genau auf das Prinzip des Alternators. Zwei Ausgänge der ES bedeutet ja nicht, dass es zwei Eingänge (von der ES) an der K gibt. Genau genommen gibt es reglementtechnisch vorgeschrieben nur einen Eingang (von der ES) an der K. Dort saß der Sensor. Ähnlich dem...

Danke für den Link. Das bestätigt auch deine GPS-Daten-Aussage. Allerdings rückt damit die Alternator-Hypoothese wieder in den Mittelpunkt und die wäre nicht zwangsläufig illegal.

Nochmal, die Spekulationen drehten sich nie um die ICE und Spec 1, 2, 3 bezeichnet die ICE. Es ist auch beileibe nicht so, dass man die MGUs nicht mit den ICEs mischen kann. Nimm z.B. Renaults MGU-H, die es in einer standfesten und einer wenigen standfesten Variante gibt. Renault fährt die...