Suchergebnisse

Der Titel ist ja mal wieder geil. ;) Das klingt so, als wäre es das innovativste Konzept aller Zeiten und dabei ist das nur eine Philosophieänderung beim Frontflügel. Click-bait. Aber davon abgesehen sehr interessant.

Nicht, wenn der "Trick" im Anblasen/Anströmen des Heckflügels durch die Watergates bestand. Dann wäre die Peak Power nach wie vor bei Merc besser und nur der Drag bei SF besser. In allen anderen "Trick"-Spekulationen hast du aber recht. In keiner bekannten und in diesem Forum dargestellten...

Bedenkt dabei, dass der US genauso wie der HS eine andere Komstruktion ist als der S, der ja der letztjährige SS ist, so wie der jetzige SS der US vom letzten Jahr ist. Es muss also nicht unbedingt an der Temperatur und dem zugehörigen Fenster liegen. Wieder einmal ist der S aber der...

Ich möchte zu bedenken geben, dass der "Trick", legal oder illegal, sehr wahrscheinlich nichts mit der ICE zu tun hat und damit die Spezifikation derer egal ist. Was in Expertenaussagen immer wieder anklingt, ist vielmehr eine innere Erschütterung der SF. Marchionnes Tod hinterlässt doch einige...

Die Grundlage der Kühlbeutel-Spekulationen war ja die, dass sie damit den Blick der Kamera versperren, die in der Startaufstellung ständig an ist und Änderungen am Lenkrad zeigt. Ein getestetes Kühlaggregat mit gleicher Verschleierungsfunktion anstelle des Beutels wurde, soweit mir bekannt, ab...

Ich glaube, es steht außer Frage, dass man OCO, oder wen auch immer, als Ersatz in Frage ziehen kann. Dass man aber dennoch an GRO (oder MAG) festhält, ist doch ein sicheres Zeichen, dass man an den Ersatz nicht glaubt. Auch dass Merc offenbar nicht viel unternimmt, um wieder einen eigenen...

Vermutungen? http://lmgtfy.com/?q=Wysiati

Merc hat ein Lower-Drag-Paket mitgebracht. Vielleicht sind sie einfach deutlich besser geworden. Inseason-Development, wie immer. Es ist sinnlos, dass du hier einen Managementfehler erkennen willst. Die einzige Begründung dafür sind dann ein paar potentiell bessere Fahrer, die rein subjektiv...

Wehrleins herausragendste Eigenschaft ist, dass er Deutscher ist. Die gefahrenen Rennen waren aber nichts besonderes. Und dann ist es eben so, wie es immer ist, man fällt aus dem Karussell, weil der eigentliche Unterstützer nicht genug Potential sieht. Und Merc hat offenbar nicht genug gesehen...

OCO ist leider eben Merc-Youngster und damit für Haas, defacto ein Ferrari-Satelitenteam, nicht sehr wahrscheinlich. PER hingegen bleibt bei RP/FI, oder habe ich hier was verpasst? Das große Grundproblem ist hier, dass hier Haas eine Fehlentscheidung unterstellt wird, wo wir doch gar nicht die...

5,7 Millionen € (Quelle: MST) sind für einen erfahrenen Piloten nicht sehr teuer. Welchen erfahrenen Piloten, der nicht woanders unter Vertrag steht, bekommt man denn günstiger?

Es entbehrt nicht einer gewissen Ironie, dass du ja einer bist, der Youngsters enormen Speed und enorme Fehlerfreiheit abverlangt, jetzt bei Haas jene Youngsters sehen willst, die es scheinbar nicht gibt. ;) Unter den etablierteren Fahrern sehe ich schlicht keine talentierteren Alternativen, die...

Wen hättest du denn bei HAAS erwartet? Bitte nicht schon wieder WEH.

https://www.f1technical.net/features/21854 Nur mal um zu zeigen, wie komplex das ist...

Giovinazzi wird Nachfolger von Ericsson... https://www.motorsport.com/f1/news/giovinazzi-to-partner-raikkonen-at-sauber-in-2019/3183233/

Weil kleine Teams nur ca. 2 Versuche in Q1 haben, bei denen es zählt, um in Q2 zu kommen. Größere Teams können da fast noch Handstände machen. Und gerade diese zwei Zeiten sind schnell kaputt, durch Verkehr und Fehler. Gäbe es vier Einheiten, hätten gerade die, die besser als die 4 letzten sind...

Klar, weil sie die Rekuperation viel besser hinbekommen und es wegen SC und co. häufig dazu kommt, dass man nicht voll fährt. Dennoch kann man sich einen Leistungsvorteil durch mehr Benzin verschaffen, wenn es notwendig erscheint. Weder das eine noch das andere ist erlaubt. Du darfst den...

A) Alle Begrenzungen? Da steht was von angehobener elektrischer Leistung und mehr Durchflussmenge, nicht vom generellen Wegfall der Begrenzungen. B) Ein Windkanal wird recht einfach überwacht. An den Windkanalturbinen ist eine Steuerung, die die Stunden mitzählt. Da ohne Turbine ein Windkanal...

Klar, die FIA benutzt Pirelli und die Reifen vor allem, um künstliche Spannung aufzubauen, da ja nunmal die Boliden nach wie vor alles andere als geeignet sind, sich gegenseitig zu überholen. Genauso ist es ja mit DRS auch. Falls man es irgendwann einmal hinbekommt, natürliche Spannung...

Die FIA schreibt ja Pirelli vor, wie sie die Reifen gern hätten: So, dass unterschiedliche Strategien ermöglicht werden, weil die Reifen massiv abbauen. Das gab es damals bei Bridgestone schlicht nicht. Zudem waren die Boliden deutlich schmaler und erheblich leichter als sie es heute sind...