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Krasse Verzerrung. Absolut abstruse Argumente ohne jeglichen Background und dann fühlt man sich dafür als nicht ernst genommen. Ich hoffe wirklich für dein persönliches Seelenheil, dass du irgendwo mehr Boden findest. @desl: Gerade du solltest wissen, dass Merc einfach sein Potential nicht...

Dazu kann man eigentlich nur sagen: Krass, wie hier wieder diejenigen Expertenaussagen machen, die sonst nichts beizutragen haben. Wenn HAM BOT bei einer Pole geschlagen hätte, oder VER RIC, dann ist das sofort überlegener Bolide. Wenn aber VET RAI (!) schlägt, um eine Zehntel (!!), dann ist...

Ich stimme dir hier in vielem zu, aber die Entscheidung Richtung 0,0l zu gehen, ist wohl eher eine politische. Ferrari ist das offenbar egal. Wenn man sich anschaut, wie regelmäßig gerade die SF in der Box abrauchen, ist es nicht unwahrscheinlich, dass sie Tricks haben, die ihnen sogar mehr als...

Anderer Kurs, andere Bedingungen. Die Nachfolge-Diva hat wohl ihre Probleme. Wohl gemerkt, es ist nicht Merc, die das Konzept verändert haben, sondern SF. Umso erstaunlicher ist es , dass die SF so schnell so gut ein ähnliches und für sie neues Konzept zum Funktionieren gebracht hat. Im Moment...

Nochmal, es ist doch ein Fortschritt, eine so knappe Kiste wie mit den Strategien zu haben, dass es zu solchen "Fehlern" kommt.

Ich glaube, das mit dem Hindsightbias wird dir immer verschlossen bleiben. Es gab viele Strategien, aus den verschiedensten Gründen, mit einem aus vielen möglichen Ergebnissen. Exakt das sagt der Artikel ja auch. Dabei geht es nicht darum, ob sich am Ende diese oder jene Strategie durchsetzt...

8 unterschiedliche unter den Top 10? Dass dabei andere Faktoren wie taktische Entscheidungen oder Rennstreckenprofil auftreten, dafür kann Pirelli nichts. Du kannst nicht erwarten, dass jetzt die Reifen allein alle Spannung generieren sollen, die durch andere Kompromisse fehlt.

In dem Beitrag wird ja schön entgegen deiner Meinung argumentiert, dass es nicht unbedingt auf die Menge an Stops ankommt, sondern auf die Vielfalt an Strategien.

http://www.motorsport-total.com/formel-1/news/hat-pirelli-das-ziel-erreicht-fuer-mehr-spannung-zu-sorgen-18041110

Zur Vollständigkeit halber hier nochmal eine Anmerkung: Honda ist jetzt im zweiten Jahr mit dem gleichen Konzept. 2015 und 2016 fuhr man mit dem ersten, gescheiterten Konzept, das obwohl keiner richtig weiss, worin es genau anders war, an Überhitzung des Turbos und mangelnder Effizienz litt...

Woran machst du das fest? Dass die Torsionskoeffizienten des Merc-Honda-Split-Turbo-Designs besser sind als die des Ferrari-Renault-Combined-Turbo-Designs? Oder dass erstere das bessere Exhaust-Layout haben und damit das Packaging besser ist? Dass Honda die Mapping-Probleme irgendwann mal im...

Der Grundgedanke ist richtig, aber der beste Bolide wird immer der sein, der den meisten DF generiert und deswegen die meiste Abhängigkeit vom Reifen hat. War die letzten 15 Jahre auch nicht anders. Soll also vielleicht Merc sich entschuldigen, dass sie einen Boliden bauen, der die Reifen...

Nicht ganz. Merc hat Probleme mit dem Verhalten des Boliden, der mit weicheren Mischungen stärker übersteuert und somit die Hinterreifen stärker belastet. Um dem entgegenzuwirken, hat man den Boliden stärker auf Untersteuern eingestellt, damit die Hinterreifen weniger belastet sind. Dies hat zur...

Klar, möglich, aber du kannst am Anfang der Saison nicht wissen, was dich am Ende der Saison den Titel kosten wird. Das ist wie im Fußball, wenn du in der 1. Minute ein Gegentor bekommst und die restlichen 89 Minuten keins bekommst und keins machst. Natürlich war dann die 1. Minute im Nachhinein...

2 von 21 Rennen. Pech/Glück ist oftmals normalverteilt. Klar kann sich das später rächen, aber das wissen wir erst später (Hindsightbias off).

Jetzt lassen wir mal die Kirche im Dorf. Irgendwann wird auch mal bei der SF ein Problem auftauchen und der eine oder andere Gamble nach hinten losgehen.

Nun ja, es gibt ja immer mehrere Zwänge. 2016 entschied man sich für 2017 breite Boliden zu bauen, um eine aggressivere Optik zu erhalten. Entsprechend den Gesetzen von Grip und DF brauchte es dann auch passend breitere Reifen dazu. Wie jede Änderung in der Formel 1 ist das ein Kompromiss, der...

Bezogen auf die drei Punkte: Was würdest du tun?

Die paradoxen Wirkungen der Aeroeffizienzphilosophien sind doch schon seit Anfang der 2000er bekannt, Rennkursdiskussionen mit ungünstigen Bedingungen führen wir gefühlt schon seit den Imola-Schikanen Mitte der 1990er und dass die Teilebegrenzung anzieht, wissen wir seit 2013. Natürlich ist es...

Aerodynamisch ist da ziemlich viel falsch dargestellt. Abseits dessen ist aber die Grundaussage schon richtig - es muss zu viel Wert auf Standfestigkeit gelegt werden, die Boliden sind schlicht nicht zum Überholen gebaut und die Strecken erlauben auch nicht viel. Aber, all das wissen wir doch...