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Sidepod-Design erklärt von scarbs: https://drivetribe.com/p/f1-why-ferraris-high-top-sidepod-f5OZnAosRouyj7iMhlozGw?iid=Ix_0fdT0SB61H25CzSoGbw

Mag sein, aber dann liegt es an einem fehlenden Verständnis für Simulation bei dir, mit allem Respekt. CFD ermöglicht dir, zu ermitteln, welchen Anpressdruck dein Bolide in einer bestimmten Konfiguration von neuen Teilen aufgrund von Strömungen erzielt. Mit diesen Soll-Daten gehst du dann auf...

“Korrelation von Simulator und realem Boliden“ - das, was da korreliert, ist CFD und co. mit Streckendaten. Das hat nichts damit zu tun, was irgendwelche Testfahrer oder Stammfahrer in England ausprobieren. Ergo, du hast von beidem gesprochen und die Dinge haben nichts miteinander zu tun. Edit:

Richtig, lesen hilft: Ich schrieb "Wenn du keine Abstimmungsarbeit machst"... ;) Und ich sehe nicht, wo man jetzt Abstimmungsarbeit leisten sollte, die mehr als 20 Runden benötigt. Also geht man da die Reifen alle mal durch, schaut wie schnell die sind und hat dann Aussagen dazu. Wozu brauche...

Was hat der Simulator, den die Fahrer zum Kennenlernen des Boliden mit den Simulationen der Aerodynamik zu tun? Das erste ist nur Training für die Fahrer, mit Echtzeit-Kursen und nachgebauten Cockpits. Das letztere ist Hochleistungssimulation von CFD und co. Das ist nichts, was in Echtzeit...

Nein, wenn du keine Abstimmungsarbeit machst, sondern nur Daten aufzeichnen willst (jede Menge Tracker, Flowviz und Sensoren), dann kannst du auch nen dressierten Affen da reinsetzen. Einzig wenn es regnet oder aus irgendwelchen Gründen schnelle Runden gefahren werden sollen, dann brauchst du...

26.2.-28.2. in Barcelona.

Prodrumou hat ja vor einiger Zeit gesagt, dass erstmal nur ne Basis-Version kommt und man dann sehr schnell mit Updates startet. Die Hinterachsenaufhängung sieht sehr ungewöhnlich aus.

Insgesamt scheinen die Top-3 (Merc, SF, RB) sich schon etwas abzusetzen - die drei detailliertesten und stimmigsten Lösungen - aber doch schon in recht unterschiedliche Richtungen zu stoßen. Merc hält am Low-Rake-Konzept fest und wird wohl weiter maximale Komplexität, gerade bei den Bargeboards...

Sehr interessante seitliche Lufteinlässe am Sidepod. Im direkten Vergleich Merc vs SF scheint es mir zumindest so, als würde Merc den Battle of the Bargeboards gewinnen, aber warten wir mal ab, ob es denn auch mehr bringt.

Scheint ein massiver Undercut der Sidepods zu sein. Allerdings gibt es kein wirklich gutes Bild von schräg vorn, um sich das anzuschauen. Ansonsten massive Komplexität, und da haben die bestimmt nicht einmal alles drauf geschraubt, was sie haben. Edit:

Ok, aber das ist schon etwas die Verhältnisse von König und Bauer vergleichen. In Aufnahmen von vorn sieht es sogar so aus, als würde die Vorderradaufhängung von Sauber viel häufiger gebogen sein, während die von RB nur am Ansatz zu den Dämpfern hin gebogen zu sein scheint.

Du konntest einfach kein auch nur halbwegs logisches Argument bringen, warum es vorteilhaft sein sollte, was du da Stammtisch-haft herausposaunt hast, wenn ich mich recht entsinne... ;) Ich wüsste nicht, wo ich das geschrieben habe. :D Es gibt tatsächlich Menschen, die sich schon länger damit...

Ich sprach von geändertem Konzept, du schriebst: "Puh, sehe ich ganz anders. Der Wagen ist eine Evolution des alten." Darauf habe ich dir erklärt, was das geänderte Konzept besagt und du hast geschrieben: "Eh doch, RB baut doch auf dem Renner so wie wir ihn in Abu Dhabi gesehen haben auf."...

Nochmal, keiner bestreitet, dass der RB14 im Vergleich zum End-of-Season RB13 eine Evolution darstellt. Er ist aber keine Evolution in Bezug auf den Start-of-Season RB13, der ein anderes Konzept verfolgte. Wenn es das gleiche Konzept gewesen wäre, dann erkläre mir mal, wie man mit den anfangs...

Die geteilten Einlässe könnten ein Weg sein, den negativen Auswirkungen des Halo etwas entgegenzusetzen - sehr innovativ. What? Die Winkel und vor allem Krümmungen der Front-Suspension sehen sehr interessant aus. Die Heck-Suspension habe ich noch nicht richtig angeschaut...

In diesem Live Ticker gibt es schon ein Vorab-Video vom C37: http://www.motorsport-total.com/formel-1/news/formel-1-live-ticker-daniel-ricciardo-crasht-im-neuen-rb14-18022002?utm_source=TW-MST&utm_medium=cpc&utm_campaign=twmst-n-1-109731_-_formel-1-live-ticker-daniel-ricciardo-crasht-im-neuen-rb14

Hmm, nicht ganz. Es ist klar, dass sich RB 2017 im Verlauf der Saison immer mehr an Merc orientierte, aber die Grundphilosophie hinter dem RB13 am Anfang der Saison war eher ein Outwash-Design, wo man versuchte, die Strömungen von vorn herein außen zu halten (outwashing Front Wing) und dann von...

Naja, die RB9-like Sidepods werden nicht erwähnt. Gerade im mittleren Teil deutet alles darauf hin, dass man hier versucht, massiv Strömungen um die Sidepods zu lenken. An sich kein außergewöhnliches Konzept, aber hier sehr rigoros umgesetzt und eine klare Abkehr vom letztjährigen Boliden. Dazu...