Formel 1 Saison 2025 - Cockpits, Strecken, Regeln, Technik, Gerüchte, Rennen

[K-Dot]

Spricht dann eher für einen Verstappen-Verbleib, oder?

 

[Professor Moriarty]

Spricht dann eher für einen Verstappen-Verbleib, oder?

Wenn das stimmt, was ich mal vor ein paar Wochen hier angedeutet habe, ja:

Was Verstappen auch nicht gerade unsympathischer macht ist, dass er seinen Verbleib laut Gerüchten stark an Horner festmacht. Sprich er würde es sehr begrüßen, wenn es oben Umstrukturierungen im Team gibt. Mittlerweile soll sich auch die thailändische Seite einen Wechsel an der Spitze vorstellen können. Seidl und Bayer sollen Nachfolge-Kandidaten sein.

Red Bull hat mit dem Feuern von Horner davon abgesehen alles richtig gemacht. Meiner Meinung nach ist der Schritt lediglich zu spät erfolgt.

 

[gentleman]

Herrlich wie jetzt auch die Artikel rauskommen wo gegen Horner gefeuert und all seine Intrigen aufgearbeitet werden Und ja ich glaube auch dass man die Trennung schon früher hätte vollziehen sollen

Vorwürfe, Macht, Krise: So kam es zum Horner-Aus

Knalleffekt bei Red Bull Racing: Der österreichisch-britische Formel-1-Rennstall hat den Langzeit-Teamchef Christian Horner am Mittwoch vom Dienst ...

www.krone.at

 

[Eric]

Ich finds erstaunlich, dass Horner sich überhaupt so lange halten konnte. Aber der Moment ist genau richtig. Horner ist so schwach wie noch nie und die sportliche Situation ist so, dass Horner selber keine Argumente hat und es aber nicht so aussieht als hätte man ihn wegen öffentlichem Druck/Jos Verstappen rausgeworfen.

 

[Professor Moriarty]

Ich finds erstaunlich, dass Horner sich überhaupt so lange halten konnte. Aber der Moment ist genau richtig. Horner ist so schwach wie noch nie und die sportliche Situation ist so, dass Horner selber keine Argumente hat und es aber nicht so aussieht als hätte man ihn wegen öffentlichem Druck/Jos Verstappen rausgeworfen.

Mir liegen Jos Verstappen und auch Marko wirklich sehr fern in ihrem jeweiligen Auftreten, obwohl sie als Vater und Berater ihren Job stets erfüllten. Ich hätte auch niemals gedacht, dass ich mal auf ihrer Seite stehen würde. Horner wurde noch unappetitlicher. Ich vermute allerdings schon, dass dies sehr mit Verstappens Verbleib in Zusammenhang steht.

 

[karmakaze]

Mir liegen Jos Verstappen und auch Marko wirklich sehr fern in ihrem jeweiligen Auftreten, obwohl sie als Vater und Berater ihren Job stets erfüllten. Ich hätte auch niemals gedacht, dass ich mal auf ihrer Seite stehen würde. Horner wurde noch unappetitlicher. Ich vermute allerdings schon, dass dies sehr mit Verstappens Verbleib in Zusammenhang steht. Sonst hätte man ihn schon eher entlassen können.

Hochmut kommt vor dem Fall, oder? Horner ist sicherlich kein schlechter Teammanager, aber die Abwanderungen, insbesondere Newey und Marshall, machen deutlich, dass es zu viel Machtfülle war und VERs Camp will das nicht. Verständlich.

 

[l*v*l]

Solange der Erfolg da ist, muss man ggf. nicht direkt handeln. Denke schon, dass die Mehrheitseigentümer aus Thailand relativ resilient gegenüber österreichisch-niederländischen Befindlichkeiten auftreten können, wenn sie Ihre Belange u.a. durch Horner gut vertreten wissen. Das Team war seit der Saison 2009 quasi durchgängig Top 3 und hat 8 Fahrer-Titel angehäuft - andere Teams träumen von dieser Konstanz. Nur was zählen gestrige Erfolge für die Zukunft? Prinzipiell bleibt die Frage, wie sich die anderen 49% nun aufstellen und wie aktiv sie agieren. Markos Ende ist absehbar, hierbei ist ggf. eine breitere und modernere Struktur zu erwarten, die da zwischen Didis Sohn und Mintzlaff an den Start gebracht werden dürfte. Dazu passt ein Teamchef, der ggf. selbst auf Anteile schielt (imho gab es da vor der Affäre Stimmen), weniger. Oder einer, der ggf. keine Mittel finden wollte, die nun schmerzlich vermissten Abgänge (Newey, Wheatley, Marshall, Fallows, Stevenson als bekannte Namen) weiterhin einzubinden. Wobei da auch die Frage nach Cost Cap und Aufgabenfülle bei den jeweils neuen Teams beantwortet werden muss. Das muntere Aussortieren findet in weniger prominenten Gefilden teamübergreifend statt. Vielleicht wurde da in einigen Fällen zu traumwandlerisch entschlossen? Vermutlich gibt es hier nicht die eine zuletzt proklamierte Wahrheit, dass Horner als Sonnengott alle verscheucht hat. Bliebe noch der geplatzte Porsche-Deal, welcher aber vermutlich ebenso in anderen Zimmern verhandelt wurde. Das nicht plan- aber effektlose Fahrer-Roulette wird je nach Gelegenheit Marko und dann wieder den Präferenzen Horners zugeschustert - auch da wird man wohl den ein oder anderen Versuch auf die jeweisl andere Schulter verargumentieren können. Bliebe der x-Faktor im Kern des ganzen Bums - der Fahrer, welcher seit Ankunft in der F1 abliefert und nun mehr denn je wahlweise zu Mercedes oder Aston Martin geschrieben wird. Neben dem Fahrzeug, welches aktuell und auch vor dem neuen Reglement Fragezeichen mitbringt, ist der Verstappenkurs aktuell klar: Mut zur Lücke, in Sachen Zukunft bei RB und dem Festlegen auf diese. So könnte ich mir vorstellen, dass man hier ganz dem Motto "die Summe der Einzelteile" auch aus der Ferne den Daumen langsam senkt.

 

[desl]

Horner hat 20 Jahre lang bei RB im Sattel gesessen und das Team an die Spitze geführt. Er ist nach Ron Dennis der Teamchef mit den meisten Siegen während seiner "Amtszeit".
Gewissermaßen sprechen seine Erfolge für ihn ... oder haben einen früheren Rauswurf verhindert, wenn man z.B. bedenkt wieviele Teamchefs bei Ferrari und Renault kamen und gingen...

Bob Marshall, Adrian Newey, Jonathan Wheatley ... nur ein paar der Abgänge die häufiger wurden, als die "gelegentlichen" Verluste wie früher Prodromou.

Bei AMuS spekuliert man aber, dass die Fahrerfrage letztlich Knackpunkt war.
Dass Perez eine lange Vertragsverlängerung bekam, obwohl sein Abstand zu Verstappen schon wuchs und die Leistungen eigentlich nicht mehr reichten.
Dass Horner elaborieren wollte, ob Ricciardo noch an frühere Leistungen erinnern kann (um Perez zu ersetzen), sich sein Comeback aber im Prinzip doch nicht "lohnte", sondern eher Lawsons Erfahrungsgewinn verzögerte.
Dass man Perez aus seinem Vertrag teuer heraus kaufen musste, nachdem seine Leistungen perspektivisch ungenügend waren und ein 2025-Cockpit nicht mehr rechtfertigen mochten.
Dass der unerfahrene Lawson nun ziemlich überfordert war, als es für ihn 2025 bei RB los ging.
Dass Tsunoda (den Marko bevorzugt hätte) zu Saisonbeginn das Nachsehen gegenüber Lawson hatte und so die Saisonvorbereitung im RB verpasste. Nachdem Tsunoda dann doch das Cockpit bekam war er zunächst euphorisch und näher an Verstappen dran als Lawson (insbesondere in Freien Trainings). Mittlerweile wirkt er ziemlich verunsichert und wie in einem Strudel gefangen.

RB ist völlig abhängig von den Leistungen Verstappens, so dass ein Absturz droht, wenn dieser mal ginge (wie bei Schumacher und Benetton), weil der Wagen sehr schwer ans Limit zu bringen bzw nahe diesem zu bewegen ist.

 

[karmakaze]

Kleiner Seitenhieb der Geschichte: Laurent Mekies, der Horner beerbt, wurde in Drive to Survive (sorry, weiß die Folge nicht mehr) mal zu der Aussage hingerissen, dass er Franz Tost dahingehend beerben wird, ein Fahrercoach zu sein. Es ist also womöglich anzunehmen, wie wir alle es ja oft genug betont haben, dass jetzt diese unangenehme Wir-entwickeln-nur-für-VER-Philosophie 2026 ein Ende haben könnte.

 

[Lena]

Pläne verdichten sich, dass wir Bottas 2026 wieder auf der Rennstrecke und nicht nur in der Boxengasse sehen werden

Cadillac have now ‘agreed’ terms with 67-podium driver over 2026 F1 seat

However, nothing has been signed yet!

www.f1oversteer.com

 

[Professor Moriarty]

Pläne verdichten sich, dass wir Bottas 2026 wieder auf der Rennstrecke und nicht nur in der Boxengasse sehen werden

Cadillac have now ‘agreed’ terms with 67-podium driver over 2026 F1 seat

However, nothing has been signed yet!

www.f1oversteer.com

Generell ist es schön, dass Cadillac nicht aufgegeben hat. Mich erfreut dieses Projekt mit Substanz! Ich denke, dass man für den Anfang vor allem mit Bottas wahrscheinlich nichts falsch bzw. vieles richtig macht.

 

[aristoteles]

Mal meine Spekulationen für das Fahrerfeld 2026:

Fahrer mit Vertrag für 2026:

McLaren - Norris, Piastri
Ferrari - Leclerc, Hamilton
Mercedes - ?,?
RedBull - Verstappen, ?
RacingBulls - ?,?
AstonMartin - Alonso, Stroll
Haas - Ocon, Bearman
Audi - Hülkenberg, Bortoleto
Williams - Sainz, Albon
Alpine - Gasly, ?
Cadillac - ?,?

McLaren haben beide Fahrer noch Vertrag, da wird sich sehr sicher nichts ändern.

Bei Ferrari wird Leclerc zwar langsam ungeduldig, aber für 2026 wird sich da auch nichts tun.

Bei Mercedes sind beide Fahrer noch nicht bestätigt, am Ende werden dort 2 Fahrer aus dem Trio Russell, Antonelli, Verstappen fahren.

Bei RedBull ist die Situation bei Verstappen ja bekannt. Die anderen 3 Fahrer sind noch nicht bestätigt für 2026. Hadjar wird sich keine Sorgen machen müssen, der hat überzeugt und wird auch 2026 bei einem der beiden Teams fahren. Lindblad überzeugt mit 17 in der Formel 2 und durfte ja schon im Freien Training im RedBull sitzen. Das riecht schon stark nach einem Cockpit für 2026. Für Tsunoda wird es eng werden.

Bei AstonMartin haben beide Fahrer einen Vertrag. Stroll ist natürlich gesetzt. Alonso hat nur noch Vertrag für 2026. Man möchte um die WM fahren, Stroll ist kein Top-Fahrer. Alonso eigentlich schon, aber er fährt eine sehr unglückliche Saison. Macht sich hier das Alter bemerkbar? Gerüchte gab es ja um Verstappen, aber der scheint eher an Mercedes interessiert zu sein. Würde man auch Russell nehmen, wenn dieser bei Mercedes vor die Tür gesetzt wird?

Bei Haas wird sich auch nichts tun. Bearman ist noch in seinem Rookie-Jahr und nicht weit hinter Ocon, auch wenn der punktetenisch dank Platz 5 in China enteilt ist.

Audi ist denke ich sehr zufrieden mit seiner Fahrerwahl. Hülkenberg fährt eine starke Saison, und auch Bortoleto macht einen guten Eindruck in seinem Rookie-Jahr.

Williams hatte einen sehr guten Saisonstark, aber die letzten 4 Rennen waren eine Katastrophe. Albon hat Sainz überraschend gut im Griff, aber dem wird man sicher noch Zeit geben.

Bei Alpine geht es vor allem um den Schleudersitz neben Gasly. Doohan wurde von Anfang an keine Chance gegeben und jetzt steht anscheinend auch Colapinto vor dem Aus. Da geht es aktuell nur noch darum, ob der überhaupt die Saison fertig fahren darf. Hier ist der Platz völlig offen. Da man jetzt mit zwei Rookies in Folge unzufrieden war, vermute ich, dass man sich um einen erfahrenen Piloten bemüht. Gespräche mit Bottas wurden bestätigt. Oder kommt es zur Wiedervereinigung von Briatore und Alonso?

Cadillac trifft sich anscheinend mit allen verfügbaren Fahrern: Bottas, Perez, auch Mick Schumacher hat Gespräche bestätigt. Ricciardo hat keine Lust mehr auf Formel 1. Anfang des Jahres schien es ja so, dass Perez und Herta die beiden Fahrer für Cadillac werden sollen. Jetzt mehren sich aber die Berichte, dass man sich mit Bottas einig ist. Um Herta wurde es zuletzt ruhiger. Die beiden Teamkollegen von Verstappen und Hamilton bald in einem Team?

Mein Tipp:
Mclaren: Norris, Piastri
Ferrari: Leclerc, Hamilton
RedBull: Albon, Hadjar
RacingBulls: Lawson, Lindblad
Mercedes: Verstappen, Antonelli
AstonMartin: Russell, Stroll
Haas: Ocon, Bearman
Audi: Hülkenberg, Bortoleto
Alpine: Gasly, Alonso
Williams: Sainz, Martins
Cadillac: Bottas, Perez