Formel 1 Saison 2026 - Cockpits, Strecken, Regeln, Technik, Gerüchte, Rennen

[Moriarty]

Sehe ich es eigentlich richtig so, weil so ganz verstehe ich die neuen Antriebseinheiten noch nicht.

Red Bull soll den stärksten Vebrennungsmotor haben in der Peak, aber Mercedes angeblich den besten Input du durch den Elektrokomponenten-Anteil. Ferrari Vorteile am Start durch das „komprimierte“ Turbo-Design. Wobei das zuletzt nicht mehr so eklatant wirkte.

Bedeutet es, dass die vermeintlich „Rückständler“ „nur“ am Verbrennungsmotor arbeiten dürfen?

Irgendwie verstehe ich in diesem Fall schon, dass Red Bull dies dann unfair findet. Oder wurde der Vorteil ganzheitlich gemessen? Sprich es darf an allen Komponenten arbeiten, wenn man Rückstand hat? So ganz wird mir das nicht klar, wenn ich die Aussagen in diversen Artikeln lese.

BTW: Zur Diskussion oben bezüglich Russell. Ich mein das wäre zum gegenwärtigen Zeitpunkt schon etwas reaktionär, wenn er jetzt für Antonelli fahren müsste. Dann müsste Leclerc jetzt auch schon für Hamilton fahren. Klar, McLaren hat sich das Leben durch die Papaya-Rules das Leben vielleicht etwas schwer gemacht letztes Jahr. Aber so hätte Norris mit dieser Prämisse ja letztes Jahr nie Weltmeister werden können.

 

[Moriarty]

Ach, was hat eigentlich Rosberg bei Sky so erzählt? Das hab ich vollkommen verpasst.

 

[thedoctor46]

Ach, was hat eigentlich Rosberg bei Sky so erzählt? Das hab ich vollkommen verpasst.

Das einzige was ich gehört hab war, dass laut den damaligen Mercedes-Regeln zur Rosberg/Hamilton Zeit Russell Antonelli hätte vorbei lassen müssen auch wenn beide um die WM kämpfen. Er hat als Beispiel ein Monaco-Rennen gebracht wo er Hamilton vorbeigelassen hat, damit dieser gegen Ricciardo um den Sieg fahren kann.

Sie durften damals frei fahren, aber sobald ein Mercedes Sieg durch einen anderen Fahrer in Gefahr war galt es den Mercedes-Sieg sicherzustellen. Das hat ihn gewundert, dass man Antonelli vor Hamiltons letzten Stop nicht vorbeigelassen hat. Wolff meinte ja auch Antonelli hätte so ne Chance gehabt ohne VSC, Russell nicht. Beim nächsten mal wird man nochmal genauer drüber nachdenken.

 

[Moriarty]

Das einzige was ich gehört hab war, dass laut den damaligen Mercedes-Regeln zur Rosberg/Hamilton Zeit Russell Antonelli hätte vorbei lassen müssen auch wenn beide um die WM kämpfen. Er hat als Beispiel ein Monaco-Rennen gebracht wo er Hamilton vorbeigelassen hat, damit dieser gegen Ricciardo um den Sieg fahren kann.

Sie durften damals frei fahren, aber sobald ein Mercedes Sieg durch einen anderen Fahrer in Gefahr war galt es den Mercedes-Sieg sicherzustellen. Das hat ihn gewundert, dass man Antonelli vor Hamiltons letzten Stop nicht vorbeigelassen hat. Wolff meinte ja auch Antonelli hätte so ne Chance gehabt ohne VSC, Russell nicht. Beim nächsten mal wird man nochmal genauer drüber nachdenken.

Danke für die Info! Also ich weiß ja nicht, wie akkurat die Daten letztendlich sind, aber bislang kam eigentlich jede Analyse, die ich im Nachgang las zum Ergebnis, dass Hamilton mit seiner Strategie (auch ohne VSC) beide Mercedes, gerade ich meine auf den härteren Reifen, inhaliert hätte. Klar, überholen muss man auch erst einmal. Aber er war wohl so evident schneller.

Ich hab bloß gerade ein lustiges Reel gesehen von Ralle und ihm, wo Ersterer mit den Augen angeblich rollte, als Rosberg meinte er (Hamilton) ist schlichtweg der GOAT. Da meinte der zweite Schumacher er hat eigentlich gar nicht auf die Aussage reagiert und war abgelenkt, aber es steht ja trotzdem außer Zweifel, dass dies sein Bruder war . War ganz lustig und ist halt ne ewig müßige Diskussion…

 

[desl]

Warum nimmt Mercedes eigentlich noch Rücksicht auf Russell? Man hat quasi einen neuen Schumacher/Hamilton/Verstappen an Bord, und möchte den armen Herrn R. nicht vergrätzen beim hinterher fahren. Soviel Wertschätzung hätte sich Rosberg sicher auch gewünscht.

Antonelli war letzte Saison nicht gerade konstant. Klar, er ist nun in der zweiten Saison und deutlich stärker als vor einem Jahr ... aber Garantien gibt es nicht.
Für Russell könnte es besser laufen ... z.B. ohne Defekte in Shanghai und Montreal ... z.B. wenn das (V)SC mal nicht kurz nach seinem Boxenstop kommt (Suzuka, Barcelona). Gewiss hatte auch er ein paar schwächere Wochenenden, aber er und Antonelli schenken sich vom Speed her nicht viel.

Die Saison ist noch lang und künftige Updates können den ein oder anderen Fahrstil begünstigen.
Da jetzt schon nur auf ein Pferd zu setzen kann man gewiss machen, wenn die Teampaarung "Verstappen und irgendwer anders" lautet.

Für Mercedes ist dies aber einfach noch zu früh.



Apropos Wertschätzung von Russell bei Mercedes ... so kommentiert man den zweiten Platz von Russell:

Und hier noch eine Bildergallerie von Mercedes zum Barcelona-Wochenende:

Beitrag von Mercedes-AMG Petronas Formula One Team

Not the perfect weekend, but some magic moments nonetheless in BCN 📸

www.youtube.com

 

[desl]

Achja ... um da mal ein Vergleich zu setzen reicht sogar schon ein Blick ins letzte Jahr.

Klar, die Relationen waren etwas anders, weil Norris in der WM in der ersten Saisonhälfte ein gutes Stück Abstand auf Verstappen hatte.

Dennoch, auch damals mehrten sich die Stimmen, dass man bei McLaren auf Piastri setzen solle und man eine entsprechende Stallregie bringen soll, um den Abstand zu Verstappen zu wahren.

Norris wirkte da in der ersten Saisonhälfte mental auch nicht so gelassen, war dann aber im letzten Saisondrittel der klar flottere McLaren-Fahrer, der dann die letzten beiden Rennwochenenden seinen Vorsprung mehr oder weniger entspannt verwalten konnte.


Natürlich ist Antonellis Abstand auf Russell derzeit größer. Aber im ersten Saisondrittel 2025 roch es auch nicht gerade danach, dass das Pendel im letzten Saisondrittel klar in Richtung Norris umschlagen würde.


So ein Kräfteverhältnis innerhalb eines Teams schwankt schonmal leicht hin und her ... gerade wenn es von modernen Tilkedrom-Strecken zurück zu den "klassischen" Europa-Kursen oder auch nach Interlagos geht.

 

[LeZ]

Hat man Piastri nicht auch ein paar mal halbwegs sabotiert? Ich habe das nicht so in Erinnerung, dass nur Norris "stärker" geworden ist.

Die KI ist furchtbar diplomatisch:

His collapse in the championship race was driven by a series of on-track mistakes, team strategy decisions, and bad luck rather than team sabotage. Key factors that derailed his title push included: [1, 2, 3]

• Singapore Grand Prix: A collision where teammate Lando Norris barged him out of the way. [1]
• Baku & Silverstone: A costly qualifying and race crash in Azerbaijan, followed by a hard 10-second penalty at the British Grand Prix for erratic safety car driving. [1, 2]
• Las Vegas Disqualification: Both he and Norris were disqualified from the Las Vegas race due to unexpected car plank wear and porpoising, wiping out crucial points. [1]
• Team Orders: Mid-season controversial position swaps at tracks like Monza where he was asked to yield to Norris. [1]

"Bad luck", so kann man es natürlich auch ausdrücken. Falscher Geburtsort.

 

[Moriarty]

Theoretisch ist es müßig reaktionär, auch bei Leclerc. Wie viele fordern jetzt von denjenigen, was letztes Jahr klar meinten Hamilton sollte zurücktreten, dass man nun eindeutig auf ihn setzen müsse! Ich finde das zu heftig!

Wenn es bis Silverstone so weitergeht, ok, da muss man dann keine „Papaya-Rules“ mehr künstlich forcieren, aber es kann sich selbst bis dahin noch viel verändern. Abwarten!

Klar, wenn Hamilton ihm um die Ohren fährt und er nur blockiert wird, ok. Aber Hamilton ist trotzdem 41, er scheint sich wohl zu fühlen und Talent hat er neben Senna meiner Meinung am meisten, aber viele, die ihn letztes Jahr in Grund und Boden geschrieben haben, sind jetzt auf einmal total Pro-Hamilton . Verkehrte Welt! Klar war das beeindruckend, aber Leclerc ist kein Fallobst. Auch Russell nicht!

Viele dieser Leute realisieren halt nun, dass Hamilton nicht mit einem Spaziergang im Park alle Rennen und 8 WMs gewonnen hat. Darauf weise ich aber nun schon seit Jahren hin.

 

[DaLillard]

DIE „VERÜCKTE IDEE“ VON CARLOS SAINZ, DIE DIE F1 FÜR IMMER REVOLUTIONIEREN WÜRDE ️

Carlos Sainz von Williams sprach über seine „verrückte Idee“, die die F1 komplett verändern würde:

„Ich habe eine etwas verrückte Idee, von der ich glaube, dass ich sie noch nie öffentlich erwähnt habe: Ich habe mir immer eine F1 vorgestellt, in der Teams und Fahrer getrennt sind. Das wird natürlich nie passieren, aber ich habe mir immer eine Kategorie mit 20 Rennen vorgestellt, in der jeder Fahrer zwei Rennen mit jedem Auto fährt.

In diesem Fall wäre der Fahrer Teil der F1, nicht eines Teams: Er wäre ein Kunde der F1, von der F1 engagiert, um die Autos zu fahren. Dann hätte ich die Chance, zwei Rennen mit Williams zu fahren, zwei mit Mercedes, zwei mit Ferrari und so weiter. Alle Fahrer hätten exakt die gleiche Chance, den Titel zu gewinnen.

Das würde das Weltmeisterschaftsrennen der Fahrer ausmachen, und die Punkte, die jedes Team sammelt, wären die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft. Auf diese Weise wären die Teams komplett von den Fahrern getrennt. Und wir hätten ein echtes Fahrer-Weltmeisterschaftsrennen und eine echte Konstrukteurs-Weltmeisterschaft.“

Irgendwie wäre das echt spannend zu sehen