Tour de France 2026

[Lance86]

Nachdem danach zwei Flachetappen kommen erhoffe ich mir morgen Einiges. Da sind wir dann vielleicht schon etwas schlauer. Ich freu mich, geht ständig nur rauf und runter sobald die kategorisierten Steigungen kommen.

 

[Buster D]

Je größer der Abstand von Pogi zu Vingegaard ist, umso größer auch die Chance von IDT aufs Podium.

Das sehe ich leider auch so. Wenn Vingegaard weiter Minuten kassiert, wird das auch die letzte Spannung aus dem Klassement raus nehmen. Dann können Super Pogi und sein Team machen was sie wollen und auch solche Projekte wie Platz 3 für del Toro angehen. Wobei das dann gleich auch etwas Hoffnung gibt. War ja hin und wieder so, dass solche Dominatoren wie Pogi von den eigenen Teamkollegen beerbt wurden. Aber wenn ich dann mal auf sein Alter schaue, ist die Hoffnung auch schnell wieder weg.

Der kann ja normalerweise auf diesem Niveau auch noch mindestens 3-4 Jahre so weiter fahren. Offenbar brauchte er diesen "Nackenschlag" 2022/23 mit Vingegaard, um sein Potenzial voll auszuschöpfen. Seitdem dominiert er quasi nach Belieben. Man kann nur hoffen, dass ihm vor lauter Siegen mal langweilig wird und er ähnlich wie Ulle eine besondere Leidenschaft für kulinarische Genüsse wie den Weihnachtsbraten, Snickers und Co. entwickelt. Dann wird es vielleicht auch mal wieder spannend.

 

[theGegen]

Man kann nur hoffen, dass ihm vor lauter Siegen mal langweilig wird und er ähnlich wie Ulle eine besondere Leidenschaft für kulinarische Genüsse wie den Weihnachtsbraten, Snickers und Co. entwickelt.

Kuchen!

Egal ob für Lipo oder die Remco (so sagen es die Belgier). Als erstes müssen die anderen Brause Kollegen dafür sorgen, dass man die Doppelspitze so lange es geht erhält. Hindley, Cattaneo, van Gils und im Wechsel mindestens noch einer sollten noch da sein, wenn sich das Peloton mit den Favoriten reduziert. Ob Lipo für Remco arbeiten muss oder umgekehrt, entscheidet sich womöglich erst nach dem ITT.
Und bis dahin braucht Lipo einen Helfer und Remco einen Helfer, wenn was ist.
Lidl-Trek fährt ebenfalls mit Doppelspitze plus Projekt "grünes Trikot", plus Teamwertung, aber Ayuso und Skjelmose brauchten gestern nicht nachführen oder Wasser holen, denn bis auf Skuijns und Vacek war das gesamte Team in den vorderen Gruppen vertreten.
Brause-Bora oder die Fahrer selbst haben da komplett gepennt.

Wenn die Konkurrenz so übermächtig ist, braucht man vielleicht auch 2 Kandidaten, damit einer vielleicht auf das Podium kommt. Nur muss das geklärt sein und die Bereitschaft eine reduzierte Rolle zu akzeptieren.

Eigentlich haben auch UAE und Visma eine Doppelspitze.
Pogacar / Del Toro und Vingegaard / Piganzoli . Da sind die Rollen im Vorfeld klar. Kapitän 1 und der teaminterne Not-Ersatz bei Ausfall.
Idealerweise sollte eine Doppelspitze auch fahrerisch ähnliche Stärken besitzen.
Das ging bereits bei Movistar mit Quintana und Valverde ständig schief.
UAE muss für Del Toro nichts ändern und Visma für Piganzoli eigentlich auch nicht (die sind nur für Platz 1 heftiger betroffen).

Lipo und Remco passen nicht besonders gut zusammen. Lipo und Roglic ging ebenfalls überhaupt gar nicht.
Pellizzari passt hingegen gut zu Lipo. Und zu Remco passt vielleicht nächste Saison ein Lorenzo Finn.

 

[theGegen]

Damit Lipowitz das ungeklärte Problem der klaren Nr. 1 für sich entscheidet, sollte und müsste er auf den harten Bergetappen am nächsten Wochenende seinem teaminternen Rivalen möglichst 1 bis 2 Minuten abnehmen. Denn bleibt Remco einigermaßen dran, brummt er sämtlicher Konkurrenz beim ITT enorm viel Zeit auf.
Damit dieses Wunsch- Szenario auch eintritt, brauchen Lipo und Remco separate Helfer.

Topfavorit auf das Podium ist für mich Isaac Del Toro. Vielleicht sogar auf Platz 2, wenn UAE Vingegaard mal richtig über das Limit bringt.

Danach sind Remco, Lipowitz, Ayuso, Seixas bis jetzt auf ähnlichem Niveau unterwegs.
Skjelmose eigentlich auch, der hatte nur Pech beim MZF ITT.
Lenny Martinez ist superstark am Berg und in steilen Rampen, aber wird im ITT büßen.

Stand jetzt wäre nur noch ein Platz in den Top Ten zu vergeben und dafür kommen realistisch gesehen vielleicht nur noch 5-6 Fahrer in Frage.
Dafür müsste schon jemand vorne ganz rausfallen.

Es gab wenige Aufgaben von Favoriten bis jetzt. Uijtdebroeks war niemals nie ein Favorit.
Stürze, Entkräftung, Hitzekollaps, abgesagte Etappen.... kann alles noch passieren und wird wohl leider auch passieren.
Oder eine Fluchtgruppe, der man wie seinerzeit Pereiro und Voigt 30 Minuten gewährt.

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[Buster D]

Damit Lipowitz das ungeklärte Problem der klaren Nr. 1 für sich entscheidet, sollte und müsste er auf den harten Bergetappen am nächsten Wochenende seinem teaminternen Rivalen möglichst 1 bis 2 Minuten abnehmen.

Nach dem Geschrei nach der Tourmalet Etappe wird das wohl nicht passieren. Eher spannt sich Lipowitz kurz vor Schluss aufgrund einer Teamorder oder weil er klein bei gibt vor Remco. Die richtig harten Etappenbrocken in Sachen Klassement kommen zudem ja erst in der letzten Woche rund um Alpe D Huez. Klar, davor noch Plateau Solaison Brison, das ist der nächste echte Härtetest, vielleicht noch Markstein, aber die 14. Etappe ist recht kurz, die ersten Anstiege zwar lang, aber nicht so steil und der Schlußanstieg ist zwar steiler aber auch nicht so lang und zudem keine "echte Bergankunft", was Evenepoel entgegen kommt. Aber gut, letztlich hängt es sowieso von Pogacar und Vingegaard ab. Wenn Sie das Rennen schwer machen, kommt es auch auf diesen Etappen vielleicht früher als gedacht zum Kampf Mann gegen Mann am Berg. Dann könnte Lipowitz, wenn er die Vorjahresform hat, profitieren. Gibt sich Pogi mit seinem Polster weitestgehend zufrieden, attackiert bestenfalls mal 1,5 Km vor Schluss und hat auch Vingegaard nicht die Beine, um zu attackieren, wird nicht viel passieren. Alle anderen werden dann nicht viel machen, froh sein, das Tempo mitgehen zu können solange es geht und sich belauern.

 

[theGegen]

Ich wollte nichts anderes sagen, dass man dieses ungleiche Gespann als Doppelspitze für einen Podiumsplatz vielleicht erst nach dem ITT aufgibt, wenn beide noch gut im Rennen sind. Remco hat auf dem Tourmalet keine Zeit verloren und hat 30 Sekunden Plus.
Bis zu einer endgültigen Entscheidung müssen andere Helfer ran, damit sie sich nicht gegenseitig eliminieren.

Wenn Lipo am Tourmalet die Beine hochnimmt, damit Remco aufschließen kann, dann sollte er auch einen Lead-Out fahren. So hilft das keinem.

 

[Buster D]

Ich befürchte Bora hat nicht das Team dafür. Selbst wenn Pogi und UAE es für ihre Verhältnisse "ruhig angehen" lassen, dürfte vielleicht auf den genannten Etappen die Situation eintreten, dass beide Bora-Kapitäne "isoliert" sind und sich die Fragen stellen, wer nun die Flaschen holt oder wer nun die Lücke zu xXY zufährt. Aber klar, das Ding mit der Doppelspitze muss man jetzt halt irgendwie durchziehen. Gerade wegen des EZF zu Beginn der letzten Woche. Bei Bora können die ja nicht wie ich heran gehen und sagen, der Remco fängt sich in der letzten Woche in den Alpen eh noch Minuten, der soll mal schön für Lipo fahren und sich ansonsten auf den Etappensieg beim EZF konzentrieren. Das Konstrukt mit der Doppelspitze mit Lipo und Remco war von Anfang an nicht so richtig schlau, dabei bleibe ich. Wenn man einen Fahrer wie Remco teuer einkauft und von seinen Chancen bei der TdF überzeugt ist, muss man ihn auch zum alleinigen Leader erklären. Zumindest bei seiner ersten Tour für das neue Team. Aber dann hätte man Lipowitz reinen Wein einschenken müssen, der sich dann vielleicht anderweitig orientiert hätte. Man ist halt den Weg des geringsten Widerstandes gegangen und jetzt hat man eine Doppelspitze, in der jeder sein Ding durchzieht. Es sei denn Lipowitz gibt klein bei, was ich aber angesichts des Interviews von Remco schon problematisch fände. Das war einfach ein No-Go, die Kritik hätte er wenn intern anbringen müssen, dafür sollte er nicht auch noch belohnt werden.

 

[Angliru]

Mal schauen, ob es heute ähnlich spektakulär wird wie vor zwei Jahren nach Le Lioran. Damals griff Pogi kurz vorm Peyrol an - wobei man sagen muss, dass man heute eine andere Seite hochfährt, die am Schluss nicht ganz so steil ist. Da gab es vor zwei Jahren ein längeres Stück mit 14-15%, wo Pogi antrat. Heute sind die letzten 2km im Schnitt mit 9%. Vom Pas de Peyrol ist es dann identisch. Col du Pertus (hier holte Vingegaard vor 2 Jahren Pogi dann ein), dann wieder ein Stück runter, wo Roglic glaube ich gestürzt ist und dann zum Schluss nochmal ein Rollerberg und dann noch 3km ins Ziel. Wenn man eine Selektion machen will, muss man das definitiv vor dem Finish machen - entweder am Ende vom Peyrol oder am Perthus, der zwischendurch auch ein paar sehr steile Abschnitte mit 10-12% hat.

Start wird sicherlich ähnlich sein wie am Sonntag. Zwischensprint nach 25km und das Terrain ist noch nicht so schwierig. Nicht flach (wir sind halt im Zentralmassiv), aber für die meisten Sprinter noch erträglich. Spätestens nach 60km geht es dann wirklich nur noch hoch und runter - bis wir am Peyrol sind, kommen vorher erstmal noch vier Bergwertungen. Fast 3.800 Höhenmeter sind für eine Nicht-Alpen/Pyrenäen-Etappe schon sehr viel.

Wetter zeigt für den Start knapp 32 Grad an, dadurch, dass man dann immer so auf mindestens 600-700 Metern ist, sollte es nicht ganz so krass werden. Im Ziel dann kühle 28 Grad. Hoffentlich hat man die Heizdecken parat, dass sich niemand erkältet.

 

[Lance86]

Sehr gute Einleitung @Angliru

Ungewöhnlich, dass bei der Tour ein Col du Pertus mit nur 4,4km eine Kategorie 1 bekommt, auch wenn 8,5% im Schnitt.

 

[henningoth]

warum geht die Etappe erst nach 13 Uhr los?

 

[Angliru]

warum geht die Etappe erst nach 13 Uhr los?

4 Stunden für die 166km passt doch

 

[Masmiseim]

warum geht die Etappe erst nach 13 Uhr los?

Die Frage ist berechtigt - bei all dem Gejammer bzgl Hitze sollte doch eigentlich jedem Bekannt sein, dass die "Mittagshitze, High Noon" nicht existiert, sonder dass es zwischen 16 und 17 uhr am extremsten ist.
Aber klar, die Zeiten wurden für bestmögliche (TV) Zuschauerabdeckung gewählt.

 

[henningoth]

4 Stunden für die 166km passt doch

Bei über 3000hm.

aber stimmt.
Mehr Zeit brauch ich eigentlich auch nicht, wenn ich mich anstrenge und Gas gebe.

Absurdes Tempo was das Feld so mittlerweile fährt.

 

[Stiebonaut]

Perthus war vor zwei Jahren Kategorie 2 & war hierfür schon sehr schwer aufgrund der Steilheit, deswegen dieses Jahr Kategorie 1.

Damals hat Vingegaard dort fast 30 Sekunden auf Pogi gut gemacht.

Die 24er Etappe war damals fast 50 km länger mit 300 Höhenmeter mehr

 

[Angliru]

Gab zudem 2024 noch Bonussekunden auf dem Perthus, da sind Pogi & Vinge auch nochmal hart gesprintet.

 

[Angliru]

Vielleicht auch noch ganz interessant in Hinblick auf Ayuso. Lidl-Trek führt ja die Teamwertung mit fast einer halben Stunde Vorsprung auf UAE an. Wird dann auch spannend im weiteren Verlauf sein, wie viel Lidl investieren will, um Ayuso noch bissel nach vorn zu bringen, aber gleichzeitig mit der Gefahr, dass UAE dann halt in der Teamwertung vorbeizieht. Teamwertung mag auf den ersten Blick nicht so krass sein, aber für die Teams selbst hat die doch einiges an Bedeutung - vor allem, wenn man dann noch das Megasupidupi-Team schlagen könnte.

 

[Angliru]

La Vuelta y Pogacar, más cerca

Según pudo saber AS, la opción de que Tadej acuda a la ronda española está muy presente. Y, esta vez, con más fuerza. Sería su regreso siete años después.

as.com

Gebt uns doch wenigstens mal eine GC mit offenem Ausgang...
(Noch nicht final, aber wohl recht hohe Wahrscheinlichkeit)

 

[Angliru]

Direkt mal nen kleiner Split im Peloton, Vingegaard hinten, während vorn Pogi gleich mal draufdrückt.

 

[henningoth]

Merlier hat Trek schon mal erfolgreich abgehangen

 

[Angliru]

Merlier muss heute noch überleben, dann hat er noch zwei Tage, bevor er rausgehen kann.