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Das schon, aber ob es spannender wird ... denke eher nicht. Der Reifenkrieg kann die Konstrukteurshierarchie von einem aufs nächste Wochende umkehren. Das dürfte in der nächsten Saison wohl kaum der Fall sein. Trotzdem möchte ich wieder ein paar Saisons ohne den zu grossen Reifenfaktor sehen...

Power werden die Formel1-Boliden immer besitzen, ob mit Diesel-, Benzin- oder Elektromotoren. Die Frage vom Antrieb ist für mich zumindest nicht zentral, es ist viel mehr eine Sache des Reglements wie man steuern möchte. Moto GP reduziert z.B. die maximale Spritmenge nochmals, heisst für die...

Stört mich jetzt nicht, denn Formel1 ist Teamsport. Und gerade die letzten beiden Jahre haben ja sehr schönen Sport ... dank ausgeglicheneren Fahrzeugen (nach jahrelanger Ferraridominanz). Je stabiler das Regelement desto, näher sind die Teams beisamen, zumindest solange es potente Werke gibt...

Sicher kommt das oft vor, aber wenn man den Fahrer-Weltmeister ausruft, sollte man so ehrlich sein und sagen, dass es mindestens 5 andere wohl mit dem Auto auch geschafft hätten. Und zu allen Serienweltmeistern kann man doch auch sagen dass sie es mit anderen Autos eben nicht geschafft hätten...

Klar, dann schaust du dir die Rennen wegen der Drifts an. Ich stell einfach fest, dass in Serien wo viel gedriftet wird, keinerlei Zuschauer vorhanden sind. Die Formel1 bezieht Ihre Faszination ganz bestimmt nicht aus Drifts. Das Wichtigste an der Formel1 sind die Werke (wie Ferrari, Mercedes...

Ist aber auch der einzige Grund wieso ich Autorennen schau. Ohne Downforce gibts nur lahme Kurvenspeeds. Geradeaus schnell fahren, kann man auch in einem PKW, da brauch ich nicht Formel1 schauen. Nene, Downforce ist das A und O für ne Toprennserie die die schnellsten Boliden beinhaltet. Man muss...

@Karmakaze Das Feedback vom Fahrer ist sicher auch wichtig, ich möchte nicht das ich jetzt falsch verstanden werde. Aber in der heutigen Journalie könnte man wirklich meinen der Fahrer erklärt dem Techniker was Sache ist. Warscheinlich habt ihr das Interview von Lauda auch gelesen ...

Stärken und Schwächen treten halt erst hervor, wenn man schnelle Teamkollegen hat, siehe Fisichella. Beim M. Schumacher konnte man schon in dieser Saison sehen, dass es gegen den jungen Massa öfters nicht mehr reichen könnte. Wenn man immer gegen schwächere Teamkollegen fahren kann, sieht man...

Das mit der Energierückgewinnung find ich ne gute Sache, das wäre wieder mal was in die Serie zurückfliessen könnte. Aerodynaischer Abtrieb um 50% reduzieren halte ich nicht so viel von, denn dieser verlorene Abtrieb merkt man ja nur auf den langsamen Strecken, dort wo es kein...

Ich hab dich schon richtig verstanden. Ich werte das Fahrerfeedback einfach nicht so hoch ... meiner Meinung nach wird das klar überbewertet. Die Stars sind die Fahrer, deshalb auch die Storys. Nehmen wir mal den Fall Barrichello, ein angeblich sehr guter Fahrer was das technische Feedback...

Konkurrenzfähig schon, aber halt nicht ganz titelfähig. Selbst der Räikkönen mit dem McLaren hätte ja den Titel noch holen können (trotz klar schlechterem Material). Bei der Fahrer-WM wars damals sehr knapp, Montoya ja auch ein Rennen vor Schluss noch im Titelkampf. Ferrari holte 8 von 16...

Na ja was erwartest du vom Ralf, dass er die Sekunden im Winkanal/CFD findet? Das ist schon Aufgabe der Entwickler und das ist nun mal nicht die Domäne der Fahrer. Die können so gut wie gar nichts zur Performance eines Fahrzeugs beitragen, die sind lediglich dazu da, ein Fahrzeug bis an die...

In Prozentzahlen ausgedrückt hat der Fisichella 53.7% der Punkte von Alonso erreicht. Der Massa erreicht immerhin in seinem ersten Jahr 66.1% Punkte von Schumacher. Sind immerhin satte 12% mehr. Bei Räikkönen sind 69.2% die der zweite Fahrer erreicht hat. Man muss aber bei Kimi die vielen...

Kommentier ich jetzt mal nicht. Danke @karmakaze dass du das für mich machst. Der Renault war den Tick zuverlässiger, speziell die Motorenprobleme von Ferrari zu Saisonbeginn kosteten gute Startplätze und etwas Drehzahl im Rennen. Aber bei einem Stand von 206 zu 201 Konstrukteurspunkten ein...

Du hast keine Ahnung von Formel1, tschuldigung. Es besteht kein Zweifel, dass der Ferrari über die Saison das schnellere Fahrzeug war. Kann man auch leicht am klar besseren zweiten Fahrer sehen (obwohl er Teamneuling war). Auch die Punktedifferenz von ersten 1. und 2. Fahrer im Team ist bei...

Aber der Ralf hatte im gleichen viel besseren BMW viel weniger Punkte als der Montoya ... wie erklärst du dir das?

Seit wann war der Montoya schlechter als der Ralf? Der Montoya war im Schnitt immer besser als der Ralf, im ersten Jahr zwar nicht nach Punkten, weil der Motor mehrere Male (in Führung liegend) geplatzt ist. Zanardi war klar schlechter als der Ralf, das stimmt. Dass der Ralf gut abstimmen...

Mit Abstand würde ich nicht sagen, aber die Stärken sind schon offensichtlich ... zumindest auch für mich. Alle sind gute bis sehr gute Regenfahrer, für mich aber eher Abstimmungssache. Auch ne Erfahrungssache, dort wo es mehr regnet hat man auch mehr Gelegenheit, die Logik vom nötigen Setup zu...

Der Schumacher war doch ne Klasse besser als der Barrichello. Der Rubens wurde ja fast immer von Schumi geschlagen. Die Zeiten von Massa und Schumi liegen auch in den Trainings viel näher beisamen. Der Barrichello war meist am A1-Ring und auf den sehr schnellen Strecken (Monza) mindestens...

An welche Punktzahl? Die von 2004 wo kein anderes Auto ausser der F2004 ne Chance auf den Sieg hatte. Da Zweiter zu werden hat wohl wenig bis gar keine Bedeutung. Mit Renault gibts 2006 ein Fahrzeug auf ähnlichem Niveau. Und Massa ist sicher auch kein absoluter Überflieger, er wurde von...